中國網財經11月24日訊(記者 劉小菲)上市首日破發且當年即出現業績大幅下滑的A股主板公司不多，海通發展是其中一個。
日前，海通發展披露2023年三季報。2023年1-9月，公司實現營業收入11.36億元，同比下滑26.36%；歸屬於上市公司股東的淨利潤1.51億元，同比下滑70.47%。
對於業績的變動，海通發展表示，境內外市場運價同比下滑，營業收入規模同比減少；本期公司完成上市，當期中介機構諮詢費等費用增加，同時公司利用募集資金新購二手船舶8艘，船舶維修保養成本增加，導致淨利潤減少。
海通發展主要從事國內外的幹散貨運輸業務。wind數據顯示，波羅的海乾散貨指數(BDI)在2020年5月探底393點後大幅上漲，並於2021年10月創出5650點的歷史新高，但隨後開始下滑。
在這輪行情中，海通發展業績實現了大幅上漲。2020-2022年，海通發展的營收增幅分別為21.72%、135.42%和28.02%；淨利潤增幅則分別為-35.62%、683.76%和29.76%。盈利能力大幅提升的海通發展，於2023年3月29日完成了在上交所主板上市。
不過，BDI跌勢未止，並於2023年11月22日回落至1755點，較歷史高點已經跌去了68.9%。海通發展也曾在招股書中提示，若短期內全球幹散貨航運市場價格繼續下滑，可能對公司主營業務造成不利影響，存在公司2023年第一季度乃至2023年度經營業績同比下滑的風險。
頻繁買船
海通發展此次IPO，合計募集資金約15.38億元，其中發行費用約1.1億元，扣除該費用後的募資淨額約為14.28億元，其中部分用來補充流動資金，13.28億元用來購置超靈便型散貨船，2176.57萬元投向信息化系統建設與升級項目。
今年上半年，海通發展新購超靈便型幹散貨船8艘，已交接船舶6艘，待全部船舶交接完成，公司自營船隊共包含自有船舶29艘、光租船舶2艘，自有船舶運力及光租船舶運力合計超過169萬載重噸。
10月19日晚間，海通發展發佈公告稱，將向關聯方麒馳燃料油購買三艘油船，關聯交易含税金額為1980萬元。截至2023年9月30日，這3艘油船的賬面原值合計為1566.4萬元，以此計算，此次交易的溢價率為26.41%。值得一提的是，海通發展這3艘油船，減值準備金額為0元。不過“新海揚3”建造於2017年4月，“新海揚7”和“新海揚10”均建造於2021年10月。
海通發展表示，通過此次交易，公司可以進一步整合航運上下游產業鏈資源，全面構建綜合航運生態圈，拓展船舶供油業務，增強公司競爭力。此次交易對公司未來財務狀況和經營成果具有一定的積極影響，不存在損害公司及股東利益的情形。
有投資者對海通發展當下不斷買船的動作提出質疑，並提問“購船時機的確定是靠經驗還是測算”。海通發展回應稱，海運行業是強週期的行業，如何在行業低迷的時候，抓住機會至關重要。與同行相比，海通發展目前購船的成本較低，主要得益於公司對購船時機的把握較為精準。經過多年的積累，公司已建立起一套成熟的測算體系，為公司的購船決策提供重要支撐。並且公司實行精細化管理，公司資金較為充裕。當船舶價格到了合適的區間時，公司有足夠的實力擴充運力。截至2023年9月底，海通發展的貨幣資金為6.22億元。
較發行價跌逾三成
二級市場上，海通發展發行價為每股37.25元，上市首日打破了主板市場10年新股不破發紀錄(吸收合併重新上市案例除外)。隨後的8個月也鮮有明顯反彈，其股價也多數處於破發狀態。截至11月23日收盤，海通發展每股報價為16.53元/股，與發行價相比跌幅近34%。
股價持續下跌的海通發展，對包括總經理鄭玉芳、副總經理劉國勇、董事樂君傑和董事會秘書黃甜甜等在內的44個給予股權激勵，授予價格為8.61元/股。部分投資者表示，這樣的激勵更像是變相輸送利益。
對此，海通發展表示，二級市場股價變動受各方面綜合因素影響，敬請投資者謹慎投資。公司實施2023年限制性股票激勵計劃是為了進一步建立、健全公司長效激勵機制，吸引和留住優秀人才，充分調動公司員工的積極性，更緊密地將股東利益、公司利益和員工利益結合在一起，保障公司長期戰略及經營目標的實現，更好地實現公司價值，回報股東。公司本次限制性股票的授予價格符合相關法律法規的要求。
另外，記者注意到，海通發展自上市以來已有多個董監高職位發生人員變更。5月初，海通發展董事肖治平、高級管理人員吳小兵辭職；7月董事會秘書劉國勇辭去董事會秘書職位，由黃甜甜接任，不過劉國勇仍擔任海通發展董事、副總經理、財務總監職務；11月，非職工代表監事趙雲逸、魏弘辭職。
