1、上汽集團去年淨利下降兩成
3月25日晚間,上汽集團(600104.SH)披露的2020年年報顯示,上汽集團2020年實現營業總收入7421.32億元,同比下降12.00%;歸屬於上市公司股東的淨利潤為204.31億元,同比下降20.20%;經營活動產生的現金流量淨額為375.18億元,同比下滑18.92%。
2020年,上汽集團銷售整車560萬輛,同比下降10.2%,其中下半年銷量同比增長7.6%,並且季度銷量同比增速呈現逐季攀升態勢,季度環比增速也明顯好於行業平均水平。
上汽集團去年新能源車銷售32萬輛,同比增長73.4%,新能源車銷量的集團排名躍居國內第一,在全球位列第三;整車出口及海外銷售39萬輛,同比增長11.3%,佔全國整車出口的比重超過1/3,已連續五年蟬聯全國第一。
點評:去年上汽通用和上汽大眾的表現都不行,拖累上汽集團總體銷量和營收下降較大。從2020年各系別汽車的表現來看,美系和德系表現都不如日系。
2、
廣汽集團去年淨利下降約一成
3月25日廣汽集團發佈的2020年業績報告顯示,2020年,廣汽集團的營業總收入約為631.57億元,較上年同期增加約5.78%;歸屬於母公司股東的淨利潤約為59.66億元,較上年同期減少約9.85%;基本每股收益約為0.58元,較上年同期減少約10.77%。
2020年,廣汽集團汽車銷量204.38萬輛,同比下降0.89%。集團新能源汽車銷量7.77萬輛,其中,自主品牌新能源車銷量逆勢上漲,全年銷量超過6萬輛,同比增長超40%。
2020年,廣汽集團在全國各大汽車集團年度產銷規模排名提升至行業第四位,創集團近十年以來的最高排名。
點評:去年廣汽集團產銷增速顯著跑贏行業大勢,淨利潤下降幅度也低於大部分車企,其中,兩家日系合資公司的表現功不可沒。此外,自主品牌新能源汽車表現也很亮眼。
3、恆大造車已投入474億元
3月25日,恆大汽車(00708.HK)公佈的2020年年報顯示,其去年營收為154.87億元,同比增長175%,其中健康管理收入152.99億元,新能源汽車收入1.88億元;毛利26.95億元,其中健康部分毛利28.13億元,汽車虧損1.18億元;淨利潤虧損76.65億元,其中汽車部分虧損52.2億元,健康部分淨利潤2.47億元;總負債1559億元,同比增加64.6%。
恆大汽車表示公司年內錄得經營虧損淨額,主要來自處於開發及投資階段的新能源汽車部分。新能源汽車在2020年產生經營虧損,主要包括27.44億元股東貸款的利息開支、研發及廣告開支22.8億元,以及商譽及無形資產減值虧損10.4億元。
恆大集團首席財務官潘大榮稱,恆大汽車對新能源汽車產業累計已投入474億,其中用於收購核心技術及研發方面的費用為249億元,用於工廠建設及設備、零部件採購的費用為225億元。
恆大汽車董事會主席肖恩稱,恆大汽車將力爭新能源汽車產銷到2025年達到100萬輛,到2035年達到500萬輛。此外,恆大汽車旗下動力電池工廠將於今年下半年投產。
點評:恆大造車可謂是大手筆投入,按照這個量級的投入,蔚來成功打造出了目前定位最高的中國電動汽車品牌,恆馳汽車能取得多大成就呢?隨着今年恆馳汽車開始交付,答案會逐漸清晰。
4、比亞迪宋PLUS DM-i上市 售14.68萬-16.98萬元
3月25日,比亞迪宋PLUS DM-i上市,這是比亞迪DM-i技術平台推出的第二款車型,搭載驍雲1.5L發動機+EHS電混系統,有純電續航51km和純電續航110km兩種續航版本共四款車型,百公里油耗最低可到4.4L,售價區間為14.68萬-16.98萬元。
點評:在有了針對喜愛動力而打造的DM-p系列後,比亞迪又針對經濟、節能推出了DM-i系列。此次上市的宋PLUS DM-i,擁有超經濟的節油表現,同時還兼顧動力效果,並且有着不俗的設計、品質以及空間和配置,相信上市後不僅將會是插混市場舉足輕重的一款產品,對於同價位的合資品牌燃油車也將造成巨大的威脅。
5、J.D.Power報告顯示“95後”最青睞自主品牌汽車
3月25日,消費者洞察和市場研究機構J.D.Power發佈的2021中國新車購買意向研究報告顯示,中國消費者購買自主品牌汽車的意願從2016年的22%上升至2021年的49%;各年齡段潛客中,“95後”購買自主品牌的意願最高,達到61%,比1990年至1994年出生的羣體高12個百分點。
報告稱,未來半年有購車意向的潛客中,“95後”佔11%;分別有超六成和近四分之一“95後”潛客傾向於購買自主品牌和新能源汽車,為各年齡段潛客中比例最高。
“95後”青睞自主品牌汽車的前五大原因分別是外形好看/造型有吸引力、駕乘舒適度高、乘坐空間寬敞舒適、安全和省油/省電。
J.D.Power研究還發現,傾向於購買新能源汽車的潛客比例從2018年的3%上升至今年的16%,其中“95後”潛客(24%)傾向於購買新能源汽車的比例比平均水平高8個百分點,比1990年至1994年出生的羣體高9個百分點。“95後”傾向於購買新能源汽車的前三大原因是:新能源汽車是未來發展方向、使用成本低和保養維護簡單。
點評:時代真的變了,年輕一代對中國文化、品牌的自信與70後、80後不可同日耳語,當下是中國品牌汽車發展最好的機遇期,希望有追求的中國車企能夠抓住這個機遇。