1、恆大汽車定增260億港元
北京時間1月24日，恆大汽車公告稱，與六名投資者分別簽訂認購協議，以每股27.30 港元定向增發共952,383,000股新股，佔公司擴大後總股數的9.75%，共籌集260億港元。該認購價較本公司股票前五個交易日的平均收市價折讓8%，各投資方同意鎖定認購股份12個月。這也是新能源汽車行業最大規模的股權融資之一。
六名投資者分別為成宇控股有限公司（實控人為京基集團陳華），上宇有限公司（實控人為中洲集團黃光苗），和益榮國際貿易有限公司（實控人為和益榮國際王開國），翠林全球投資有限公司（實控人為翠林集團王忠明），陳凱韻（甘比）女士（許家印朋友劉鑾雄的妻子）和劉明輝先生。其中老朋友甘比、劉明輝認領80億港元。
目前，恆大恆馳已推出6款車型，預計今年下半年量產下線。
車智點評：論造車的朋友圈，恆大許家印的朋友圈可能是最有錢的了。恆大汽車港股定增完成，接下來，就看看恆大汽車啥時候能在科創板上市了。就目前科創板的排隊情況來看，年內上市就是勝利。
2、蘋果2020年擴招300人加速汽車項目
據國外媒體報道，有傳言爆料稱蘋果多年來一直在跟進的Titan自動駕駛電動汽車的項目仍然持續推進的最新佐證浮出水面——蘋果公司為Titan項目發出數百個崗位招聘公告。
市場調查機構GlobalData的分析師看到了蘋果公司在2020年發佈的超過300個崗位的招聘啓事，其中的崗位描述包括“從事電池動力管理、道路安全和車輛體驗開發的關鍵崗位。”很明顯，這些崗位都是為蘋果旗下的特別項目團隊（Special Project Group）所服務的，該團隊是蘋果內部專門從事大規模創新型項目開發的組織。在過去六個月時間裏，蘋果公司一直在提升招募電氣工程人才的頻次。
車智點評：在小鵬汽車前僱員XiaoLang Zhang，被控盜取蘋果汽車機密文件時，從蘋果遞交的相關文件，可以看到了蘋果汽車項目“Titan”多達數千人的規模。隨着2020年底，蘋果汽車被爆出來要在2021年9月發佈，這對蘋果的壓力是非常大的。從目前的供應鏈消息來看，蘋果汽車距離量產交付還要很長的時間。
但是，時間對蘋果華為這些想要造車的巨頭來説，非常的關鍵。特斯拉的年產能突破100萬輛，三年後突破200萬輛，再過5年10年，可能就是1000萬輛了。在汽車行業裏，規模決定了一切，時不待我，蘋果汽車、華為汽車，要加速了。
3、華為DriveONE電驅動系統量產上車
官方渠道獲悉，小康集團旗下的東風賽力斯SF5自由遠程版將於1月25日上市。新車將搭載其自主研發的255KW高性能SEP200電機和華為DriveONE三合一電驅動系統組成的雙電機系統，NEDC續航超1000km。
東風賽力斯SF5是首款搭載華為DriveONE電驅的車型。屆時，融合了賽力斯三電技術與華為DriveONE三合一電驅動系統的智能增程系統將正式發佈，也將發佈該系統命名。除了“三電”領域，賽力斯還與華為在智能化領域開展深度合作，共同打造全場景5G生態汽車，預計下一代車型就將搭載華為智能座艙和智能駕駛系統。
車智點評：華為汽車業務HI品牌，賦能車企造車，與北汽新能源、長安汽車、東風汽車等合作都有不錯的進展。北汽新能源ARCFOX將會打上華為HI標，搭載大量的華為汽車零部件產品，年內即可上市，從目前信息來看，這代SF5應該不會打上HI標，至於和長安汽車的合作，量產車要等到2022年了。
4、百度智能駕駛業務架構調整
據《晚點LatePost》消息，百度智能駕駛事業羣組（IDG）於1月19日進行組織調整，車聯網事業部將設立11個平台或業務支持組織。
百度車聯網事業部的11個部門分別為5個業務組織、3個平台組織以及3個業務支持中心，均直接向車聯網事業部總經理蘇坦彙報。5個業務組織包括小度助手（汽車版）、百度地圖（汽車版）、汽車雲&安全、輕車機（手機投屏互聯方案）和CDC（智能駕艙）。
車智點評：百度在宣佈與吉利控股合資造車後，百度體內的汽車業務，將會面臨着大調整。從單純的供應商，到自己要造車，百度還要處理好與不同車企的關係。在汽車行業，從來沒有一家企業是在2B做供應商以及2C做整車品牌同時成功的。
值得一提的，在百度官宣和吉利控股合資造車當天，四維圖新的股票是漲停的，往後也是展示了上漲的勢頭。就地圖供應商而言，目前國內百度地圖、高德地圖和四維圖新，百度宣佈造車、高德服務阿里系，獨立的四維圖新或許迎來自己的機會。