孚能科技發佈新電池叫板特斯拉 4680，10 分鐘補能 400 公里

IT之家 9 月 10 日消息，昨日孚能科技在北京舉行“2022 孚能科技戰略及新品發佈會”，正式推出全新動力電池解決方案 ——SPS（Super Pouch Solution），集大軟包電芯、大軟包電池系統、大軟包電池製造和直接回收四項創新技術於一體，從充電效率、降本增效、適配車型等方面打造滿足客户要求和用户需求的產品。

據官方介紹，孚能科技推出的全極耳、多極耳大軟包動力電芯，改變上一代的多電芯串聯設計，進而簡化電池系統結構；具備從 2.4C 到 5C 甚至更高的充放電倍率，滿足各類新能源汽車的動力需求；應用半固態電解質，降低液態電解液用量，提升電芯的本徵安全。

據悉，全新的 SPS 軟包動力電池系統能量密度達到 330 瓦時 / 千克，支持 800 伏、4C 快充，充電 10 分鐘可以獲得 400 公里的續航里程。

SPS 電池採用大軟包電芯卧式佈置設計，使電池系統部件減少 50%，材料成本降低 33%，提升體積利用率到 75%；與搭載 4680 圓柱電池的車型相比，孚能科技 SPS 的體積利用率高出 12%，擁有 3 倍循環壽命，導熱效率提升 60%。

官方稱，高效液冷板和導熱片提供雙面液冷，三面傳熱的高效熱交換，電池系統的散熱效率提升 4 倍，精準全面的控温讓電池系統循環壽命超過 3000 次。

在低温性能方面，實驗數據顯示，-20℃環境中，SPS 系統容量保持 90% 以上，充電時間縮短一半。

孚能科技 SPS 通過調節電芯厚度讓底盤高度在 85mm 到 145mm 靈活調節，搭載不同能量密度的大軟包電芯，電池系統容量覆蓋 80kWh 到 150kWh，滿足各類乘用車的電動化需求。

在製造端，大軟包電芯的投產，將大幅降低產能投資成本和製造流程費用，設備投資減少 50%，廠房面積減少 60%，製造能耗和費用分別降低 35% 和 30%。

值得一提的是，孚能科技歷時 10 餘年開發和驗證了鋰電池的直接回收技術，可保留正極材料的晶體結構並再次利用，進一步降低成本和能耗，並將材料利用率提升至 99% 以上。根據美國第三方實驗室數據，摻入 25% 直接回收的正極材料製成的電芯與全新正極材料製成的電芯，在性能表現上無明顯差異。

除三元材料之外，孚能科技在發佈會上還首次系統性展示了其他材料體系的研發路線。孚能科技表示，鈉離子電池、磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰等計劃在 2023 年推出第一代產品，目標是到 2030 年將鈉離子電池能量密度從 160 瓦時 / 千克提升至 220 瓦時 / 千克，磷酸鐵鋰和磷酸錳鐵鋰的能量密度形成從 200 瓦時 / 千克到 240 瓦時 / 千克的產品覆蓋。在低鎳方面，孚能科技計劃在 2024 年推出 250 瓦時 / 千克的低鎳富錳體系產品，預計在 2030 年能量密度進一步提高至 290 瓦時 / 千克。

IT之家瞭解到，中國汽車動力電池產業創新聯盟發佈的 2022 年 8 月動力電池月度數據顯示，2022 年 8 月國內動力電池企業裝車量前十五名的企業中，寧德時代以 46.79% 的佔比穩居第一，孚能科技佔比 2.27% 排名第八。