文 | AI財經社 韓玲
編輯 | 冒詩陽
一個多月後，眾泰的重整工作終於迎來了關鍵性的一步。
10月8日晚間，眾泰汽車發公告稱，根據9月30日的評審投票結果，最終確定由江蘇深商控股集團有限公司(簡稱“江蘇深商”)作為公司重整投資人。而此前其他幾位重組意向人，上海鈦啓汽車科技合夥企業(有限合夥)以及湖南致博智車股權投資合夥企業(有限合夥)，將成為眾泰的後順位備選重整投資人。
據眾泰與江蘇深商簽署的《眾泰汽車股份有限公司重整投資協議》，本次重整投資款為20億元。江蘇深商於30日向眾泰指定賬户打款5.5億作為履行保證金，剩餘14.5億投資款將於2021年10月25日前支付。
值得注意的是，這並不意味着江蘇深商就是眾泰最終的重組投資人。據公告，重整投資人需在眾泰汽車的重整計劃(草案)被法院裁定批准後，才能最終確定為正式重整投資人。
此外，公告中明確表示，20億元的足額到賬，是眾泰向法院和債權人會議提交以江蘇深商為重整投資人的重整計劃草案的前提。這意味着，在10月25日前，江蘇深商能否成功接盤眾泰依舊充滿着不確定因素。
儘管如此，該消息放出後還是直接利好了眾泰的股價，10月8日，*ST眾泰單日漲幅近5%。今年年初，*ST眾泰的股價從1.2元每股一路攀升至如今的6.75元每股，市值增加100多億元。
事實上，由於眾泰營收大幅下滑，負債率居高不下，導致它不得不加快尋找到符合條件的重整投資人。根據眾泰公佈的2021中報，公司主營收入3.84億元，同比下降50.08%;歸母淨利潤-7.5億元，負債率為157.04%，毛利率為9.4%。
去年9月眾泰就發佈公告稱對公司進行預重整，但將近一年時間，眾泰都沒找到意向投資人。今年8月12日，眾泰汽車透露了幾家意向重整投資人，即文章開頭提到的上海鈦啓、湖南致博以及本次公佈的重整投資人江蘇深商。
公開資料顯示，江蘇深商成立於2020年9月，註冊資本2億元，法定代表人黃繼宏，主業為金融和地產。
值得注意的是，黃繼宏已不止一次參與汽車關聯上市公司破產企業的重整，其作為深商控股的董事長，曾在2019年操盤汽車經銷商上市公司龐大集團的重整，隨後龐大創始人龐慶華讓渡股權退出，黃繼宏成為了龐大集團的實際控制人。
不只是眾泰，近兩年A股陷入破產重組的整車公司不在少數。
今年8月，獵豹汽車再次申請破產重組，這是本年度獵豹汽車第二次申請破產。4月份，獵豹就已經宣佈了破產重組，當時至少有3家意向投資者欲參與獵豹汽車的重組，包括傳統整車製造企業、造車新勢力和財務投資人，均有意單獨競標。但目前獵豹方還未公佈最終投資者，這也讓獵豹的前景更加暗淡。
另一個破產重組的公司華晨也舉步維艱。根據9月初發布的公告，瀋陽市中級人民法院裁定華晨集團等12家企業實質合併重整計劃草案提交期限延長至2021年12月3日。這意味着，今年年末華晨集團的破產重整方案將正式向外界公佈。
雖然眾泰已經尋得了重組投資人，看似未來的處境比獵豹、華晨等公司更加充滿“確定性”，但江蘇深商能否帶領眾泰突出重圍還是未知數。