人民網曼谷3月3日電 (記者孫廣勇)在泰國能源部的大屏幕上，記者看到藍色和黃色的線是泰國現有的成品油管道，建於上世紀90年代。綠色實線是正在建設的東北部成品油管道項目，藍色虛線是北部成品油管道項目，這兩條管道是泰國政府近20年來規劃的僅有的兩條成品油主幹線，均由中國企業建設。
泰國東北部成品油管道項目主要包括一條新的成品油管道及配套的場站和罐區終端，起點位於北標府，途經5個府，終於孔敬府，管線全長342公里，包括首站、遠程控制閥室、手動閥室及終端的一個大型罐區。泰國東北部成品油管道項目完工後，將極大縮短成品油交貨週期，節約物流成本，提高輸量並保持油品供給的穩定性。中石油管道局泰國公司經理、泰國東北部成品油管道項目經理單旭東表示。
泰國東北部成品油管道項目除了為泰國東北地區供應成品油外，還將輻射至老撾相關地區。目前，老撾從泰國進口石油產品需要通過卡車從曼谷運送到萬象，兩地距離約為700公里。泰國東北部地區毗鄰老撾，孔敬府終端罐區油庫至老撾首都萬象僅250公里，距沙灣那吉280公里，距巴色400公里。
在東北部中心城市孔敬郊外的一片工地上，20台儲罐正在拔地而起，承載巨大罐體的環梁不斷增高。泰國東北部成品油管道項目的罐區終端將於2021年底完工，屆時東北部20府將可以從這裏直接下載成品油。
3月2日，泰國東北部成品油項目末站罐區首台11000立方米汽油儲罐完成焊接。這是泰國油氣儲運行業首個採用“倒裝法”安裝完成的大型儲罐。據瞭解，“倒裝法”不同於傳統施工方法“正裝法”。進行“倒裝法”施工時，首先焊接儲罐最上層壁板，利用頂升設備將最上層罐體舉起，再進行第二層罐體安裝焊接，依次頂升，最後完成底層罐體的安裝焊接。施工作業始終在地面進行。
“以往的‘正裝法’有諸多缺點。安裝過程中，隨着罐體升高會產生大量高空作業，滿堂腳手架搭設、受力分析計算審批、大型吊車台班佔用均耗時較長，高空吊裝容易受大風、高温、沙塵等環境影響，且費用較高。”項目副經理王繼方説。考慮實際情況，項目部決定採取“倒裝法”施工。安裝完罐底板後，在罐體內部安裝電動舉升系統，完成第一圈罐壁板即安裝罐頂，然後將已完成的罐壁板和罐頂整體舉升，在下方繼續焊接下一圈壁板，再繼續舉升直到完成全部安裝作業。
“倒裝法”不需要使用滿堂腳手架，大量減少高空作業，現場HSE(健康，安全，環境)風險減少，縮短了大型吊車台班佔用時間，且環境影響小。“由於省去了滿堂腳手架受力分析計算和搭設時間，以及罐壁板高空吊裝時間，‘倒裝法’總體可以節約工期35%以上。”王繼方説，在取消滿堂腳手架並減少大型吊機台班數後，成本也節約至少20%。
在施工過程中，項目部先後克服工藝變更、焊接工藝評定與罐板變形保護等困難，成功應用國產電動導鏈舉升系統，大幅提高施工效率，同時有針對性地採取防變形措施，確保了施工質量。目前，項目部科學安排吊裝、焊接等工序穿插作業，末站罐區14台儲罐正同時進行安裝。
在“一帶一路”共商共建共享的原則下，中泰兩國在能源合作方面取得了豐碩成果。橫跨泰國中部和東北部地區的成品油管道不僅對提升泰國能源安全性、促進當地經濟社會發展具有重要意義，還有利於加強泰國和老撾、緬甸等東南亞國家的互聯互通。
泰國總理巴育表示，東盟正面臨着來自能源領域的許多挑戰。隨着經濟與社會的快速發展，東盟對能源的需求也不斷提高，“一帶一路”倡議可以促進國際間的合作，這為能源合作提供了很多新的機遇。“當今世界處在能源的重要發展階段，各國合作運用新的能源技術和發展模式，將使能源發展更加穩定和積極。”