蔚來一季度淨虧近50億 李斌：在高端市場沒有一個能打的

4月30日，蔚來汽車公佈2021年一季度財報顯示，報告期內實現營業收入79.8億元人民幣，同比增長481.8%；歸屬於母公司普通股股東淨虧損48.75億元人民幣，同比下降182.96%。

針對一季度48.75億元的歸母淨虧損額，蔚來方面解釋稱，2021年一季度蔚來回購部分戰略投資者持有的蔚來中國3.305%的股權，並因此確認可贖回非控制權益贖回價值的增值44億元人民幣（6.716億美元）。

財報顯示，2021年一季度蔚來整車銷售毛利率為21.2%，綜合毛利率為19.5%。參考之前，2020年四季度蔚來銷售毛利率和綜合毛利率均為17.2%。對此，李斌表示，毛利率比預期高，20%以上的毛利率已到比較健康的狀態，希望大家對未來毛利率提升的預期不要太高。

銷量數據顯示，蔚來汽車一季度累計交付量為20060輛，其中ES8為4518輛，ES6為8088輛，EC6為7456輛。雖然蔚來汽車不再“賣一台虧一台”，但是蔚來汽車仍然處於虧損狀態，意味着在造車方面仍需要大量燒錢。當然，蔚來汽車短期內應該不用為資金而擔憂，據財報顯示，截止2021年一季度末，蔚來汽車現金儲備為475.5億元。

雖然蔚來汽車的財務數據和銷量數據處於上漲狀態，但是在全球汽車市場備受芯片短缺影響下，蔚來汽車也未能倖免。在電話會議上，李斌表示，江淮蔚來工廠暫停五個工作日的生產，對蔚來4月份的生產和交付產生了一定負面影響。今年二季度的主要挑戰仍然是全球芯片短缺帶來的供應鏈風險，考慮到當前的訂單增長勢能和整體環境的波動性，我們預計2021年第二季度交付2.1萬輛-2.2萬輛。

2019年蔚來汽車在產品自燃、高管離職、鉅額虧損、融資困難等負面消息的影響下，股價暴跌瀕臨退市，其創始人李斌更是被稱之為2019年最慘的人。進入2020年之後，蔚來在獲得合肥市融資穩步進行、銷量穩步增長、股價屢創新高，再加上毛利率回正，蔚來可以説已經度過初期遭遇的危機。

李斌表示，是合肥讓蔚來汽車從ICU轉到了普通病房，合肥不光給了我們資金，更重要的是給了我們信心。4月29日，由合肥與蔚來雙方共同規劃建設新橋智能電動汽車產業園區開工，初期投入500億元，規劃整車產能100萬輛/年，電池產能100GWh/年。

李斌表示，長期看好蔚來的競爭力。其表示，在上海車展上確實看到了中國智能電動汽車產業的活力，特別是在智能電動汽車領域的創新，但是從總體的競爭力來看，對於蔚來所在的市場的競爭還是非常有信心的。在高端汽車市場領域，還沒有看到一個能與蔚來全面競爭的品牌，這個競爭力包括產品、服務體系、技術、用户體驗、用户社區組成的綜合競爭力。

李斌同時表示，傳統汽車公司推出的高端電動汽車，雖然在某方面有一定的亮點，但是從智能化程度、自動駕駛能力來衡量的話，我覺得要變革的決心還需要更大一些。

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