回覆首輪問詢，吉利登陸科創板更進一步

本報記者 金曉宇

9月17日下午，上海證券交易所（下稱“上交所”）正式披露了吉利汽車關於科創板IPO的首輪問詢回覆，這意味着，吉利汽車迴歸A股科創板的進程又向前邁出了一步。

問詢，是企業申請上市過程的必經階段。上海證券交易所和深圳證券交易所會對企業遞交的IPO材料進行審核，並針對一些企業披露的異常信息或投資者關切的熱點問題進行書面“發問”。企業及保薦人收到問詢函後，需要對其中的問題進行充分地答覆並繼續提交審核，才能進入下一環節。

9月1日，吉利汽車正式向上交所提交了A股IPO申請。9月6日，吉利汽車收到了上交所印發的首輪問詢函。而9月17日，吉利汽車便對審核問詢函作出了回覆。半個月左右的時間裏，吉利汽車上市申請進程環環相扣、“火速”推進，也顯露出其迴歸科創板的決心。

記者注意到，在問詢回覆中，吉利汽車針對上交所首輪問詢函中提出的6個大類、27個子問題進行了一一答覆。其中，包含股權激勵、上市標準、同業競爭、科創屬性、新能源佈局、疫情影響等等。其中的一些答覆，也值得市場投資者重點關注。

市場競爭地位優勢顯著

針對吉利汽車的關於行業競爭格局與市場地位，上交所要求吉利汽車補充説明按照轎車、SUV、MPV車型分析報告期內公司及國內市場主要競爭對手及市場佔有率情況。

公開數據顯示，2017-2019年度，吉利汽車合計銷量（含領克品牌）分別為124.7萬部、150.1萬部和136.2萬部，市佔率分別為5.04%、6.34%、6.35%。而今年1-6月，其市佔率為6.76%，處於持續提升狀態。事實上，自2017年度至今，吉利一直穩居國內自主品牌車企銷量之首。

近年來自主品牌暢銷車型頻出，但明星車型主要集中在 SUV 領域，轎車依然是自主品牌的軟肋，而吉利憑藉其高性價比車型，在轎車市場佔據了龍頭地位。2019年，吉利轎車、SUV 和 MPV 銷量分別為53.0 萬部、 80.0 萬部和 3.2 萬部，在轎車和 SUV 細分市場均佔據頭部市場地位。其整體的銷量結構較為均衡。

同時，得益於規模優勢，吉利在產業鏈上下游具有較強的議價能力，可進一步攤薄了相關車型的基礎研發投入，形成了明顯的綜合成本優勢。不僅如此，截至2019年底，公司吉利品牌、領克品牌和幾何品牌全國經銷商分別達969家、284家和163家，遍佈全國的銷售渠道協同效應顯著。

科技創新能力和科創屬性較強

今年4月30日，證監會發布了《關於創新試點紅籌企業在境內上市相關安排的公告》，進一步降低了境外紅籌企業迴歸A股的門檻——“市值 200 億元人民幣以上，且擁有自主研發、國際領先技術，科技創新能力較強，同行業競爭中處於相對優勢地位。”而其中，對於科創板而言，科技創新能力是被最為看重的。

吉利控股集團董事長李書福此前公開表示：“科技創新是企業進步與發展的手段，企業進步與發展離不開科技與創新。吉利將堅定推進創新型科技企業建設，逐步實現從汽車製造商向移動出行服務商轉型。”

資料顯示，吉利通過自主研發形成了大量境內外專利、計算機軟件著作權，並獲得了多項科技獎勵、參與承擔了多項各級研發項目。截至 2020 年 6 月30 日，公司及其控股子公司取得的主要已授權專利共計 9332 件、計算機軟件著作權共計42 個、國家各類科技獎勵 36 項、公司研發人員共計 9079 人，建立了完善的自主科技創新體系。

吉利也在問詢回覆中強調，其具有很強的科創屬性。“吉利汽車所處行業是符合國家戰略的高新技術產業和戰略性新興產業。在汽車行業‘新四化’（電動化、智能化、網聯化、共享化）變革的趨勢下，汽車行業將從‘硬件定義汽車’邁向‘軟件定義汽車’的時代。汽車行業將成為融合多領域前沿技術的重要科技創新陣地，成為眾多新技術實現產業化落地的關鍵領域。”

新能源佈局先行，未來潛力可期

當下，清潔能源和電動化已經成為汽車業變革的共識，這也是關乎企業未來發展的戰略支點。在上交所的問詢中，數次出現了關於新能源汽車的問題，如銷量變化、競爭優勢、戰略舉措、發展空間等。

根據乘聯會數據，2019年吉利汽車新能源乘用車銷量為69,608部，2019年市佔率為6.4%，居行業第四，僅次於比亞迪汽車、北汽新能源和上汽乘用車，也遠高於新勢力造車企業。

目前，吉利已經對相關領域的主流技術路線實現了全面的覆蓋，包含48V 輕混技術、油電混動技術（HEV/PHEV）、純電動技術、燃料電池及甲醇燃料等技術，並將不同的新能源技術應用到了落地的產品中。

同時，吉利控股集團匯聚全球3000多位新能源人才，構建全球領先的新能源研發製造體系，新能源研發及產業已投入超300億元。吉利汽車（上市公司）擁有新能源領域核心專利技術超過百項，打造底層架構技術，實現了真正100%自主研發的中國新能源技術體系和解決方案。

“公司本次募集資金投資項目中，新車型產品研發項目擬投資80億元用於新車型開發或現有部分車型的升級換代，共計9款車型，均為節能及新能源相關車型。擬投資30億元的前瞻技術研發項目中，新能源相關技術研發也將是重點投資方向，公司將針對新能源系統核心的電池、電機、電控及相關器件，研發提升其關鍵指標，實現更高的集成度和更優良的綜合性能。”吉利在問詢回覆中稱。

總之，從行業地位到科技創新能力，再到未來轉型的戰略佈局，吉利都走在了中國汽車業的前列，而這，也佐證了其迴歸科創板的重要意義。隨着問詢回覆的結束，吉利上市或將入上市委會議審核階段，並有望在年底正式登陸科創板。

本文圖源均來自吉利官方

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