在昨日A股新能源概念迎來集體狂歡後，昨晚美股也緊隨其後。
美東時間10月25日，美股新能源汽車板塊集體上漲，截至收盤，特斯拉上漲12.66%至1024.86美元，創下歷史新高，市值更是首次突破了1萬億美元，成為繼蘋果、微軟、谷歌和亞馬遜後美國第五大上市公司，這也是全球價值最高的車企。
而把身家都押在特斯拉和Space X上的馬斯克則是靠此身價飆升至2520億美元，徹底超過亞馬遜創始人貝索斯的1930億美元，穩坐全球富豪榜榜首。
天價訂單“立功”
消息面上，據媒體報道，國際汽車租賃企業赫茲宣佈，將在2022年底前向特斯拉訂購10萬輛汽車，為其租賃車隊提供庫存，並將建設遍佈全球的配套基礎設施。
另據彭博社報道，若此次交易完成，這將是有史以來最大的一筆電動汽車採購，這也將為特斯拉帶來約42億美元的收入，相當於特斯拉目前一年產量的十分之一。
對於此次採購的原因，赫茲臨時CEO馬克菲爾茲表示，“電動汽車現在是主流，我們有理由相信，此次購買將成為我們的競爭優勢。赫茲將從北美最大的電動汽車租賃車隊開始奮鬥，並致力於發展我們的電動汽車車隊。”
顯然易見，除了此訂單帶來的直接收益，這筆訂單還有更多含義。不少分析師將此舉視為汽車產業正在加速向電動化轉型的一個標誌，未來或許更多的汽車租賃行業公司會大規模採購電動汽車。
而此時已經穩坐全球首富寶座的馬斯克則是在推特中表示，很奇怪(赫茲的訂單)會導致了特斯拉估值的改變，但目前特斯拉的問題主要是產能問題而非需求問題。
在產能方面，雖受疫情影響，整個汽車行業都面臨着全球供應鏈、運輸和其他生產方面的挑戰，但特斯拉表示，其“仍在條件允許的情況下，調整生產線至滿負荷運轉”，產量甚至達到歷史新高。
據悉，特斯拉在第三季度共生產了237823輛汽車，同比增長64%。
中國市場貢獻增大
除天價訂單外，昨日，特斯拉還在一份向SEC（美國證券交易委員會）遞交的文件中透露了中國市場的重要性。
據上述文件顯示，今年第三季度特斯拉在中國市場收入達31.13億美元，同比大增78.5%；前三季度特斯拉在中國實現營收90.15億美元，約佔其全球收入比例達25%，僅次於美國成為特斯拉第二大市場。
前三季度，特斯拉在中國市場的營收已經遠超去年全年其在中國收入的66.62億美元。
就銷量而言，今年第三季度，特斯拉在中國的銷量達到13.21萬輛，佔其全球銷量24.14萬輛的54.72%。
除特斯拉外，國內不少整車企業也隨着新能源汽車的產銷兩旺市值也在近日迎來了大幅增長，比亞迪、長城汽車股價均創下歷史新高。
截至10月26日午間收盤，比亞迪股價上漲0.95%至320.36元，總市值9166億元。而長城汽車股價上漲0.7%至67.35元，總市值為6221億元。
在新能源汽車銷量方面，據中汽協數據，今年9月，新能源汽車產銷分別達到35.3萬輛和35.7萬輛，環比增長14.5%和11.4%，同比增長均為1.5倍。
記者：肖逸思
編輯：王克