蔣璟璟
據錢江晚報，繼圓通、百世、申通之後，韻達也宣佈漲價了，漲價的理由是高速公路開始收費了。日前，交通運輸部發布關於恢復收費公路收費的公告，自5月6日零時起，經依法批准的收費公路恢復收費（含收費橋樑和隧道）。就在這兩天，與其密切相關的快遞運輸業也“不約而同”發佈價格調整公告。
快遞集體漲價，來得猝不及防。“因為全國高速公路恢復收費所以漲價”，貌似有理有據。但誠如網友所言，“當初高速公路免費通行時也沒見快遞降價。”沒有降只有漲，蹭個由頭就提價，這幾乎是這幾年來快遞公司給公眾的普遍印象。招致吐槽，並不意外。
有必要説明的是，儘管快遞公司很少有公開宣佈的統一降價，但在具體的經營實踐中，還是存在特定區域、特定情況下的“價格下調”的。比如説，疫情期間，一些快遞公司就推出了某些“優惠套餐”。因其主要針對的並不是個體寄件者而是機構客户、商家客户，所以也許一般人感受並不明顯。
選擇性降價、普遍性提價，可以説是不少快遞企業的老套路了。這是合理的商品定價策略，也合乎經營利益最大化的需求，然而客觀而言，其給公眾的觀感很是不佳。而更為令人擔憂的是，近年來市場幾家快遞巨頭，每每表現出高度的“行動一致性”。這份驚人的“默契”，消解了一個充分競爭行業的市場有效性，也使得消費者的選擇受限。
當各家企業都選擇漲價，消費者作為結果的被動接受者，只能乖乖買單。但，需要追問的是，步調、步頻越發趨同的快遞業，真的正常嗎，又真的健康嗎？