韓愷特的尷尬：退休了，福特股價漲了

鳳凰網汽車訊 8月4日，福特汽車突然宣佈，65歲的現任CEO韓愷特Jim Hackett將於10月1日退休，首席運營官吉姆·法利Jim Farley繼任。

近年來，由於轉型不力和業績困難，自穆拉利之後，福特汽車6年來已經換了三輪首席執行官。而這次人事變動,將讓吉姆·法利成為第四任。此消息一出，福特股價在盤前交易中上漲逾3%。

左：吉姆·法利 右：韓愷特

韓愷特説，他制定的改革措施已經深入人心，現在離開正是時候。但是，也有外媒報道稱，韓愷特的突然退休是因為110億美元重組計劃未能讓華爾街以及投資人感到滿意。

韓愷特2017年5月開始擔任福特CEO，在加盟福特之前，他曾任傢俱企業Steelcase的CEO。自他接手時，福特就已經有些棘手，或許過去三年，華爾街從來沒有滿意過他的表現。嚴格説，華爾街過去6年對福特都是不滿的。

6年前，那個拯救波音飛機、做強福特的艾倫·穆拉利離開了，他留給繼任者一片大好山河，“一個福特”戰略最終大獲成功，福特股價居於高位，坊間一片好評。做了37年飛機的穆拉利用8年時間帶福特走出低谷，扛過金融危機。當年他退休的時候，福特股價暴跌，資本市場用血淋淋的數字向一位優秀的領航者致敬。

前浪太優秀，後浪就不太好做了。繼任者馬克·菲爾茲把一手好牌打爛，在任期間福特股價跌掉了將近40%，過於激進的智能化轉型吸乾了福特的家底，導致傳統業務失守。

韓愷特時運不濟，2017年接手的時候福特就已經是個爛攤子。可以説韓愷特在任期間的福特一直處在改革和改革不力中。對於前任他有很多意見，尤其是成本控制，“結構性成本逐年增加，而福特在正確的細分市場沒有新的產品。”

在他接任的第一個完整年即2018年，福特全年銷量同比下跌8.9%，淨收入下滑52%。而且在很重要的中國市場也開始大幅滑落，同比下滑37%，主要合資公司長安福特銷量腰斬。2019年，福特全球銷量繼續下跌7.7%，淨利潤下滑高達99%，中國市場銷量繼續下跌24.5%。

時間進入2020年，疫情對於福特來説是乍暖還寒了。福特股價繼續下跌，最慘跌到不足4美元，目前恢復到6.86美元，但是距離穆拉利時期的18美元，已經是滄海桑田。

為扭轉乾坤，韓愷特付出不少努力，淘汰轎車，聚焦高利潤車型；裁員數千人，減少官僚主義，提高效率等。其中，包括跟大眾在電動化平台、商用車和皮卡上的合作，大眾汽車完成了對福特汽車旗下Argo AI的投資交易，但是投資人想看到更卓有成效的細節。

“我知道，這考驗投資人的耐心。”在即將退休之際，韓愷特説，“你們現在開始看到我們的勞動成果了。”

在如何定義韓愷特的功績上，或許董事長比爾·福特已經跟當事人達成了一致。“我非常感謝韓愷特為福特新四化所做的一切努力，為我們未來的勝利做好準備。”而在本人聲明中也有呼應，“當我接任CEO時，目標就是為未來的勝利做好準備。”

事實上，早在3月份福特已經鎖定吉姆·法利為下任CEO。而2月初，吉姆·法利才剛剛被提升為首席運營官。據外媒報道，當時福特提交給監管機構的文件顯示，如果吉姆·法利沒有接班，董事會將授予他價值250萬美元的非限制性股票補償。吉姆·法利現年58歲，不算年輕。

2007年，是時任福特CEO穆拉利把吉姆·法利從豐田汽車挖過來。最初負責區域市場，並先後負責林肯品牌以及福特汽車在南美、歐洲以及福特全球市場業務。自2019年4月起，擔任新興業務、技術和公司戰略總裁，負責車聯網、人工智能、自動駕駛以及新能源汽車領域。

據外媒報道，吉姆·法利在福特內部頗有威望。比爾·福特更是為之盛讚，“我們沒有考慮其他外部人選”，“每個人都被吉姆·法利的領導能力所鼓舞”，“我們總覺得他能升到頂端。”

韓愷特退休消息發佈在二季度業績披露之際。今年二季度，福特汽車業務的批發量、收入和息税前利潤均出現下滑。但調整後息税前利潤為-19億美元，優於預期水平。嚴格的成本管控等財務措施幫助福特汽車確保了良好的流動性和財務靈活性。其中，中國市場的迅速復甦對福特汽車二季度業務表現帶來了正向影響。2020全年，福特汽車預計全年調整後息税前利潤為虧損。