經濟日報-中國經濟網5月27日訊（記者 郭濤） 今日午間，針對外媒報道大眾汽車收購其股權一事，安徽江淮汽車集團股份有限公司發佈風險提示，稱江汽控股正在籌劃引進戰略投資者的相關工作，目前處於初期商議籌劃階段，尚未形成最終方案，因此該事項存在重大不確定性。
今日，路透社援引兩名消息人士稱，德國大眾集團正就併購江淮汽車集團控股有限公司50%股份展開最後談判，併購額至少為35億元，或將是中國電動汽車領域最大的併購交易。消息人士還透露，大眾還將成為電池生產商國軒高科最大股東，兩筆交易最早可能在週五宣佈。
受此消息影響，江淮汽車今日午後秒板，封單超160萬手。而在過去的5個交易日內，江淮汽車股價曾4次漲停，創下自2019年4月以來的新高。
2017年6月，江淮汽車與大眾汽車合資成立新能源企業“江淮大眾汽車有限公司”，同年12月28日雙方又簽署備忘錄計劃成立輕型商用車合資公司。而關於大眾汽車收購江淮汽車股份，在去年4月就已有消息。當時，江淮汽車曾發佈公告回應稱，在新能源乘用車合資合作的基礎上，雙方一直就如何進一步深化合作進行探討。但截至目前，尚未形成任何正式的方案。
有分析表示，大眾汽車收購江淮汽車股份的交易，將使大眾汽車成為自2018年中國政府開始放寬汽車合資股比限制以來，最新一家在中國增加持股的外國汽車製造商。
2018年10月，寶馬集團宣佈收購華晨寶馬部分股權，將持股比例從50%提升至75%。這使得寶馬成為首家在華合資企業中擁有多數股權的外國汽車製造商。
近年來，汽車行業整體增速放緩，並面臨前所未有的變革。從資本層面加深與合資夥伴的合作，共同抵禦車市寒冬，成為不少車企的選擇。除了上文提及的寶馬模式外，北汽與戴姆勒的交叉持股模式亦是值得關注。
去年7月23日，北汽集團宣佈投資戴姆勒股份公司，持有戴姆勒股份公司5%股份，交易包含2.48%的直接持股以及獲得額外等同於2.52%股份投票權的權利。而在此之前，曾有消息稱，戴姆勒欲增持其與北汽集團合資公司——北京奔馳的股比，將49%的股份提升至至少65%。
事實上，早在2013年，雙方就曾以股權收購的方式將北京奔馳的銷售收入納入北京汽車的財務報表。戴姆勒收購北京汽車12%股份，北汽集團與戴姆勒分別增持北京奔馳汽車有限公司、北京奔馳銷售服務公司股權，最終達成北京汽車在北京奔馳汽車有限公司股權51%，同時戴姆勒在北京奔馳銷售公司的股份也為51%的結果。
那麼，此次江淮汽車引入戰略投資者，最終將採取怎樣的方式，是否是外界所傳的大眾汽車？經濟日報-中國經濟網將持續關注、報道。