據新浪財經報道，為了積極響應特朗普的“復工復產”的號召，自今年三月起就被封鎖令影響而無法重啓生產的新能源汽車公司特斯拉向加州州長髮出撤離威脅，表示如果再不重啓生產就會考慮將特斯拉總部和生產工廠搬出加州，但對此，加州州長態度明確，表示其並不擔心特斯拉搬出加州。
加州州長紐瑟姆曾多次和特斯拉CEO埃隆馬斯克交流，兩者在低碳、環保和創新等領域的觀念十分相近。儘管馬斯克一直公開反對州政府的強制封鎖令併發長文威脅當地官員，但紐瑟姆依然不認為馬斯克會立刻搬出加州，僅僅只是急躁地希望早點恢復工廠生產，保證供應而已。但目前特斯拉方面並沒有人出面對紐斯特的説法進行回應。
自今年3月以來，特斯拉位於美國的唯一一個電動汽車工廠便一直沒有開工，而事實上，封鎖特斯拉工廠的，主要是工廠所在的阿拉米達縣，該縣單獨發佈的禁令導致特斯拉工廠的工人數量只有正常生產的三分之一，這直接導致了多地生產的訂單交付擱置。儘管加州的封鎖令已經在5月初宣佈解除，但阿拉米達縣表示州禁令解除並不能影響縣的禁令解除，該縣依然需要到5月底才能解除封鎖，對此儘管馬斯克表示了強烈的反對，但縣政府方面依然沒有鬆口。
馬斯克目前正在試圖尋找新的用於生產全新的電動皮卡系列的工廠的選址，工廠的選址可能會放在得克薩斯州和俄克拉荷馬州上，並表示希望將加州的工廠遷至其他州。但據相關人士分析，搬遷工廠幾乎是不可能完成的任務，這座工廠已經給加州提供了超過5萬個就業崗位，並且和當地超過兩千五百多家供應商達成交易合作，直接帶動了當地經濟的發展。並且由於加州封鎖令，加州已經有超過400萬人失業，這甚至超過了08年金融危機的最高數值，而今年的税收收入據估計也會較往年有較大下降，加上這座工廠目前已經生產了近50萬輛電動汽車，想要再次搬遷花費的時間可能需要一年半以上，全球僅有兩座工廠的特斯拉沒有辦法承受這麼長時間跨度的影響。
而作為特斯拉的第二間工廠，也是第一個海外工廠，位於中國上海的特斯拉工廠早已重新開始生產，並且不斷保持新的生產記錄，按照目前的進度，上海工廠的年產量將遠遠超過預計目標。5月8日，中國工商行已經向特斯拉發放了一筆40億元的貸款以支撐其在上海的擴產，目前上海的特斯朗工廠已經累計獲得近200億的融資，發展前景相當樂觀。但由於疫情影響，特斯拉汽車的需求明顯不及預期，但現有的產能依然不足以滿足市場需求，再加上全球新能源汽車市場競爭激烈，如果現階段的返工進程被拖延，競爭對手很有可能趁機搶佔一部分市場，那麼特斯拉未來想要重新佔領失去的市場將會是非常困難的事。
另據2020年第一季度特斯拉的財報顯示，由於上海工廠投入生產，中國的國產零件增多，汽車成本直線下降，利潤增高，但汽車產量卻遠遠沒有達到市場需求，線上訂單數量保持穩步上升，但與此同時，特斯拉宣佈將於今年7月1日後上調自動駕駛軟件系統FSD套件的價格，導致中國國內市場價格達到6萬元以上。這説明加州工廠的停產依然影響到了公司目前的戰略安排，通過價格上調來緩解目前的經濟壓力，同時急切的希望能夠加快設廠速度，降低成本，加大研發投入。而目前美國的疫情依然沒有結束的跡象，如果還有第二輪疫情爆發，那麼對於即將重新開工的加州工廠，或許將迎來更大的危機。