【環球時報記者 張妮】編者的話：疫情還沒結束，各國已着手重啓經濟。率先控制住疫情的中國，拉開了新基建大幕。新基建主要包括5G基站建設、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁、大數據中心、人工智能、工業互聯網七大領域。新基建新在哪？將帶來多大的經濟拉動效果？在具體實施過程中，新基建將面臨什麼困難？《環球時報》記者對此進行了調查。
北京市近日發佈新基建行動方案，圍繞六大方向提出30個重點任務。而中國各地針對新基建發展的重點方向紛紛出台政策。華夏新供給經濟學研究院首席經濟學家、財政部財政科學研究所原所長賈康在接受《環球時報》記者採訪時表示，後疫情時代，新基建是中國經濟新動能的來源，但在具體實施過程中，要最大限度地防止偏差。
“新基建首先是數字化產業，跟傳統基建相比，軟性的部分更多，無形資產、知識資產、數字資產的增加是新基建的一個顯著特點。” 樹根互聯技術有限公司高級副總裁黃路川對記者表示，傳統基建更多拉動的是沙石、泥土等低端產業，會造成一定的城市污染。而新基建培養的是國家的尖端能力、核心競爭力，創造一批新高端就業崗位。
但在工業互聯網的實施過程中，也面臨不少困難和挑戰。黃路川表示，中國中小製造業企業的信息化水平較弱，接受並實施工業互聯網的理念需要一個過程。另外，中小企業的支付能力有限，即使知道工業互聯網是好東西，也花不起錢來搭建。但黃路川認為，工業互聯網的成本高，主要原因是遠沒有到規模效應，一旦達到規模效應，成本可能會降到現在的1/10。
在新基建的發展過程中，最重要的還是需要防止市場出現偏差。中國未來5年將安排總投資48.6萬億元的新基建項目。黃路川表示，如果政府投入資金後，我們會有更便宜的雲資源、更低的軟件開發成本，按道理講，可以結構性地降低供給成本，但如果人才發展結構沒跟上，導致從業人員工資暴漲，“最後結構性成本不降反升，物料成本再低也無濟於事”。
賈康表示，新一輪建設來臨後，最需要提防的是在資金使用方面。政府不能認為可以大包大攬，“一定要以政府有限的財力做引子，充分用機制創新調動社會資本、民間資本、境外資金一起來做綜合開發”。此外，還要防止一些管理部門、產業界人士形式主義地理解新基建，只是簡單表個態，然後把其他地區的實施方案照貓畫虎拿了一套就在本地區、本行業應用。“新基建應在各地區、各行業、各企業形成一個儘可能高水平的定製化解決方案”。