6月10日，神州租車發佈公告稱，神州系實際控制人陸正耀已辭去神州租車董事會主席以及非執行董事的職務，並將不再擔任神州租車提名委員會成員。根據公告內容，陸正耀辭去相關職務的理由是為將更多時間投入在神州優車以及其他業務上。
此消息一出，便有不少業內分析猜測，陸正耀辭去神州租車相關職務或許與神州優車和北汽集團之間在日前簽訂的一份戰略合作協議有關。
在此之前，神州租車曾於6月1日在港交所發佈公告稱，神州優車已與北汽集團訂立一份無法律約束力的戰略合作協議。按照協議內容，北汽集團將向神州優車收購其所持有神州租車的全部股份。倘若此次交易能夠順利完成，那麼北汽將成為神州租車第一大股東，陸正耀以及神州優車將徹底退出神州租車。
業內分析認為，北汽集團之所以與神州優車簽署戰略合作協議，是與其正在開拓的出行佈局有關。
據瞭解，北汽集團在2017年提出了從傳統型製造企業向製造服務型和創新型企業轉型，並在2017年2月成立了以網約出租車經營、汽車租賃以及新能源汽車充電設施技術開發為主營業務的華夏出行有限公司。截止目前，華夏出行雖已在全國多個城市有所佈局，也已具備超過2萬輛的運營車輛，但其在出行市場的份額佔比卻並不理想。
根據羅蘭貝格發佈的數據，到2025年，中國市場約有35%的新車銷售將應用於新型出行服務領域。如果北汽集團的共享出行板塊能夠在此之前形成規模，那麼北汽新能源和北京汽車將在新型出行服務領域風生水起之時獲得較大的銷量提升。神州租車的加入或許可以強勢助力北汽集團在出行板塊的重整和發展。
既然是這樣，接手神州租車真的是利大於弊嗎？不一定！仔細分析神州租車的財務數據之後不難發現，神州租車雖然看起來風光，拿起來卻是燙手的。
神州租車2019年報顯示，受汽車市場行情影響，神州租車的二手車折損成本大幅上漲，單車日均收入也在同步下降。自2016年以來，神州租車的淨利潤逐年大幅度下滑，2019年淨利潤同比下滑89.3%。在新冠肺炎疫情和汽車市場低迷的雙重影響下，神州租車的盈利能力似乎在逐步減弱。對於在租車市場運營經驗尚且不足的北汽集團而言，倘若收購交易能夠順利進行，如何在規模擴大之後保障合理的運營利潤，仍舊是一大難題。
在全年淨利潤僅為3110萬元，單車淨利潤走低，二手車折損不斷擴大的情況下，神州租車的當前經營狀況並不理想。2020年第一季度，神州租車的租車總收入同比下降28%，受疫情影響，1季度淨利潤也由去年同期的3.9億元變成了虧損1.88億元。
當然，不管接手神州後的未來如何，北汽集團始終還是有機會的。同具備接手意向的北汽集團相比，與神州租車身處同門的寶沃汽車恐怕會愈發困難。
2018年12月，神州優車以39.73億的價格正式收購寶沃67%股份，成為擁有寶沃絕對控制權的大股東。彼時，就有業內分析稱，神州優車收購寶沃的目的是為了用自產車輛取代購買車輛，降低運營成本。倘若神州租車的控股權歸屬北汽集團，那麼上述取代計劃無疑會被取消或者推進難度大幅加大。
從神州優車接手寶沃汽車後的後續進展來看，寶沃汽車確實曾經在市場佔比名不見經傳的情況下一度銷量猛漲。不過，上述銷量增長也未能持久，也未能從根本上解決寶沃困局。根據北汽福田之後發佈的相關公告，神州優車在收購寶沃汽車控股權之後，並未能如期繳納全部收購款項，寶沃汽車從北汽福田獲得的46.7億元股東借款也變為了用固定資產抵債。後續，寶沃汽車要想順利實現生產銷售，將以支付租金的方式，從北汽福田手裏租借廠房、生產線之類的固定資產。
中國汽車市場銷量正增長，自身股權全部歸屬北汽福田的情況下，寶沃汽車尚不能維持正常運營。在神州租車轉手之後，寶沃汽車的未來前景可想而知。目前來看，神州優車主營業務共包含神州租車、神州專車、神州買買車以及神州車閃貸四大板塊。不管從哪個角度來看，寶沃汽車的銷量前景也是較為堪憂。倘若神州租車股權被神州優車徹底轉手，那麼寶沃汽車恐怕是要進一步涼涼。