雲度：重回賽道
雲度新能源汽車全新領導班子
沉寂一段時間的雲度再次發聲，宣告重新回到電動汽車的賽道。
8月6日，在廈門香格里拉大酒店，雲度舉行了戰略發佈會。5月份迴歸擔任雲度CEO的林密闡釋了新雲度的新目標：
2025年躋身國內純電汽車品牌前三強，代表中國新能源參與全球市場競爭。
目標不可謂不宏大。好在林密有一批新幫手。他招攬的雲度高級副總裁詹文章、CTO傅振興、銷售副總裁曹剛也分別登台，闡釋了戰略、技術和營銷新舉措，助力雲度的新目標。 在電動汽車賽道上，雲度屬於起跑快的：2015年底公司成立，2017年10月首款車即上市。但是，在途中跑階段，雲度漸漸落後，甚至離開了賽道——上半年銷量僅數百台。
以前的成績幾乎清零，重回賽道的雲度，只能從隊尾開始追。5年內要追到前三名，怎樣的跑法，才能讓雲度不虛此言？
1
當下靠福建
未來靠滬深
雲度能重回賽道，首先要有資金支持。 雲度發佈會和採訪環節都沒有透露雲度的國有股東——莆田市國投新增注資的情況。但林密談及了雲度的混合所有制機制。 “（新創）汽車企業在三到五年不盈利……家底就要很厚，這個是混合所有制帶來的好處。”林密説。顯然，
雲度獲得了莆田國投一筆足夠厚的重新啓動資金。
光靠新注資也不可能持續。“造車迴歸本源就是一門生意……生意的核心是這個企業一定要產生正向現金流和盈利。”林密説。 “基於現有兩款車型的升級版車型，將於8月底上市，我們還將基於π平台推出一系列的精品小車，通過差異化競爭助力市場銷售，將新能源科技帶入千家萬户。”
林密介紹，雲度短期內會改款產品重新推出，營銷上面向“電動汽車下鄉”市場、縣級“微公交”市場發力，以打開局面，實現部分造血功能。
福建大本營的市場肯定是重中之重。“我們積極助力電動福建戰略的實施，充分利用福建相對完善的新能源產業資源，用開放的心態推動產業升級，共建乘用車、商用車同步發展的雙線產品佈局。”林密説。 長期，雲度佈局上海和深圳。雲度將在上海設立前沿技術研究中心和創意設計中心，“依靠上海全球領先的國際化人才環境，致力於前沿技術研發及造型設計的標杆打造。”在深圳設立營銷總部和智能網聯的研發中心，“充分的利用深圳的創新創業奮鬥的基因和智能科技的人才資源。”
走出福建，延攬一流汽車人才，為雲度構築長期發展的競爭力。
2
將推智能模塊化純電平台
雲度現有的π1、π3產品，改款只能短期支持，長期必須有更好的產品。
“行業領先的
新一代模塊化純電平台
也在研發之中，模塊化的正向研發，平台化的產品開發，將幫助雲度快速的豐富產品線，在10萬到15萬的主力市場區間提供真正的競爭力的一系列產品，
幫助雲度新能源汽車在未來的5到10年時間內贏得這場市場的競爭
。該平台的首款車型將於2021年一季度亮相，並且全面的接受預定。”林密如此展望。 他的信心，至少部分來自於雲度新任CTO傅振興。 傅振興在發佈會上透露，該平台擁有真正世界領先的電氣化模塊架構，
將是雲度新能源汽車在後補貼時代、外資入市取消股比限制後的市場環境下贏得競爭的“神秘武器”。
傅振興認為，雲度新平台是真正意義上的純電原生態架構，擁有多方面的優勢。
一是技術解決方案更加前瞻。新平台擁有最大化的電池包佈置空間，配置世界領先的電池包(能量密度高達175kw/kg)和世界領先的電機(有效功率密度高達7kw/Kg)。同時其可變電池包技術的應用，讓用户自由選擇電池包組合成為可能。
二是有更高的靈活性和通用性。新平台能夠覆蓋從A0到B級不同的產品區間，幫助雲度實現產品的快速投放、完善產品佈局、實現產品迭代，同時提供前驅、後驅或四驅的多種驅動模式，滿足消費者多樣化的個性需求。
三是有更卓越的安全性能及質量一致性。新平台能夠降低產品開發風險、提升同架構產品的成熟度；在保證快速實現產品覆蓋的同時，有效降低整車故障率並提高安全性能。
傅振興介紹全新一代模塊化智能純電平台
傅振興也介紹了雲度在三電方面的投入。
雲度正在開發的新一代固態電池將於2025年實現量產，其能量密度比現有三元鋰電池提升一倍、循環壽命提高10倍、具有更寬的環境適應性
。同時，雲度還在探索具有更高密度的全新鋰硫電池的開發，該項電池技術將會使雲度車型在續航里程上實現質的飛躍，具有更高的安全性、經濟型和環境適應性，讓雲度新能源的產品真正獲得與傳統燃油車相比的競爭優勢。
雲度也將研發燃料電池系統，並計劃2021年小規模示範運營，2025年在部分車型上量產。
以上這些研發，雲度多半會採取與供應商夥伴合作展開。
在電機系統方面，傅振興説，雲度已成功開發出世界領先的油冷扁銅線電機，其有效功率密度高達7kw/kg，高於世界行業平均水平25%以上，有效提升整車的NVH性能，並且徹底解決了電機的噪音問題。在電控系統方面，雲度正在研發的新一代基於碳化硅作為功率元器件的電機控制器，相對於IGBT整車控制器，在相同頻率下其開關損耗降低75%、整體損耗降低30%，體積降低50%。這兩項電機驅動技術，將會使雲度車型在起步、加速、爬坡、高速行駛等不同駕駛狀況中時都能有更加出色表現。
基於純電平台和三電技術，雲度也展望了未來的產品型譜。
雲度高級副總裁詹文章在發佈會上透露，雲度將以純電驅動為主，產品級別涵蓋A00、A0、A、A+級，產品類型包括兩廂車、三廂車、SUV、Cross、物流車。
除了純電新平台和三電技術研發，雲度還將在智能駕駛技術研發方面加大投入。詹文章透露，2021年，雲度的產品將在定製化基礎上實現L2級高級駕駛輔助，2022年，雲度全新一代架構產品將適配L3級自動駕駛技術，並在2025年實現真正的自動駕駛。
雲度高級副總裁詹文章
詹文章還透露，雲度將積極提升產品網聯化水平和OTA技術，從2021年起逐步實現整車控制系統、電池管理系統升級、導航系統和娛樂系統更新，逐步實現客户對內飾系統的定製化；2022年起逐步實現智能駕駛升級、整車性能優化，2022年底逐步實現動力系統、電池系統和其他娛樂系統的定製化，給用户更高水準的駕乘體驗。
3
銷售和服務網絡進入縣鄉
雲度曾在業內非常早地提出三年保值回購政策，這項承諾有沒有執行呢？
“謝謝老客户在當年選擇了我們，我們一定會保證我們的承諾。”林密説。
雲度重回賽場，以踐行回購承諾為起點，還發布了系列營銷舉措。 雲度負責營銷的副總裁曹剛在發佈會上宣佈，雲度正式成立雲朵用户服務中心。
曹剛宣佈雲朵用户服務中心正式成立
雲度將以雲朵用户服務中心為橋樑，從幾個不同的層面去拉近與用户之間的距離並贏得用户的好感與口碑。其一是強化與用户互動，構建良性、活躍的用户生態；其二是提供創新的客户服務體驗，雲度用户服務中心將採用行業最新理念的專屬管家服務，提供全生命週期的一對一管家式服務；其三是用心傾聽消費者聲音，更好滿足消費者對高品質產品與服務的需求。
雲度還宣佈未來幾年將會持續推進渠道建設，並強化渠道下沉的廣度與深度。未來，
雲度銷售和服務網點將覆蓋國內全部電動車銷售城市。在一級銷售網絡的基礎上，積極拓展二、三級網點覆蓋，讓雲度的銷售和服務網絡進入縣城、進入城鎮，
讓更多的消費者能夠更便捷的體驗和擁有云度優質的產品和極致的服務，支持雲度的電動汽車下鄉戰略。 重回賽道的雲度，既有高大上戰略和理念，也有接地氣的模式和產品。8月底，
雲度基於π1、π3兩款車型的升級版車型將推出市場，雲度的首款物流產品也將於今年上市銷售
。很快，我們就可以看到，二次出發的雲度是什麼速度。（完）