公司董秘王海峯在接受財聯社記者採訪時表示，“此次收購將加強公司關於牽引供電設備的業務佈局，切入軌道交通牽引供電二次設備領域，從而進一步打通公司的軌道交通產業鏈，增強公司核心競爭力和盈利能力。”
預案顯示，此次交易股份支付的比例為60%，現金支付的比例為40%；待此次交易完成後，運達電氣將成為上市公司的全資子公司。不過標的資產的審計、評估工作尚未完成，初步交易作價尚未確定。但運達科技公告稱，此次交易標的資產預估值區間為5-7億元。
公開信息顯示，運達電氣成立於2013年，註冊資本為5100萬元，專注於幹線鐵路及城市軌道交通電氣保護與控制領域，主要從事該領域的重大裝備研製、生產、銷售、培訓及系統集成、技術諮詢等服務。
2018年、2019年、2020年一季度，運達電氣分別完成營業收入3705萬元、9789萬元和3687萬元，淨利分別為624萬元、2709萬元和1564萬元，呈現穩步增長趨勢。
值得注意到是，此次併購交易對方之一為西藏立霖，與運達科技屬於同一控制下的企業，為上市公司的關聯方，因此構成關聯交易。公司稱為了達到收購的預期目標，保障投資者利益，交易對方將與上市公司另行簽署《業績補償協議》，對標的公司的業績承諾及補償事宜進行具體約定。
近年來，運達科技通過數次收購，不斷加強其在軌道交通智能化領域的業務佈局。2017年，運達科技併購湖南恆信，介入軌道交通再生制動能量吸收裝置和牽引變電所接地裝置。2018年，運達科技併購四川匯友，快速進入牽引供電設備業務領域。據瞭解，2019年度，運達科技道交通電氣化業務板塊收入8181.96萬元，已初步形成規模。
王海峯表示：“公司併購是圍繞公司戰略進行產業鏈併購，公司已實施的併購是結合資本市場情況以及業務發展、標的情況開展的。對於細分行業內的併購標的，由上市公司直接收購。而細分行業以外的併購標的，通常由大股東先收購，進行規範治理並確定收購該標的風險可控，再由上市公司進行收購。”
據悉，牽引供電設備主要有電力一次設備、二次設備。其中，一次設備是指直接用於生產、輸送和分配電能的生產過程的高壓電氣設備；二次設備是指對一次設備的工作進行監測、控制、調節、保護以及為運行、維護人員提供運行工況或生產指揮信號所需的低壓電氣設備。
目前，運達科技旗下的匯友電氣主要是生產一次設備隔離開關，而運達電氣主要產品是數字化變電站，屬於二次設備。因此公司表示，本次收購可以完善上市公司牽引供電設備業務的產業鏈佈局。