9月8日早上8點23分，蘭州市交警支隊東崗大隊民警在南山路在對過往車輛進行例行檢查時，發現一輛德邦物流的輕型封閉貨車的車牌少了半片，民警隨即示意司機靠邊停車接受檢查，檢查中發現車牌的後兩位被黑色的塑料紙遮擋。
當民警詢問其為什麼要將號牌遮擋起來時，駕駛員告訴民警，這樣能開的快些，不被電子監控抓拍。民警告訴其遮擋號牌、超速行駛的危害性後，駕駛員承認了自己的違法事實，並表示以後行車一定遵守相關的道路法律法規，做一名合格的駕駛員。
依據《中華人民共和國道路交通安全法》第九十五條第二款之規定，對駕駛員王某作出記十二分並罰款200元的處罰。同時依據《中華人民共和國道路交通安全法》第二十四條第一款之規定對王某的駕駛證予以扣留。
民警提醒駕駛員：遮擋機動車牌是嚴重交通違法行為，嚴重擾亂了道路交通安全秩序，增大了道路交通安全的事故隱患，請廣大駕駛員遵紀守法，切勿心存僥倖，否則得不償失。
近日，李克強總理在山西長治考察時，接連登門看望兩户曾經的煤礦工人家庭。
總理十分關心轉業礦工羣體，他表示：“有落後的產能，沒有落後的人力”；“要發展壯大新產業、新業態，更大地釋放人的潛能”。
總理的話，字字真切，方向清晰。
快遞業貫穿一二三產業，就業容器和經濟助推器兩大社會效應日益顯著。快遞企業能否吸納轉業礦工羣體？事關國計民生。近年來，中通快遞集團不斷實踐，已經幫助不少礦工成功轉型。
山西晉城下村鎮
網點負責人史鵬飛
退出落後產能未來海闊天空
史鵬飛，山西省晉城市澤州縣下村鎮人，今年36歲。
“我的家鄉煤礦資源豐富，是‘煤鐵大鎮’，鄉親們都是以煤礦為生，初中畢業後，我在家鄉附近到處找活幹，25歲那年（2006年），我跟着村裏長輩一起下礦井，開始了長達6年的礦工生涯。”
礦工常年在井下工作，早上6點開始，史鵬飛換上工作服，頭頂一盞礦燈進入深達180米，長達660米的斜井作業，直到下午6點才出井，“工作時基本看不見陽光，井下陰冷、濕度重，大夏天也要穿棉襖”。每天的午餐，史鵬飛大多是方便麪就着礦泉水，和八九個礦友們在井下解決。“由於長期在井下，除了牙齒，身上哪都是黑的，而且再到達地面，眼睛很不適應，但是為了一天60塊的工資，還是堅持了下來。”
6年礦工生涯，史鵬飛記憶最深刻的就是礦難和職業病，“兒時一起玩耍的夥伴因為礦井塌方忽然走了，常年挖煤的人得了塵肺病，自己和家人心裏多少有些害怕，不知何去何從。”
“為了一天掙120元，冒這麼大的風險，值得嗎？”史鵬飛不斷問自己。
2012年，史鵬飛在一次進城時，看到很多穿梭於大街小巷的中通快遞小哥，在心裏打開了一片藍天，很快他就説服家人，脱下礦工服，在家門口承包了中通下村鎮網點。“加入中通，我感觸最深的是，前途明亮了，心裏踏實了，家人放心了。”
剛做起快遞，下村鎮的件量並不算多，“一天收兩三票，派60餘票”。隨着中通全網的日漸完善和中通品牌不斷延伸壯大，客户越來越信賴中通，如今，即便快遞公司齊聚下村鎮，史鵬飛一天也能收派200餘票快件，收入也水漲船高。他説，是中通給了他在家門口發展自己事業的信心。
山西晉城轉運中心操作部經理楊旭輝
帶着愛人一起轉行幹快遞
今年41歲的楊旭輝是山西省晉城市陽城縣町店鎮楊腰村人。
從18歲開始跟隨父輩腳步和煤礦接觸，楊旭輝在礦井一待就是15年。一開始，楊旭輝為井下礦工送午飯，“就圖個有事做，沒有真正想過以後要做什麼，也不知道能去哪。”做了一年後，楊旭輝子承父業，成為了楊腰村村辦煤礦的電工，主要負責井下照明與機器運轉，並及時處理線路故障，為挖礦工作提供保障，當時，一個月工資僅1100元，靠着微薄的工資以及家中的7畝地，楊旭輝勉強支撐着一家老小的生活。
楊腰村煤礦為村辦煤礦，進入21世紀，隨着煤礦資源整合，楊腰村村辦煤礦隨之關閉，楊旭輝就此告別礦工生涯，進入鍊鐵廠上班，可由於國家規劃，鍊鐵廠最終也被關閉，楊旭輝再次失業，整日愁眉緊鎖。
2010年，楊旭輝34歲時，一次偶然的機會，他從親戚口中得知，中通快遞集團山西晉城轉運中心即將開始運作，正在招聘操作工。這讓楊旭輝的內心重新燃起了希望，他二話不説加入中通，並於次年將老家的妻子接過來，夫妻二人成為了晉城轉運中心的第一批員工。如今，晉城轉運中心操作部逐漸壯大，員工從之前的四、五名增加到100多名，楊旭輝和妻子，也分別成為了操作部經理和組長。
現在的楊旭輝有一份穩定的收入，而且準備在年內買房，成為有房有車一族。對於中通平台帶給他的事業和生活水平的提高，楊旭輝十分感激，“之前從未想過會進入快遞行業，現在看來，我很慶幸能在中通工作！”
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延伸閲讀
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快遞行業直接吸納就業超百萬人
《快遞業發展“十三五”規劃》指出，十二五末，快遞行業直接吸納就業超百萬人，間接帶動就業超千萬人。中國物流與採購聯合會的數據顯示，2016年我國電商物流行業從業人員規模同比增長30%以上。
《國務院辦公廳關於進一步推進物流降本增效促進實體經濟發展的意見》提到，物流業貫穿一二三產業，銜接生產與消費，涉及領域廣、發展潛力大、帶動作用強。
2017年7月12日，李克強總理明確指出，快遞業作為新興產業，可以便利羣眾生活，降低物流成本，對於刺激消費、帶動經濟發展具有重要意義。
(2017-09-06)
(2017-09-01)
央視新聞18日報道，近日，湖北一户居民家着火冒出滾滾濃煙，一女子被防盜網困住！對面小區整理包裹的快遞員張洋見狀跑來，徒手爬上三樓陽台，用手肘使勁撞開防盜網，救出女子。
快遞員張洋徒手爬上三樓救出被困女子 圖片來自網絡
從視頻畫面中可以看到，事發時一女子被困在陽台上的防盜網內，而旁邊的大火已經燒出了窗户，情況十分危急。快遞員張洋站在防盜網外試圖徒手打開防盜網，但失敗了，有人遞給他一根鋼筋，但也沒有將窗户撬開。經過多次嘗試，最後他通過肘擊打開了防盜網旁邊的一個小門，將被困女子救出。
另據楚天都市報報道，事情發生於2月14日下午湖北省咸寧市嘉魚縣。救人者名叫張洋，今年28歲，是一名快遞員，曾是一名武警戰士。
以下為網友評論：
網友“段譽世子”：曾是一名武警戰士。 敬禮 沒有忘記部隊的根本 好樣的
網友“李焉”：女主角衣服少了點
網友“戈鋭”：任何時候我們都不缺熱心人。
網友“無春上軌道”：給正能量點贊
網友“蓼莪2015”：正能量，贊！
網友“Chocolate”：一定要贊啊
網友“孤狼”：快遞哥！牛逼
網友“特有愛一大叔”：你出生的時候沒回頭看看？噴子一路走好！
網友“AMG佑”：雖脱下軍裝，不變的是人民忠誠衞士的赤膽忠心！敬禮！
網友“騎士精神”：嫁給他！
網友“--等”：要我看見這腿也救了。
(1970-01-01)
單身汪們要是不趕快鼓起勇氣表白，基本就可以洗洗睡了。
但是，卻有那麼一撥人，不管是不是單身，8月28日都是他們的節日！
而這撥人有個統一的名字--快遞員！
如今網購成為了人們生活中必不可少的一部分，雖然這得益於互聯網技術的蓬勃發展，但同樣也離不開奮鬥在一線千千萬萬的快遞小哥們。
他們常年無休，日均工作在9個小時以上，遇到各種購物節或者大促活動的時候，通宵達旦工作都是正常，即便是再惡劣的天氣都不能讓他們停下腳步！
或許有人認為他們這麼拼命是應該的，多勞多得嘛，然而據統計全國所有快遞從業人員的數據顯示，僅有二成的快遞小哥月薪超過5000，更多還是徘徊在2000-3000左右！
這麼辛苦勞累，為什麼他們還要堅持做這一行？無非還是因為收件人拿到包裹那一瞬間的微笑與滿足打動了他們！
但比較可惜的是，還是有少部分人羣對於快遞員並不理解，稍微遲到，或者趕時間希望顧客能配合到樓下取…都成了他們抨擊快遞員的理由。
要是遇到沒有電梯的高層，即便空着手走上去都累，別説帶着包裹上下跑！要知道這些快遞員並非只是送一家或者數家，而是日均要送百家、甚至是數百家以上的！
當然，這其實也不能全怪收件人，畢竟隔行如隔山，消費者有時候不懂快遞小哥們的辛苦還是可以理解的，但是對於擁有自建物流的某電商來説，就不應該了。
尤其是在面對合作快遞質量明明穩步提升還得到國家郵政局點名表揚，竟然還以“服務不過關”這樣不夠走心的理由來單方面斬斷了合作關係，絲毫不顧及多年合作情義，同時更是損害了入駐在他家平台友商們的利益，這與卸磨殺驢有何區別？
如果沒記錯的話，該電商的boss還一直標榜自己是一個有情懷的人吧？難道所謂的情懷，就是滿了荷包有了資本，培養自己的物流，將其他合作的快遞一個個淘汰？這樣的“情懷”，扎心不止一點點。
好在也並非所有零售商都是這樣的，比如蘇寧易購，它講情懷，也做情懷，於是有了屬於全行業快遞小哥的第一個節日--828快遞員節，同時蘇寧易購還開展了笑臉計劃以及利用自家普及全國的線下門店優勢，為快遞小哥設立“休息區”，讓他們歇歇腳。
敲黑板劃重點的是828快遞員節，不是隻對蘇寧自家物流人員以及被其納入羽翼的天天快遞小哥們開放的，而是面向全行業所有的快遞從業人員，為了能真正做到這一點，蘇寧上下動員，終於聯合中國物流與採購聯合會、中國快遞協會、菜鳥物流等行業大咖，為全快遞行業兄弟爭得地位及福利，為他們提供從精神到物質方面等一系列真正走心的關懷。
而就在今日上午，2017(第三屆)互聯網+物流格局論壇如期在京召開，會議上蘇寧物流副總裁張海峯做了“技術和人，智慧物流演進趨勢”的演講，強調了將重視科技與關心人力相結合，並且在論壇上，首屆中國快遞員節正式啓動，快遞員們終於有了一個屬於自己的節日！
此外，蘇寧還在828當天自家企業文化盛典--蘇寧之夏上，邀請了全國100名優秀的快遞小哥來一起參加，這些優秀的快遞小哥們還獲得了獎盃和紅包，快遞小哥們在台上整齊的站着，每個人臉上都洋溢着驕傲與自豪！
(2017-08-29)
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