買車當然要買帥的，只是那些風騷的敞篷轎跑、小鋼炮、硬派SUV，往往價格都不太友好。不過也無所謂，因為就算那些車便宜幾萬，其實也未必有勇氣去買。大多數人心裏想要的，不過就是個新潮的外形，未必真的打算從此特立獨行。所以，如果十幾萬的家用轎車，也能有個年輕帥氣的顏值，那麼隔着屏幕也能迷死人。
本期要對比的兩台車，都是出了名的帥氣家轎，一台是上海大眾凌渡，一台是東風本田思域。或許到這裏，已經有人要提出反對意見，“凌渡不也是大眾臉嗎，哪裏帥氣了？”所謂沒有對比就沒有傷害，和其他大眾車相比，凌渡已經算長得很個性好不好！至於思域，就更不用説了，動感的轎跑形態，見過的都贊好帥。對於那些家用車買家，要實用但又不想太過平庸，凌渡和思域，應該怎麼選？
外觀對比
傳説中的奢適寬體轎跑，也許凌渡一開始的定調是有點高，但至少在外形上，這個寬體和轎跑，還是有那麼一點意思的。首先，前臉雖然是家族風格，但確實比其他兄弟車型更寬更扁，甚至有點低趴的姿態，看上去很有運動感。另外，在車身側面，硬朗的腰線從翼子板向後延伸穿過門把手直至車尾，而且車頂線條非常圓滑，轎跑的風格還是造出來了。
但如果你喜歡轎跑的輪廓，那還是十代思域做得更到位。改頭換面的新設計，包括前臉、大燈、車身、輪轂、尾燈等部位都充滿攻擊性，整車的視覺效果，一定是比凌渡更低矮，更有個性。而且更大膽的溜背造型，也有種教凌渡做轎跑的意思。雖然審美是見仁見智，但風格還是可以定義的，凌渡是寬體是轎跑，但也還是一台大眾，思域則是台戰鬥格街車，自己慢慢選吧。
內飾、空間對比
凌渡的車廂，還是大眾熟悉的套路，毫無新鮮感。本來外形上的那點加分，等到坐進車內就都被減掉了。還好凌渡內飾的用料不錯，中控台全部覆蓋了搪塑工藝的軟性材質，下方還有一整塊銀色拉絲面板，做工也算上乘。思域的內飾，層次分明有設計感，佈局很工整，也許比上一代是少了科幻感，但配上液晶儀表、大中控屏的元素，很顯年輕。不過，思域的內飾質感稍稍遜色於凌渡。
思域的車身和軸距都比凌渡更長，實際乘坐時，後排的腿部空間表現會更加出色。而兩台車的溜背造型，對後排頭部空間都有較大影響，一米八以上的壯漢坐進去都會頂到頭。就乘坐體驗而言，兩台車是很接近的，後排手枕、空調出風口都有配備，地板中部都有一定凸起，滿載三人不輕鬆。後備箱方面，造型都比較規整，座椅支持比例放倒，也都是經典三廂車的開口，實用性不相伯仲。
動力對比
買運動型轎車，除了買個帥氣的外殼，當然還想偶爾體驗一下運動感，才能有別於一般家用買菜車。大眾給凌渡準備了很誘人的動力的組合，EA888的1.8T和2.0T發動機都有搭載，只不過這兩款車的價格要21萬、22萬，算上優惠也還要18、19萬，已經遠遠超過了思域，相信也沒幾個人會買。所以，凌渡的主力是兩款EA211的1.4T發動機，高低功率不同調校，都有匹配5MT或7速雙離合。思域則比較簡單，有1.0T三缸和1.5T四缸發動機，匹配6MT或CVT。
從選車的角度，小編會更加推薦凌渡1.4T高功率版以及思域1.5T車型。參數上思域1.5T的最大馬力很亮眼，扭矩爆發的區間也很廣，而凌渡1.4T則是最大扭矩更出色。很多人會覺得思域1.5T很快，其實這和它的油門調校有關，輕踩油門就有不錯的加速感，典型的日系車。這方面凌渡恰好相反，油門比較重，給人感覺動力一般，但只要你稍踩深一點，甚至會有些推背感。日常城市裏開，思域當然是更快的車，但如果上高速需要急加速的話，凌渡雙離合的反應，會比思域的CVT更快，動力響應更直接，感覺更跟油門。
快只是運動感的其中一項，還要有操控。凌渡開起來就是典型的大眾車，底盤有很好的厚重感，懸架調校也偏硬朗，路感清晰，過彎有不錯的支撐。轉向很輕，舒適好開雖然是潮流，但這麼輕的方向盤和運動車還是不太搭。思域雖然長得很有攻擊性，開起來卻是懸架偏軟的家用車，優點是對路面振動的過濾更加徹底，但運動感不如凌渡。所以，長得運動，和開起來運動，真是兩回事。兩台車的駕駛感受，其實就是典型的德系和日系，一個底盤紮實，動力直接，一個轉向靈活，油門輕快。
配置對比
比配置要先看價格，凌渡的指導價也許是比思域貴一些，但市場上凌渡的優惠力度也比思域更大。小編就選出凌渡280TSI DSG舒適版，思域220TURBO自動尊貴版，兩款的市場價都是15萬左右。思域要多了頭部氣囊、上坡輔助、無鑰匙啓動/進入、全液晶儀表、LED遠近光大燈等配置，沒想到以往總是配置勝出的大眾，這次輸給了本田。
總結
如果你想要外形帥氣的家用車，其實凌渡和思域都是不錯的選擇。凌渡的外形比速騰、朗逸都要更運動，行駛紮實有高級感，又是MQB平台。而買思域的車主，相信十個有十個都是被顏值吸引的，而且這真的是台快車。銷量也反映了，兩台車都是熱賣款，月銷量都過萬，思域更接近兩萬。至於到底該選誰，也不用頭疼，無非就是德系和日系，你更喜歡哪一個？ END