林志穎情況好轉，工作室回應
7月25日，吉米工作室在“夢想家林志穎”微博發佈聲明稱，目前林志穎意識是清醒的，也可以進行簡單的對話，情況逐漸好轉。
對於具體的事故經過，吉米工作室表示，目前也只有當事人最清楚，林志穎目前的身體狀況仍然無法完整拼湊意外發生的經過，後續會等到其狀況好轉後，會再與相關單位進行説明。
吉米工作室在聲明中還表示，目前其也在這幾天陸續聯絡救命恩人，已經由經紀人與家人親自或透過他人表達由衷感謝之意。“待志穎的身體狀況穩定，志穎的家人也會親自拜訪道謝。”
此前，在7月22日，林志穎開着特斯拉載着兒子行駛，途中撞到機車分隔島，隨後燃起大火，致使車輛被燒燬。
兩天之後，林志穎妻子陳若儀也在社交平台發文，稱“志穎的狀況相對穩定，Jenson也是輕微受傷，正在觀察及休養當中”，並呼籲網友不要相信未經求證的謠言。
平均每天燒10輛，電動汽車為何頻發火災？孫金華院士講明白了
據應急管理部消防救援局統計，全國電動車 2021 年發生的火災事故大約有 3000 餘起，按照去年 800 萬輛的新能源車保有量計算，電動汽車着火概率約為 0.03%，略高於燃油車。
孫金華介紹了動力電池熱失控的機理、火災行為規律和安全防控技術。他指出，當前動力電池安全防控技術主要圍繞電池本體安全、使用過程安全和消防安全三個方面。
談到鋰離子電池起火的原因，孫金華表示，電池是氧化劑和可燃劑的化學物，本就容易發生事故。他指出，一般來説，電池的正常使用温度不高於40℃。當電池內累積的熱量無法及時散出，電池温度超過安全閾值時，就容易引起熱失控反應。
根據熱失控臨界温度和標準化熱釋放速率峯值，業內將鋰離子電池火災的危險性分為五級。
“電池熱失控後會產生大量可燃氣，其中以氫氣為主。和磷酸鐵鋰電池相比，三元鋰電池能產生更多的可燃氣。而這種可燃氣體正是電池爆炸的根源。”孫金華説。
孫金華介紹，當前動力電池安全防控技術主要圍繞三個層面。一是電池本體安全，即從材料和工藝等角度提升電池安全性。例如研發難燃或不燃電解液，更高熔點的有機隔膜、無機隔膜和高穩定性正極材料等。二是電池使用過程中的安全，即強化熱失控預測預警技術。目前業內研發出的相關技術可對動力電池火災進行三級預警，分別為故障預警、熱失控預警和火災報警。三是消防安全，即研發高效滅火和抗復燃技術。目前，業內已研發出兼具化學滅火功能和物理降温功能的滅火劑，並針對動力電池火災的特性，開發出滅火藥劑釋放程序控制方法，實現了帶電電池系統的快速滅火，並解決了電池降温和抗復燃問題。
本文綜合自AI財經社、中國電子報、應急管理部消防救援局