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據《央廣新聞》報道，11日下午，復星集團牽頭的民營聯合體與浙江省政府正式簽署“杭紹台鐵路PPP項目”投資合同。
杭紹台高鐵是中國第一條由民營控股的高鐵項目，民營聯合體佔股51％，社會資本首次在鐵路投資領域實現絕對控股。
這也是第一條採用PPP模式建造運營的高鐵，項目公司全權負責投資、融資、建設、運營、維護，運營期滿後無償移交浙江省政府或浙江省政府指定機構。
杭紹台高鐵位於浙江省中東部，是國內沿海快速客運通道的組成部分，是長三角城鎮化地區綜合交通網和城際快速交通網的重要組成部分，是一條集路網、城際、旅遊及沿線經濟開發功能為一體的客運專線鐵路。
它始於杭州東站，途徑杭州南站、紹興北站、新紹興北站、東關站、三界站、嵊州新昌站、天台站、臨海站，終於台州中心站，全長269公里，設計時速350公里，總投資448.9億元，預計2017年底全線開工。
項目合作期為34年，其中預估建設期4年、運營期30年。
業內人士認為，這條民營高鐵最大的意義就是將真正促進鐵路的市場化，畢竟鐵路目前還處在一個相對壟斷的狀態。
以下為網友評論：
網友“吃瓜羣眾”：資本主義要來了
網友“禾禾”：國營高鐵建設的錢都是國家銀行貸款的，按照銀行的利息，高鐵每年的收入還銀行的利息都不夠！現在民營建高鐵，絕對要賺錢的 如果想賺錢 每年的收入一定要比銀行利息高，所以本來國企的高鐵票也已經很好了，現在民營絕對會比國企要高 而且高很多
網友“誠信走勢”：趕緊撤退，要不屍骨全無
網友“迷離宛若夕嵐”：。。這尼瑪。。。漲價的節奏啊！
2016年2月2日，四川省德陽市綿竹市，説起自己這些年的伸冤路，陳滿哭泣起來。 東方IC 資料
新華網海口5月13日消息，海南省高院5月13日發佈消息稱，根據《中華人民共和國國家賠償法》，海南省高院決定支付陳滿人身自由賠償金和精神損害撫慰金共計人民幣2753777.64元。同時，陳滿不再向海南省高院提出其他國家賠償申請。
海南省高院新聞發言人嚴獻文表示，根據《最高人民法院、最高人民檢察院關於辦理刑事賠償案件適用法律若干問題的解釋》有關規定，海南省高院以最高人民法院公佈的上年度即2014年度國家職工日平均工資219.72元為準計算人身自由賠償金。陳滿被無罪羈押監禁8437天，向陳滿支付人身自由賠償金1853777.64元。
關於精神損害撫慰金，海南省高院認為，陳滿被錯判死刑緩期兩年執行並被無罪羈押監禁8437天，人身自由被剝奪超過23年，認定為遭受了嚴重的精神損害。根據《中華人民共和國國家賠償法》有關規定，綜合考慮陳滿被錯誤定罪量刑，長期剝奪人身自由的情況，支付陳滿精神損害撫慰金90萬元。
對於海南省高院決定支付的275萬餘元的國家賠償金，陳滿表示接受。“有一點遺憾，但還是接受和認可這個賠償結果，法院做到了依法賠償、合理補償。”他説，在精神賠償和誤工費認定方面，法院的最終決定和本人訴求有一定差距，但已經看到了海南省高院為此做出的努力和突破。希望儘快完成國家賠償的相關事宜，全身心地迴歸社會，重新開始生活、創業，不想在案件方面再耗費過多的時間和精力。
對此，海南省高院表示，理解陳滿的處境和具體情況，已經在最大限度上保障了陳滿的合法權利。嚴獻文説，合議庭經過多次反覆認真討論，依法作出國家賠償，在法律框架內盡了最大努力滿足陳滿的請求，保障好陳滿今後的生活，整個過程做到了尊重事實、依法辦事。
今年3月，陳滿向海南省高院申請966萬餘元的國家賠償金。其中包括侵犯人身自由賠償金1853777.64元；申請人誤工費3707555.28元；醫療費、後續治療費10萬元；精神損害撫慰金300萬元；23年的申冤費用支出100萬元。要求海南省高級人民法院在主要媒體上公開賠禮道歉，為其消除影響。
3月14日，海南省高院立案受理陳滿申請國家賠償案。3月30日，海南省高院在海口市舉行公開聽證，就國家賠償問題展開核實協商。此後，陳滿及其代理律師和海南省高院法官又進行了多次協商溝通。
1994年11月9日，海口市中院以故意殺人罪和放火罪判處陳滿死刑，緩期兩年執行，剝奪政治權利終身。11月13日，海口市檢察院以量刑過輕為由，向海南省高院提出抗訴。1999年4月15日海南省高院審理裁定，駁回抗訴，維持原判。
浙江省高級人民法院經最高人民法院指定，於2015年12月29日在海口市瓊山區人民法院開庭再審此案。2016年2月1日在海南省美蘭監獄，依法對該案公開宣判，認為原裁判認定原審被告人陳滿殺死被害人鍾作寬並放火焚屍滅跡的事實不清，證據不足，指控的犯罪不能成立，依法應予改判。法庭公開宣判：撤銷原審裁判，宣告陳滿無罪，當庭釋放。
新華社“新華調查”欄目今年2月播發了《23年的等待，只為相信“法律會還我公道”——聚焦“陳滿殺人放火案”平反昭雪》，對此事進行了報道。
海南省高院相關負責人表示，海南全省法院已全面組織生效案件的評查“回頭看”，及時發現和糾正存在問題，並通過案件研討、庭審點評、崗位培訓等，狠抓審判管理，認真落實司法責任制，防範錯案的發生。
以下為網友評論：
網友“我是戰五渣”：司法公正了嗎？兇手抓住了嗎？以後這種事情還會出現嗎？怎麼防患於未然？這些都是問題。不僅僅是賠錢的問題好嗎？
網友“門裏門外”：賠償的不多
網友“秋瑟蕭斷”：照片上那一幕特別感人。
網友“秋瑟蕭斷”：我不知道你呵呵什麼？
網友“夜喵子”：那你進去23年，賠你300萬可以嗎？
網友“沒天好談”：275萬錢其實都是納税人在開支。應當追究當事人的責任，以求不再發生類似事情。
網友“瓦釜轟鳴”：這還用問嗎！
網友“雙羽燕”：呵呵
網友“雨點散落，不得不防︶￣”：應該追責辦案人員和審核人，讓他們把存款拿出來賠償
網友“水清沙幼”：建立錯案賠償分擔機制，讓執法者敬畏職業！
網友“我是戰五渣”：評論點贊最高的全是錢，所以除了錢還能看見別的不？？？什麼東西都往錢上掛鈎，要不得
網友“夜喵子”：那你進去23年，賠你300萬可以嗎？
網友“DixonJeong”：正義會遲到，但不會缺席！
網友“雙羽燕”：呵呵
網友“我是戰五渣”：評論點贊最高的全是錢，所以除了錢還能看見別的不？？？什麼東西都往錢上掛鈎，要不得
網友“會飛的魚”：這錢是納税人的嗎？
網友“DixonJeong”：正義會遲到，但不會缺席！
(1970-01-01)
據北京市政府官方網站“市委領導”欄目顯示，潘良時已任北京市委常委。
據中國經濟網地方黨政領導人物庫資料顯示，潘良時，1956年10月生，現任北京衞戍區司令員；原任北京市戎裝常委的高東璐出生於1954年2月，2014年3月起任北京市委常委、北京衞戍區政治委員。據北京日報此前報道顯示，今年1月，姜勇已接替高東璐出任北京衞戍區政治委員一職。
潘良時簡歷：
潘良時，男，1956年10月生，漢族，河北清河人，1974年12月入黨，1972年12月參軍入伍，解放軍炮兵學院炮兵指揮專業大專畢業，在職研究生(國防大學聯合戰役學專業)，聯合戰役學碩士。
曾任排長、連長、營長、團參謀長、副處長、處長，四十集團軍炮兵旅旅長，四十集團軍副參謀長、參謀長，三十九集團軍參謀長、軍長。
2015.02 北京市委常委、北京衞戍區司令員（副大軍區職待遇）。
高東璐簡歷：
高東璐，男，1954年2月生，漢族，河北霸州人，1975年8月入黨，1973年12月參軍入伍，中央黨校在職大學(中央黨校函授大學政法專業本科畢業)，歷經國防大學基本系和戰略班培訓。2003年晉升少將軍銜，2011年晉升中將軍銜。
曾任北京軍區司令部辦公室秘書一處團職秘書，北京軍區政治部組織部組織處處長、幹部部副部長、部長，六十三集團軍政治部主任，北京軍區裝備部副部長，六十五集團軍政治委員，北京衞戍區政治委員（副大軍區職待遇），北京市委常委、北京衞戍區政治委員（副大軍區職待遇），2014年12月任北京軍區副政委。
以下為網友評論：
網友“候鳥”：這個是九門提督好吧
網友“王巖”：衞戍區司令相當於副部應為從三品，某種意義軍區武裝部等等為養老職。沒有驃騎將軍大
網友“龍平川”：跟我應該有關係，但確實跟我沒半毛錢關係！
網友“新雲-張瑰寶”：和古代驃騎將軍比那一個大
網友“雞蛋灌餅”：不錯的改變
網友“GoodGame”：哥們可以啊
網友“比十巾帆”：媒體披露新消息
網友“灰太郎的星期天”：恩，坐等後續報道
網友“比熊”：敢不敢換我上去幹幹
網友“大家”：換我上啊
網友“新雲-張瑰寶”：和古代驃騎將軍比那一個大
網友“新雲-張瑰寶”：和古代驃騎將軍比那一個大
(1970-01-01)
10億美元投資“砸”向滴滴出行後，蘋果公司將和騰訊、阿里巴巴等中國科技巨頭一道成為滴滴的投資方。 東方IC 圖
5月13日，中國最大打車軟件公司滴滴出行宣佈最新一輪融資進展，其中蘋果公司以10億美元投資，成為滴滴迄今為止單筆最大投資。
滴滴出行並未宣佈本輪融資的額度及詳細的投資方名單。此前，有消息稱，滴滴出行即將在未來數週內完成新一輪20億美元的融資，估值將達到250億美元。滴滴方面向澎湃新聞表示，此輪融資仍在進行，融資獲得了超額認購。
滴滴出行在新聞稿中稱，這或許是蘋果成立40年來首筆少數股權投資和首次投資中國互聯網公司。滴滴出行創始人兼CEO程維表示，“蘋果的認可令成立四年的滴滴深受鼓舞，更是一種激勵。”
蘋果公司CEO庫克（Tim Cook）表示，“滴滴彰顯了中國iOS開發者社羣的鋭意創新精神。滴滴打造的出行平台及其卓越的管理團隊令人讚歎，我們期待支持滴滴的長期發展。”
這輪融資距離上一輪滴滴宣佈完成30億美元融資僅隔半年，當時公司估值達到165億美元。
10億美元投資“砸”向滴滴出行後，蘋果公司將和騰訊、阿里巴巴等中國科技巨頭一道成為滴滴的投資方。
滴滴拉蘋果公司“上船”，或許是一場皆大歡喜的資本“聯姻”。
滴滴需要緊急“輸血”和國際化，而蘋果公司則有可能“借道”滴滴在華繼續推廣Apple Pay。
2016年1月，Uber創始人、首席執行官特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick) 在北京向滴滴公司發起“挑釁”，稱“滴滴公司每週要花7000萬到8000萬美元,每年花40億美元來補貼司機”。照此計算，滴滴上一輪融資獲得的30億美元應該所剩不多了。
另外，從2016年下半年開始，滴滴相繼入股Lyft、GrabTaxi、Ola。2016年4月，滴滴已與Lyft完成產品一期打通，中國用户在美國可以使用滴滴APP直接叫車。
而蘋果也沒有透露為何投資滴滴。華爾街日報報道稱，蘋果公司一個由1000多名員工組成的團隊已經在研發自動駕駛電動車，其他一些拼車服務公司也已顯示出了對自動駕駛汽車的興趣。而優步也有一個規模較大的團隊正在研發自動駕駛車技術。
通常來説，蘋果喜歡直接收購小型初創公司，將其技術吸納入自己的後備產品線。
華爾街日報説，投資滴滴這是2014年蘋果斥資30億美元收購耳機和流媒體音樂服務Beats Electronics以來規模最大的一項投資。收購Beats Electronics的交易幫助蘋果推出了Apple Music服務。蘋果參與初創公司融資也是罕見之舉。
2016年2月，蘋果公司在中國啓動了它的移動支付系統Apple Pay，在短暫獲得粉絲追捧後即陷入沉寂，外媒稱“蘋果支付爭奪中國市場難度大”。此次蘋果投資滴滴，不排除其有“借道”滴滴推廣Apple Pay的意圖。
滴滴出行總裁柳青5月13日在記者電話會議上，沒有透露雙方是否會在Apple Pay或自動駕駛汽車領域合作，只是稱雙方深信將在產品、技術和其他很多層面上相互受益。
柳青還表示，此次交易的達成非常迅速。4月20日她和庫克在加州進行了會面，之後幾周便敲定了協議。
值得一提的是，該項投資宣佈之前，美國當地時間5月12日，蘋果公司股價盤中一度跌破90美元關口，最大跌幅高達3.3%報89.47美元，創下2014年6月以來最低，市值為4930億美元。與此同時，谷歌母公司Alphabet市值自今年2月初再度超越蘋果成為全球市值最高的公司。還好臨近收盤時，蘋果股價有所反彈，最終保住了自己全球市值最高公司的頭銜。
但在過去的一年中，蘋果的市值已經蒸發約2000億美元，大約相當於沃爾瑪的全部市值。自2015年年中以來，受iPhone銷售低迷的影響，蘋果股價一直不斷下跌。4月26日，蘋果發佈的最新一季財報之後，蘋果的股價更是跌得一發不可收。
滴滴出行和Uber，作為全球最大的兩家智能出行平台，都在對方的發家地爭奪投資方。此前，滴滴出行已獲得Coatue Management、Temasek淡馬錫等外國投資者的注資。
截至2016年1月，Uber的中方投資者包括海航集團、廣汽集團、中信集團、中國人壽、中國太平、百度、萬科、民生銀行和中國寬帶產業基金，其中百度公司參與了中國優步的A輪和B輪的融資。
4月7日，滴滴出行戰略副總裁朱景士公佈的最新數據顯示：滴滴出行覆蓋用户超過2.5億，司機超過1400萬；滴滴專車（含快車）開通400個城市，市場佔有率87.2%，日訂單超過1000萬。
朱景士當天還表示，滴滴現在比任何時候都更接近盈利，目前四百個城市中已有近三百個盈利，“不管是重資產模式，還是學習滴滴的共享經濟模式，在互聯網出行行業中，滴滴一定會像淘寶成為電商平台的唯一，成為出行領域的唯一勝出者。”
以下為網友評論：
網友“在平凡的世界活着”：警察在路上查專車司機的時候 我就在想 為什麼他們不直接去平台抓人
網友“－1”：但，橘生淮南則為橘，橘生淮北則為枳。
網友“－1”：是。
網友“Shawn”：説人話，別卵咬人
網友“chen 23547”：媽的，智障。浪費我的時間。
網友“Shawn”：是假新聞嗎？能詳細一點嗎。還有不要詆譭我們政府治國理政的非凡能力，中國取得今天的國際地位，你出了幾分力？
網友“Shawn”：歡迎多多給華為手機提寶貴建議；“愚蠢的粉上一個公司而忽略它的缺陷”～不要給別人亂扣帽子；偉人也有穿開襠褲，亂尿尿的時候
網友“;-)”：現在的滴滴司機好多找不到路，服務態度不像原來那麼好了，可能是現在新注入的司機太多，不管什麼人只要有個十萬以上的車就來跑車，我一朋友打車遇到兩次想塗抹不軌的滴滴死機了，滴滴發展太快，但是不要忘了自己本身也是做服務的，不能光是好用就行，這種私家車出來跑安全隱患太大。希望滴滴越做越好
網友“chen 23547”：我不輕看什麼公司，我也沒興趣對任何公司粉起來。作為消費者，我關心的是產品質量和使用體驗，然後陳述事實，而不是愚蠢地粉上一個公司而忽略它的缺陷。
網友“chen 23547”：已經證實為假新聞的東西，你竟然還當個寶在捧。華為有能力輸出專利這挺好的，但專利互換是市場經濟的正常現象，有什麼好激動的麼？華為當然很強了，一直在進步，但華為的任正非可比你們這些所謂的fans要冷靜的多，人家清楚知道自己在世界上的地位。你要知道，如果不是中國政府把知識產權當放P，華為在中國還得補交一票專利費。
網友“－1”：還是坐Uber
網友“西蔡汪”：UBER司機不是中國人？
網友“－1”：還是坐Uber
網友“西蔡汪”：UBER司機不是中國人？
網友“Shawn”：蘋果 花銀子 找存在感
網友“chen 23547”：apple找存在感？你在井底下待了半輩子了吧？
網友“Shawn”：”具體來説，第二財季iPhone營收為328.57億美元，同比下滑18%；共售出5119萬部iPhone，同比下滑16%。同時共售出403萬台Mac，同比下滑24%；共售出1025萬部iPad，同比下滑36%“~~蘋果主業的霸主地位受到我天朝“華為 OP VIV ”的強大挑戰；多播一些個種子，可能有大的收穫奧（好比2005年的 雅虎 投阿里巴巴）
網友“chen 23547”：三個企業跟一家企業比，還要説被比較的這家刷存在感，你説的這三家是多缺存在感？
網友“Shawn”：為何蘋果開始向華為專利付費?每日經濟新聞 05-13 01:11國家知識產權局日前公佈了一則消息：去年華為向蘋果許可專利769件，而蘋果向華為許可專利98件。
網友“chen 23547”：已經證實為假新聞的東西，你竟然還當個寶在捧。華為有能力輸出專利這挺好的，但專利互換是市場經濟的正常現象，有什麼好激動的麼？華為當然很強了，一直在進步，但華為的任正非可比你們這些所謂的fans要冷靜的多，人家清楚知道自己在世界上的地位。你要知道，如果不是中國政府把知識產權當放P，華為在中國還得補交一票專利費。
網友“Shawn”：是假新聞嗎？能詳細一點嗎。還有不要詆譭我們政府治國理政的非凡能力，中國取得今天的國際地位，你出了幾分力？
網友“chen 23547”：媽的，智障。浪費我的時間。
網友“Shawn”：蘋果 花銀子 找存在感
網友“chen 23547”：apple找存在感？你在井底下待了半輩子了吧？
網友“Shawn”：”具體來説，第二財季iPhone營收為328.57億美元，同比下滑18%；共售出5119萬部iPhone，同比下滑16%。同時共售出403萬台Mac，同比下滑24%；共售出1025萬部iPad，同比下滑36%“~~蘋果主業的霸主地位受到我天朝“華為 OP VIV ”的強大挑戰；多播一些個種子，可能有大的收穫奧（好比2005年的 雅虎 投阿里巴巴）
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網友“Shawn”：蘋果 花銀子 找存在感
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網友“Shawn”：”具體來説，第二財季iPhone營收為328.57億美元，同比下滑18%；共售出5119萬部iPhone，同比下滑16%。同時共售出403萬台Mac，同比下滑24%；共售出1025萬部iPad，同比下滑36%“~~蘋果主業的霸主地位受到我天朝“華為 OP VIV ”的強大挑戰；多播一些個種子，可能有大的收穫奧（好比2005年的 雅虎 投阿里巴巴）
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網友“Shawn”：你可以看輕OP VIV,但不可賭氣瞧不起華為
網友“chen 23547”：我不輕看什麼公司，我也沒興趣對任何公司粉起來。作為消費者，我關心的是產品質量和使用體驗，然後陳述事實，而不是愚蠢地粉上一個公司而忽略它的缺陷。
網友“Shawn”：蘋果 花銀子 找存在感
網友“chen 23547”：apple找存在感？你在井底下待了半輩子了吧？
網友“Shawn”：”具體來説，第二財季iPhone營收為328.57億美元，同比下滑18%；共售出5119萬部iPhone，同比下滑16%。同時共售出403萬台Mac，同比下滑24%；共售出1025萬部iPad，同比下滑36%“~~蘋果主業的霸主地位受到我天朝“華為 OP VIV ”的強大挑戰；多播一些個種子，可能有大的收穫奧（好比2005年的 雅虎 投阿里巴巴）
網友“chen 23547”：三個企業跟一家企業比，還要説被比較的這家刷存在感，你説的這三家是多缺存在感？
網友“Shawn”：你可以看輕OP VIV,但不可賭氣瞧不起華為
網友“Shawn”：蘋果 花銀子 找存在感
網友“chen 23547”：apple找存在感？你在井底下待了半輩子了吧？
網友“Shawn”：”具體來説，第二財季iPhone營收為328.57億美元，同比下滑18%；共售出5119萬部iPhone，同比下滑16%。同時共售出403萬台Mac，同比下滑24%；共售出1025萬部iPad，同比下滑36%“~~蘋果主業的霸主地位受到我天朝“華為 OP VIV ”的強大挑戰；多播一些個種子，可能有大的收穫奧（好比2005年的 雅虎 投阿里巴巴）
網友“chen 23547”：三個企業跟一家企業比，還要説被比較的這家刷存在感，你説的這三家是多缺存在感？
網友“Shawn”：為何蘋果開始向華為專利付費?每日經濟新聞 05-13 01:11國家知識產權局日前公佈了一則消息：去年華為向蘋果許可專利769件，而蘋果向華為許可專利98件。
(1970-01-01)
10月8日晚，世紀遊輪（002558）公告稱，重新選定重組交易標的為史玉柱旗下上海巨人網絡。 CFP 資料圖
中概股出現迴歸A股的熱潮下，動身較早的巨人網絡游上岸了。
10月8日晚，世紀遊輪（002558）公告稱，終止與原重組標的信利光電重組事項，重新選定的重組交易標的，就是史玉柱旗下上海巨人網絡科技有限公司。
這樣，繼分眾傳媒之後，巨人網絡成為年內第二家擬定借殼公司的中概股，其也很有可能成為首家迴歸A股的遊戲類企業。
根據最新公告，世紀遊輪於9月30日與巨人網絡及其實際控制人史玉柱簽訂了《重大資產重組意向框架協議》，擬向巨人網絡全體股東非公開發行股份購買巨人網絡100%股權，並配套募集資金。
世紀遊輪原本的主營業務為旅遊和地產，2014年10月開始停牌，並在7月，一度公佈與信利光電的重組事宜。當下，該公司市值約20億元人民幣。
今年上半年，20餘家中概股宣佈啓動私有化，與這些企業相比，巨人網絡已經完成退市，迴歸的步伐也算是快很多：2014年3月，巨人網絡宣佈達成私有化最終協議，該交易將在當年7月完成交割。彼時，巨人網絡的估值約30億美元，即不到200億元人民幣。
作為國內知名的互聯網遊戲公司，巨人網絡在國內遊戲市場可謂呼風喚雨，曾開發出《征途》、《巨人》等暢銷遊戲；其在2007年11月便在紐交所上市，市值一度高達42億美元，不過，總體而言，巨人網絡在美國資本市場並未獲得良好的估值，與業績大增相比，其市值還在縮水。
在完成退市後，巨人網絡重新上市的聲音不絕於耳。今年7月，巨人網絡總裁紀學鋒曾喊出，“對中國股市還是非常有信心，而巨人網絡的市值1000億元是起點”。
作為一家大型端遊企業，退市期間，在沒有財務壓力的情況下，該公司完成了手遊業務的佈局。
另外，根據紀學鋒的説法，巨人網絡目前控股了一家明星基金公司，專門做簽約明星的工作，此前已經和楊冪、王寶強、井柏然等明星簽約，在這種明星資源下，也將嘗試涉獵娛樂和影視產業。
借殼公司已定，但具體的細節還需要進一步的披露。
目前，中概股迴歸走得最快的是分眾傳媒，但是其迴歸之路略顯曲折：作為曾經的“中國傳媒第一股”，2013年，在納斯達克上市8年後，分眾傳媒完成退市；今年6月，分眾傳媒宣佈借殼宏達新材（002211）；但隨後，宏達新材因為自身問題被證監會調查，分眾傳媒不得已又換殼七喜控股（002027）。
與退市估值為35億美元（約220億元人民幣）相比，分眾傳媒借殼方案的估值為457億元人民幣，完成翻番。
當下，另一家遊戲巨頭也在迴歸之中。今年4月，盛大遊戲宣佈，正式達成私有化最終協議，而其迴歸A股是大概率事件。寧夏當地媒體《銀川晚報》去年就喊出，“借殼中銀絨業（000982）迴歸國內A股市場已成定局”，但中銀絨業年初被證監會調查，盛大遊戲其他的潛在殼公司至今也沒有浮出。
以下為網友評論：
網友“reality999”：中國最大的郵輪運輸上市公司“渤海輪渡”擴張迅速，發展空域巨大，強烈買入……
網友“shenyi”：國家商業環境促使，炒來炒去，借來借去，比埋頭製造物質財富，精益求精，更受市場歡迎。
網友“5566”：史玉柱的一切我都不買，不玩，不參與
網友“3884582865”：天使投資，借殼上市，集資倒閉
網友“安德魯阿魯巴”：財富
網友“291313018”：巨人的標誌和阿里雲的標誌很像啊。
網友“般若”：買世紀遊輪的發啦
(1970-01-01)
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