千島湖天鵝山房地產項目三期(EF地塊)方案調整批前公示
千島湖天鵝山房地產項目三期（EF地塊）項目位於千島湖鎮清溪新城東南湖畔，杭千高速公路千島湖出口處附近，天鵝山房地產項目最西面區塊。E區塊總用地面積40472.37平方米，F區塊總用地面積24843.97平方米。EF區塊總用地面積65316.34平方米，總建築面積18068.70平方米，地上建築面積13063.26平方米，地下建築面積5005.44平方米，容積率0.2，建築密度10%，綠地率60%，機動車停車位135輛。由43棟住宅和1棟配套用房（不含變配電房）組成。項目由冠鼎澤恆業千島湖旅遊有限公司負責實施。
依據 “陽光規劃”要求，現將規劃方案主要內容予以公示，公示時間自2017年10月27日至2017年11月6日，如有意見，請於2017年11月6日前來電或者書面意見反饋至淳安縣住房和城鄉建設局。有聽證意向的單位或個人，有權按行政許可法規定向淳安縣住房和城鄉建設局申請登記為利益關係人，並按規定申請聽證。
淳安縣住房和城鄉建設局地址：環湖北路655號，郵編311700
（如對公示內容不明確的請與淳安縣住房和城鄉建設局或建設單位諮詢）
淳安縣住房和城鄉建設局
2017年10月27日
2021年杭州地鐵成網 各線路開通時間表公佈
2017-07-03
浙江24小時-錢江晚報
地鐵2號線西北段無疑是今年開通線路中最矚目，最讓人期待的。
不僅因為它位於城市最主要的“西北-東南”客流走廊，是線網中“一軸雙C三射”中的主軸；對於城西來説，它還是連接城西北與主城區的希望通道。
西北段是杭州地鐵線網的主軸
也是城西人民的出行希望
西北段的意義對於杭州地鐵來説，是線網的一條主軸，但是對於城西市民來説，它是出行通暢的渴望。城西擁有幾十萬的居住人口，每天早上的出行就像“候鳥遷徙”，其中的苦，只有城西人民自己知道。
鄭小姐家住城西古翠路，工作在錢江路附近。每天早上她要乘坐186路公交車，再換乘45路公交車去錢江路，早高峯時間，一般都要一個多小時。“哪怕全程不堵車，一路通暢，也要在50分鐘左右，早晚高峯一個半小時是家常便飯。報道上説，等西北段開通了，古翠路到錢江路站半個小時不到，這對我來説，每天在上班路上的時間差不多可以節約兩個小時。”
在七堡地鐵公司上班的吳小姐家住2號線二期文新站附近，一般上下班都是開車。“本來是一條直線由西向東，但是現在學院路跟教工路在建隧道，我要繞到餘杭塘路再上高架，再到七堡。一般情況是一個半小時車程。但是下雨天，要是堵起來的話，2個小時我也是經歷過的。古翠路開通後，我可以先騎公共自行車到古翠路，到鳳起路轉1號線到七堡。地鐵出行的時間是45分鐘左右，關鍵是全程的時間是可控的，我不用再擔心交通堵不堵了。年底2號線二期開通，我就可以全程地鐵了。”
據先期預測，西北段開通初期，客流將達到30萬人次/天，而且這數據僅僅是西北段9個站的數據預測，往後客流數據可能還要增加。
2021年全面開通10條地鐵線
軌道交通網絡總里程446公里
城市的發展，交通先行。如果説今年是杭州地鐵的開通大年，那麼接下來則是杭州地鐵的建設大年。
再給杭州4年半時間，全城交通換新顏。到2021年，杭州要全面開通運營10條地鐵線，2條城際線，建成總里程達446公里的軌道交通網絡。
這意味着，在杭州亞運會到來之前，杭州的交通“起飛”了，那麼其他地鐵線路什麼時候開始建設？什麼時候通車呢？
最近《杭州軌道交通建設五年攻堅行動計劃（2017—2021）》已經公佈，每條線的建設計劃時刻表已經出來。除了目前在建的5、6號線，剛剛報批不久的杭州地鐵三期線路，今年也將全面開工，站點的位置（初步設計批覆）也將在今年全部確定——
2017年12月份：2號線（豐潭路站——良渚站）、4號線（甬江路——浦沿站）將開通試運營。良渚原本屬於杭州地鐵三期，好消息是今年年底良渚站爭取同步開通。
2019年12月開通2條線：5號線（中央公園站—綠汀站），杭臨線（錦南新城站—綠汀站）。5號線是換乘之王，穿越7個城區。更加可喜的是計劃杭臨線與5號線同步開通，以後臨安到蕭山，城際軌道地鐵無縫對接。城北的居民到市區，也是分分鐘的事情。
2020年6月開通3條線，4段線路：6號線一期（雙浦站—豐北站），6號線二期（豐北路—東寧路站），1號線三期（下沙江濱站—蕭山機場站），9號線一期（四季青站—客運中心站、臨平站—昌達路站）。
2020年的夏天也是杭州地鐵的開通大年。其中6號線一期（雙浦站—豐北站）、二期一條線，2段線路同時開通。另外臨平山北的居民也方便了，2020年6月，9號線就開通了，到時候現在的1號線客運中心—臨平段將正式迴歸9號線。從臨平山北到四季青，到主城區，也將在半個小時到40分鐘左右。
最後必須説一下，2020年6月，杭州人民將首次實現乘地鐵去蕭山機場的夢想。1號線三期的開通，彌補了杭州無地鐵線路到機場的遺憾。但是暫時只能坐1號線才能到機場，下沙居民過去就很方便，主城區過去有點遠。
2020年12月開通1條線：杭富線（美院象山站—桂花西路站）
2021年6月開通2條線：7號線（吳山廣場站—江東二路站）；8號線一期（文海南路—江東路）
其中7號線是第二條連通機場的線路，屆時市民前往機場將更加方便。
2021年12月開通3條線：3號線一期（文一西路—星橋路站、小和山站—百家園站）；4號線二期（彭埠站—紫金港路站）；10號線一期（浙大站—新興路站）。
3號線是10條線路里另一條城西、主城區、城北走向的線路，是10條線網裏重要的客流之一，根據客流預測，這條3號線客流也會爆棚。而4號線二期繼續加強城西北與城東之間的聯繫，也是主要線網。
以下為網友評論：
網友“似醒非醒”：我這個未來務工人員隨便你們開通那條地鐵，我只關心下個月房租漲不漲，小孩能不能上學
網友“A0米唐奢侈品”：為什麼就沒有一條線能延伸到老餘杭鎮上呢？就差這麼一點點兩公里？
網友“遊民一族”：媽了B，即然知道3號線會爆棚，為什麼不早日開通？杭州地鐵條條通蕭山有義意嗎？有那麼多杭州人沒事整天往蕭山跑？
網友“翔”：重要的客流卻放在最後一條開通，看來規劃設計人員是打心眼裏不喜歡3號線的沿線人民啊
網友“杜照順”：九號線昌達路附近根本木有什麼住宅小區，人員稀少，都是一些企業，不知是那位磚家設計的，為何不延升幾公里通往有十萬人囗的江南古鎮-塘棲。
網友“杜照順”：設計地鐵線路應公示，由民眾投票設定走向，而不是由幾位磚家坐在辦公室裏設定。
網友“騰訊網友”：3號最長最慢我的天，乾脆13號線好了，比3大的都比3號早
網友“牧羊犬”：看了規劃圖我就不明白了下沙沿江現在樓盤入住率已經這麼高了可是卻沒有規劃一條地鐵就算一號線過江也不在25號大街往前延伸一站那裏可是10幾萬人的居住區啊！真不知道規劃的人是怎麼想的！
網友“帥.比”：杭州的地鐵跟蝸牛一樣，連寧波的都不如
網友“╰ 伊尐妮❃ .”：真是夠了，城西？那蕭山義橋就不管了？
網友“灕江*~看雨”：評論了N次都被刪，我也是醉了，這樣爛規劃，還不許人家説不好！
網友“相信自己”：杭州的地鐵是 吃甘蔗。吃一節是一節
網友“路得。。王臣臣”：地鐵開通了就住到塘棲去，那每月只要五百多。。。
網友“f”：閒林，老餘杭沒戲
網友“米哥”：圖中中央公園站位置錯得離譜！那是香樟路站。
網友“ken”：這個鄭女士住世紀新城
網友“llm”：開不開和我沒關係！我只開車！
網友“4:0 5:0 6:2 連續淘汰5國冠軍”：以後咱家就在富陽地鐵終點站了
網友“黑大帥”：等20號線就到臨浦了
網友“古古怪怪”：房價要漲了，絕對
(2017-07-03)
定了！杭州地鐵5號線二期、9號線一期站點公佈！快看哪站離你家近
2017-09-19
錢江晚報
杭州地鐵5號線二期、9號線一期的站點敲定了。日前，省發改委網站公佈了《關於杭州地鐵5號線二期工程初步設計的批覆》和《關於杭州地鐵9號線一期工程初步設計的批覆》，兩條線路具體站點位置都已經詳細公佈。
5號線二期、9號線一期，一個連接臨安，另一個交融臨平。可以説，這兩條地鐵線就是杭州交通全面融合的象徵。
5號線二期：
連接杭州與臨安，今年年底前開建
地鐵5號線分為5號線一期線路與5號線二期線路兩段。一期工程（中央公園站—香樟路站），設地下車站36座，有14座換乘站，是杭州地鐵線路中的換乘之王。目前一期中的6個車站完成主體結構施工，預計2019年底建成並投入運營。
5號線二期工程線路總長約為3.2公里，起於綠汀路站，經創新路站，終於中央公園站（不含），設置2個地下車站。與一期接軌後同步建成投入運營。建設週期為2017~2019年，工程將於年底前開建。
站點位置
1
綠汀路站
綠汀路站位於規劃水鄉北路、綠汀路交叉口，沿水鄉北路東西向設站。本站為杭臨線、3號線、5號線三線換乘車站，為地下三層雙島疊側式車站。車站地下一層為三線共用站廳層，地下二層為杭臨線、3號線站台層，地下三層為5號線站台層。
2
創新路站
創新路站位於創景路與溪望路交叉路口，跨溪望路設置。本站為地下兩層島式車站。
9號線一期：
臨平與主城區進一步縮短
去蕭山機場更方便
9號線一期是杭州地鐵三期規劃裏，最早確定站點位置的一條線路。
北面輻射到臨平山北，南下經過九堡沿街到錢江路、四季青。有了這條9號線，臨平與主城區的距離進一步縮短，半小時左右就可以從臨平山北到錢江新城了。
9號線將與6號線、1號線、4號線、5號線等實現換乘。9號線終點站四季青站與7號線換乘，7號線是從吳山廣場到蕭山機場的一條線路，以後臨平到蕭山機場也會很方便。
事實上，現在地鐵1號線客運中心站到臨平站的這一段，就是將來的9號線。等9號線開通後，這段線路也將回歸9號線。因為已經有一段在運營的線路，9號線一期被分成南北兩段施工——
南段起於江乾區解放東路與秋濤路交叉口東側的四季青站，終於江乾區客運中心站（已建成），新建線路10.830公里，新設站10座、四堡停車場1處。
北段起於餘杭區臨平站（已建成），終於荷禹路與宏達路交叉口的昌達路站，新建線路6.109公里，新設站4座、昌達路車輛段1處；
9號線一期建設週期為2017年~2021年，工程於年底前開建。加上已經運營的客運中心站——臨平站，9號線共有21個站點。
站點位置
1
四季青站
四季青站為起點站，位於解放東路與秋濤路交叉口以東，秋石高架橋東側，沿解放東路東西向佈置。本站為地下兩層平行雙島式四線車站，與7號線雙島四線同台換乘，兩個站台寬均為14米，9號線站前設單渡線、站後設停車折返線。
2
中央公園站
中央公園站位於錢江路與新業路交叉口，主體沿錢江路南北向佈置。本站為地下兩層島式車站。
3
錢江路站
錢江路站位於錢江路與慶春東路交叉口南側，主體沿錢江路南北向佈置。本站為地下三層側式車站，與既有地鐵二號線、四號線通道換乘。
4
漁人碼頭站
漁人碼頭站位於錢江路與之江路交叉口，主體沿錢江路佈置。本站為地下兩層島式車站。
5
三堡站
三堡站位於錢江路與運河東路交叉口，主體沿杭海路佈置。本站為9號線與6號線“T”型換乘站，9號線為地下三層島式車站，6號線為地下四層島式車站。
6
御道站
御道站位於錢江路與御道路交叉口東北側，主體沿錢江路走向佈置。本站為地下兩層島式車站。
7
五堡站
五堡站位於規劃錢江路（原杭海路）與規劃同協路交叉口，主體沿錢江路南北向佈置。本站為地下兩層島式車站。
8
六堡站
六堡站位於規劃錢江路（原杭海路）與規劃三官塘路交叉口西側，主體沿錢江路佈置。本站為地下兩層島式車站。
9
七堡老街站
七堡老街站位於規劃錢江路（原杭海路）與規劃紅普路交叉口，主體沿錢江路佈置。本站為地下兩層島式車站。
10
艮山東路站
艮山東路站位於艮山東路與九睦路交叉口以北，主體沿九睦路南北向佈置。本站為地下兩層島式車站。
11
邱山大街站
邱山大街站位於規劃沿山路與邱山大街交叉口北側地塊內，主體沿杭海路佈置。本站為地下三層島式車站，與規劃3號線通道換乘。
12
北沙路站
北沙路站位於北沙西路與荷禹路交叉口側，主體沿荷禹路南北向佈置。本站為地下兩層島式車站。
13
綠洲路站
綠洲路站位於五洲路與荷禹路交叉口，主體沿荷禹路南北向佈置。本站為地下兩層島式車站。
14
昌達路站
昌達路站位於宏達路與荷禹路交叉口，主體沿荷禹路南北向佈置。本站為地下兩層島式車站。
來源：錢江晚報記者 陳鍇凱 通訊員 吳艇
值班編輯：鄭司琪
本文來自騰訊新聞客户端自媒體，不代表騰訊新聞的觀點和立場
(2017-09-19)
地鐵6號線奧體站將開始主體結構施工，從本週五，也就是10月13日起，到2020年5月30日止，濱江區飛虹路（濱盛路-奔競大道段）全封閉施工。
地鐵6號線奧體站將開始主體結構施工，從本週五，也就是10月13日起，到2020年5月30日止，濱江區飛虹路（濱盛路-奔競大道段）全封閉施工，禁止一切車輛及行人通行，過往車輛、行人可以選擇揚帆路、機場城市大道等周邊道路繞行。
開車繞行勢必會給大家添上些許麻煩，也會增加周邊道路機動車流量，司機們開車時要多加註意，特別是帶有孩子的車輛，千萬不要讓小朋友坐在副駕駛座上，必須要配置安全座椅。
很多人怕麻煩，覺得也就十來分鐘，抱着孩子將就一下沒關係。據交通部門統計，在中國，每年有近2萬名兒童因交通傷害而受傷，其中死亡人數超過7000多人，安全座椅能使兒童在事故中的危險性下降50%，但國內安全座椅的平均使用率不到5%。
(2017-10-13)
昨日，雲城西北延線（白雲三線-華快三期）項目開始環評公示，該項目投 資超過6.7億元，預計明年底通車。該道路建成後將成為白雲新城北部創意產業聚集區的骨架路網之一，縱向連接白雲三線和華快三期。
環評顯示，擬建的雲城西北延線（白雲三線-華快三期）道路大部分位於白雲區鶴龍街黃邊村內，北起德興路，向南下穿華南快速三期，與黃邊北路、黃邊南路相交，南止於白雲三線，全長1.1公里，規劃為主幹路，標準段紅線寬度60米，交叉口展寬段紅線寬度70米，雙向8車道，設計速度60公里/小時。
目前規劃道路附近多是密集的居民住宅、廠房，在規劃線上的黃邊二橫路屬於村道，寬度5米~10米，道路已通行多年，年久失修，雲城西北延線建成後能改善路網結構，給周邊居民提供良好的交通運輸環境。而且雲城西北延線位於白雲新城北部的白雲創意產業聚集區，建成後將成為區內南北向的交通大動脈。
與此同時，規劃路段內設置了2個公共汽車停靠站，採用港灣式站點；此外，設4米寬的人行道、2.5米寬的自行車道，兩者之間有1.5米寬、種植有大樹的綠化帶隔開。
(2017-10-17)
時光飛逝，轉眼間又到了金九銀十的季節。去年10月，深圳加強了樓市調控，這讓一大批原本打算在深圳置業的購房客陷入了觀望，新房君就是其中之一。然而剛需不等人，年紀越增長，買房的需求就越來越迫切。於是新房君最近又踏上了看房之路。
深圳樓市經過一年的沉澱，已經逐步擺脱了劣幣驅逐良幣的狂熱，迴歸理性與價值。對於樓盤來講，價值往往體現在其所佔資源的稀缺性上面。那麼在深圳，什麼樣的資源算是稀缺呢？
領航城三期已經是9月以來新房君看的第四個樓盤了。一個烈日炎炎的上午，新房君乘1號線來到固戍站C出口。之前查過地圖，這裏距樓盤大約還有1.9公里，不算太近，騎共享單車約15分鐘。不過，天太熱新房君還是選擇坐公交，b778三站就到達了領航城三期門前。
既然到了樓盤現場，就免不了逛周邊、聽規劃、看樣板這些規定動作。那麼，接下來新房君就跟大家分享一下我這一天“逛、聽、看”的成果吧。
真正的一座城
新房君初到領航城最直觀的感受就是大。一期、二期、三期，羣樓林立；四期已經封頂；五期、六期也拔地而起，是真真正正的一座城。據銷售説，領航城由深圳機場地產開發，規劃建面約130萬平方米，是寶安第二大的社區，僅次於旁邊的桃源居。
從小區樓下的停車數量來看，一期、二期住户已經有相當的規模。小區底層商業也比較成熟，銀行、郵局、社康、便利店統統有，基本能夠滿足日常生活需求。不過四期的大型商業還沒有投入使用，如果想逛大超市的話，只能去107國道對面桃源居的人人樂。
花園大，低層也敞亮
開頭新房君賣了個關子問“在深圳，什麼樣的資源算是稀缺？”那麼，這裏説的大花園、低密度就是稀缺資源。領航城三期共有約2400户並不算少，不過它的花園面積更大，3.12的花園在深圳的新社區裏實屬少見。
一個比較直觀的感受是，即使領航城的樣板間設在了二樓，新房君從陽台望出去，也依舊感到視野開闊、採光良好、綠意盎然，讓人心情舒暢。更誇張的是三期領尚A棟，西南朝向的陽台望出去大概250米都是貫通的花園，沒有任何遮擋，新房君看了都覺得奢侈。
銷售告訴新房君，這麼大的花園，家裏有小孩子的話，不用出小區就可以做各種户外活動了，方便又安全。
幼兒園到初中一併解決
教育資源一直是深圳的短板，這讓還沒結婚的新房君就擔心起了子女的教育問題。領航城一期、二期、五期各設有一所幼兒園。自帶一個54班九年一貫制公立航城學校，現已投入使用。值得一提的是，航城學校就在領航城三期正門口，目測距離不到50米，可以做到幼兒園到初中都在社區內就讀，這可讓父母省了不少心。
公路交通還算方便
雖然領航城距1號線固戍站並不算近，不過前面提到三期正門口就是航城學校公交站，出門坐b778三站10分鐘內就可到達固戍站。如果從三圍路口站上車也可以快速到達11號線的碧海灣站。
樓盤背靠107國道，北通福永，西連南山，公交線發達，僅三圍路口站就有42條公交線路經過。從三圍路口站、中華商貿城站上車，可以快速往來於福永碼頭、機場、寶中、後海商圈、福田中心等重要地段。
私家車就更方便一些，出門即是寶安大道和107兩條主幹道，一腳油門就能上廣深高速和沿江高速。華強北、深圳北站、萬象城這樣的核心地帶也可以迅速到達。
除此之外，領航城附近還規劃有12號線桃源居站，開通之後業主可以就近乘地鐵快速到達新會展中心或蛇口。
帶裝修，很快能入住
領航城三期分領秀、領麗、領尚三部分。目前主推的是領秀，户型有約53平米、80平米、89平米和165平米在售。
由於預算有限，新房君主要關注的是53平米公寓（住宅用地）。該户型位於領秀L座和領尚A座，樣板間在L座的二樓。該座大部分户型客廳、卧室朝南看花園，門朝北，開放式走廊，打開門即是低配版的“南北通透”。這個户型給新房君的印象是陽台大到放張牀都沒問題，卧室稍小，客廳適中，衞生間剛好夠用，廚房略小。應該説這個户型比較適合獨居或是新婚夫婦過度使用。
剩下的户型新房君也順便看了一下，整體優點是採光不錯、視野好。80平米户型新房君個人感覺卧室略小。89平米和165平米户型都可以做到通透。應該説領航城各户型的採光和視野是出類拔萃的，佈局就中規中矩了。
新房君實地看了一下裝修情況，交房按樣板間標準裝修，不包括家電和傢俱（聽銷售説領尚A座53平米户型客廳是包括一個一體式儲物櫃的）。廚具是方太的，衞浴是TOTO的，熱水器是AO史密斯的，塗料、瓷磚、地板這些新房君不太懂，不過樣板間裏都有公示。個人認為裝修標準還是有保障的。
事實上小區目前已經部分交房了，據銷售説，目前在售的户型最晚大概也能於明年3月入夥。這就意味着購買之後，不用經歷漫長的等待，很快就能入住。新房君算了一筆賬，通常剛開盤的期房從購買到交房，再到裝修完畢入住大概要兩年時間，而兩年的房租基本可以等同於1平米的價格，換言之如果一個新房能馬上入住，相當於贈送了你1平米。
5.3萬，不貴也不便宜
新房君瞭解到目前樓盤的均價約53000元/平米，各户型樓層有所不同，但差距不大。新房君去的時候，滿足認購條件的還有0.985的折扣（只是當時新房君所見，實際請以現場官方公告為準）。新房君覺得這個價格説不上貴，但也不便宜，應該説是與價值相符比較穩妥的價格吧。
看得見摸得着的未來規劃
領航城本身的規劃已經看得見摸得着的了。三期門前的13557平米公園也早已留出了空地，四期12萬平米商業中心已封頂，六期希爾頓酒店已入住，正在施工中。
大區域規劃，包括12號線新會展到蛇口，1號延長線機場東連接機場北的規劃也早已公佈，甚至在百度地圖上都能看得見。而且新的國際會展中心明年也將建成，這也從側面印證出，大空港並非一個偽概念，領航城未來可期。
總結
看完新房君踩盤的所見、所聞、所感，相信大家應該對領航城三期有了一個大致的概念。
相對而言，領航城三期的優勢還是很明顯的：
首先，領航城開發商深圳機場地產是國企上市公司，且社區體量巨大，配套完整，是真正意義上的品牌大社區。這一點是領航城的價值基礎。
再者，領航城三期的大花園和低密度，在深圳是相對稀缺的物業資源。正所謂物以稀為貴，這就保障了領航城三期的價值潛力。
同時，領航城自帶的從幼兒園到初中的教育配套，在深圳一樣屬於稀缺資源，這也是領航城有力的價值砝碼。
從現實考慮，領航城交房在即，帶裝修，能快速入住，這就減輕了一邊供房一邊租房的雙重壓力。
當然，購買領航城前你也需要考慮一下：
領航城區位相對比較獨立。同時受寶安中心區和大空港的輻射，卻又同時處於二者的邊緣地帶。也正因如此，領航城的配套的發展也是相對獨立的，換句話説就是發展全要靠自己。
領航城雖然公路交通便利，但1號線步行較遠，12號線尚未完工，這對每日依靠地鐵通勤的人來説並不算特別友好。
領航城三期是70年產權的住宅，不過土地的受讓時間是1994年。新房君個人倒不是很介意，不過介意的人可以參考一下。
領航城三期比較適合自住，投資客請慎重。
聲明:
1、本文為嗨新房編輯親自踩盤後撰寫，並非商業廣告，無直接營銷目的，不向用户傳達任何購買建議。
2、本文中所提到的數據、價格、裝修標準、折扣等項目信息，為嗨新房編輯踩盤時親眼所見及親耳所聞，但並非官方承諾，亦非嗨新房承諾，且信息具有時效性。因此具體項目信息請以領航城項目官方解釋為準。
3、由於樓盤一些區域禁止拍照，加之天氣和光線效果等原因，本文的部分圖片來源於網絡。嗨新房編輯以根據踩盤精力逐一核實。
(2017-10-11)
本網10月13日拉薩訊（記者 彭婧）第三期西藏唐卡傳承人羣普及培訓班於2017年9月13日開班，經過一個月培訓，10月13日在拉薩神湖酒店順利結業。
此次培訓班，是為了提高唐卡傳承人羣的學習能力及傳承水平，提升西藏唐卡藝術品質，促進傳統工藝更加廣泛地走向現代大眾生活，深度融入西藏經濟社會發展，最終使非物質文化遺產保護傳承水平邁上一個新台階。
培訓班由自治區文化廳和西藏大學主辦，西藏大學藝術學院承辦。自治區文化廳黨組成員、巡視員阿齊，西藏大學黨委委員、副校長白瑪次仁出席儀式，文化廳非遺處、西藏大學藝術學院相關人員以及參訓學員共50餘人參加了結業儀式。
本期培訓共有各地市推薦的37名具有一定唐卡技藝基礎的學徒和從業者參加培訓。參訓學員既有我區工藝美術大師和等級畫師，也有普通畫師，最大57歲，最小22歲。課程設置主要有理論講解、造型訓練、交流研討、專題講座和觀摩考察五項內容。在理論講解模塊中安排了藏族美術史略、宗教藝術常識、西藏當代藝術等課程，在專業技能模塊中安排了國畫技法和素描技法等課程，交流研討模塊中安排了具有一定規模的傳統藝術傳習基地的交流考察，專題講座模塊中安排了國家級非遺傳承人講堂和名家講堂兩個內容。
記者瞭解到，此次培訓時間雖短，但課程安排緊湊合理，培訓內容豐富實用，參訓學員態度認真，學習刻苦，不僅在繪畫技巧方面更進一步，而且在理論素養層面上得到提升，既開拓了眼界、又打開了思路，達到了預期的效果。10月11日-13日，參訓學員的74幅培訓作品在西藏大學藝術學院一樓大廳展出，其中傳統唐卡作品和創作作品各37 幅，結業展覽得到了學校師生的一致好評，同時也為培訓學員與在校大學生搭建了交流與溝通的平台。
據悉，唐卡傳承人羣普及培訓班是我區落實文化部、教育部要求，實施非遺傳承人羣研修研習培訓計劃的重點工作之一，自治區文化廳高度重視，對培訓班各項工作進行了重點研究和重點部署。西藏大學在各方面作了精心準備與組織，為西藏非遺保護傳承和發展提供了高校的學術和教學資源的支持。
(2017-10-13)
（都市快報)
三壩站客流量預計較大設了11個出入口
杭州地鐵2號線二期（豐潭路站-杜甫村站）、三期（杜甫村站—良渚站）預計年底前可以和市民見面。
地鐵2號線二期（豐潭路站-杜甫村站）已開展列車試跑工作。各站點正抓緊附屬結構、出入口等施工，內部裝修裝飾工作也在緊鑼密鼓進行中。裝修進度最快的白洋站、杜甫村站已基本完成了牆面裝修，閘機、自動售票機也基本安裝到位。
昨天下午，記者提前來到地鐵2號線二期最大車站之一——三壩站探營。
三壩站可能成為2號線二期客流量較大的車站之一
三壩站是杭州地鐵2號線二期工程體量最大的車站之一，位於古墩路與萍水西路交叉口，是2號線與5號線的T字換乘站。
車站上方，2號線南北向佈設，下方，5號線東西向佈設。
三壩站共設11個出入口（其中2個為預留出入口），5組風亭。其2號線部分總長477米，從古墩路紫金文苑附近的出入口進入地下，要經過近200米長的通道才能到達站廳。這200米左右的通道，將來可能會成為一條地下商業街。
進入站廳，工人們正在進行牆面、吊頂的裝修，還有不少人正在搬運閘機和廣告燈箱。地下二層的站台，自動扶梯基本安裝到位。
三壩站周邊300米範圍內，有着政苑小區、耀江文鼎苑、紫金文苑等住宅小區，還有古墩路印象城、同人廣場、城西銀泰城商業區，學軍小學紫金港校區、文一街小學政苑校區也在周邊，更是距離浙大紫金港校區較近的站點之一。因為小區、單位密集、人車交通流量都很大，地鐵集團預測，該站點開通後，將會成為2號線二期客流量較大的車站之一。
2號線二期、三期開始列車試跑
2號線二期從豐潭路站出發，經過文新路站、三壩站、蝦龍圩站、三墩站、墩祥街站、金家渡站、白洋站到杜甫村站為止，三期只有一個站點，就是良渚站。這10個站點目前都已完成車站主體結構，開始出入口、風亭風井等的施工，並同步開展內部裝修。9月10日起，隧道區間內還開始不定時的列車試跑運行。
等到年底通車後，2號線將會成為杭州地鐵線網中第一條全部完工的主力線路，對浙大紫金港校區的師生，城西文新、三墩鎮南北、良渚區塊的居民帶來出行便利，有效緩解萍水街、古墩路、餘杭塘路等幾條城西主幹道的擁堵狀況。
4號線一期南段本月下旬即將迎來軌通到2022年亞運會前，杭州要建成12條共計450公里的城市快速軌道交通網——也就是地鐵1至10號線，以及市域軌道富陽線、臨安線。
屆時，杭州各大交通樞紐都將引入地鐵，蕭山機場有地鐵1號線三期和7號線；杭州火車東站在地鐵1號線、4號線的基礎上，再引入6號線；城站火車站有1號線、5號線和7號線；杭州火車西站，初期確保引入3號線、未來科技城現代有軌電車2號線，遠期研究引入城市軌道4號線，並且力爭引入市域軌道臨安線；九堡客運中心、汽車南站、汽車西站、汽車北站則分別銜接地鐵1號線、1和5號線、3號線、10號線。
除了2號線，同樣計劃在今年年底具備通車條件的4號線一期南段，近江站（不含）-浦沿站，8個站點也在擼起袖子抓緊施工，所有裝修都已經入場，目前已經完成洞通，本月下旬即將迎來軌通。
(2017-09-20)
前幾天有微博博主發佈魔禁三要製作的消息後，雖然有人轉發但也產生了相當大的質疑。因為這天國的魔禁三就像某些作品一樣，永遠不可能有新企劃~
然而，官方粑粑一下就在電擊文庫秋之祭典上曝出「魔法禁書目錄」第三期正式宣佈製作決定的消息!!!
這讓多少魔禁粉揭棺而起，回想當年放出的豪言：“這是我爺爺很喜歡的一部動畫”、“魔禁出新動畫記得燒給我”等等，也是辛苦啊!
這還不止，同時「某魔法禁書目錄」相關作品統合到「とあるプロジェクト」網站，とあるプロジェクト將於2018年啓動。
三木一馬也是實現了活動前所説的讓大家「見證歷史」的發言，説不定除了魔禁第三季動畫外，配套的外傳「某科學的超電磁炮」也將迎來第三季動畫。
這下三木一馬再也不用擔心被粉絲追問了，hhhhhhh.....
以下為網友評論：
網友“天空中的畫廊”：我丟，想不到刀劍魔禁都出三了……這是説好了的嗎？
網友“wo ai ni”：2018年給力啊，魔禁第三季動畫化，魔卡少女櫻出新篇
網友“ふ冰雪王爵あ”：天國的約炮三
網友“那年那兔這條路”：其實我只想看操祈，不知道能不能涉及到
網友“閆筱莫”：天 天國已經到了？
網友“MiyaGi.avi”：難道是説活在天國的魔禁三要下凡了？
網友“光子”：我相信下一個奇蹟是2019年良心公司AIC崛起，把天降之物版權買回來製作第三季作為20週年慶祝
網友“東京八十萬蘿莉總教頭”：第三季應該是第三次世界大戰，炮姐戲份小説裏很多的。
網友“素染江山淡話淒涼”：本來只打算等魔卡，結果突然説魔禁要來了，嚇得我手機差點摔了
網友“creeper君”：剩下約戰3了
網友“唯有香如故”：三戰炮姐戲份多?你看的啥東西
網友“qzuser”：只求炮姐的戲份多一些
網友“無所事事”：還有刀劍神域第三季，序列之爭也快了
網友“觀自在”：小編你最好不要騙我，不然我爺爺會傷心的
(2017-10-02)
9月杭城這些地鐵都要開工！地鐵三期最新進度都在這裏了！
2017-09-01
杭州新浪樂居
‖ 回覆關鍵詞“買房幫幫忙”，加入樂居買房交流羣，每晚8:30-9:30，資深房產專家準時在線。
最近，杭州地鐵建設頻頻傳來好消息。
8月14日，在杭州市人大常委會“一府兩院”工作報告會上市長徐立毅明確表示下半年將啓動杭州地鐵四期的規劃。
那麼，距離杭州地鐵三期工程獲批規劃已長達8個多月，杭州人民翹首以盼的1至10號地鐵線路現在進度如何呢？來一探究竟吧~
杭州地鐵三期是啥？
杭州地鐵三期是指在杭州地鐵原有線路基礎上，新建3、7、8、9、10號線以及4、5、6號線二期和1、2號線三期，共196.1公里。
（杭州地鐵三期線路示意圖）
各線路進度如何了？
地鐵1號線三期（下沙濱江站~蕭山機場站）
9-10月開工建設 2020年底完工
杭州地鐵1 號線三期工程全部為地下線，設車站5座（濱江一路站、濱江二路站、南陽大道站、向陽路站、蕭山機場站），其中換乘站1 座（蕭山機場站與7 號線換乘），工程設南陽停車場一處，在停車場內設一處主變電所（與7 號線共享）。
（杭州地鐵1號線走向示意圖）
據浙江省公共資源交易中心1號線最新文件工期表推算，若按照各個主站點最長的工期24個月；各個區間工程最長15個月計算；本次地鐵一號線延伸段最長工期大約在40個月左右。
按照規劃信息，2017年9-10月份開工，預計到2020年底1號線三期就能完工。
地鐵2號線（朝陽站-良渚站）
地鐵2號線二期和三期都處於鋪軌階段 即將軌通
杭州地鐵2號線線路全長約43.3km，均為地下線，共設車站33座，2014年11月24日東南段率先投入試運營。
今年6月，杭州地鐵2號線西北段將開通，西北段從古翠路站至慶春廣場站，共有10個站點。
（杭州地鐵2號線走向示意圖）
二期指的是從豐潭路站沿着古墩路到杜甫村站，共九個站點。而三期指的是良渚站。截至目前，2號線二期8座車站目前已全部完成主體結構，9個區間雙線貫通，地鐵2號線二期和三期現在都處於鋪軌階段，即將軌通。預計今年年底具備開通條件。
地鐵3號線一期
主線（文一西路-星橋路站）
支線（小和山站-百家園站）
9月份開工建設 預計2021年年底前通車
3號線一期工程由主線和支線組成。主線起自文一西路站終至星橋路站，支線起自小和山站終至百家園路站，線路長52.2km。
3號線一期是城市軌道系統的骨幹線，在很多人看來，它的重要性相當於第二條地鐵2號線。這條線路位於城東北，未來，這條線路將會串聯起西湖、下城、餘杭等多個居住區城，成為城西向客流走廊。
地鐵3號線一期工程已於今年4月完成選址公示。7月17日，發佈公告對3號線局部工程進行了微調，改荊長大道為聯勝路站，同時新增了創遠路站和訪溪路站。7月25日通過了環評第二次公示。不過據最新消息顯示，目前3號線的站點還在調整中。
計劃3號線將於9月份開工建設，整條線預計2021年年底前通車。
地鐵4號線（浦沿站-紫金港路站）
一期南段8座車站主體結構都已完工 二期年底開工
地鐵4號線一期工程按首通段工程和南段工程分階段實施。一期工程起於濱江區的浦沿街道，終止於江乾區的彭埠鎮，全長約20.8公里，全為地下線，共設車站18座。4號線二期將延伸至紫金港區塊。
（杭州地鐵4號線一期走向示意圖）
4號線一期南段共8座車站，起於浦沿站，經濱江區、上城區，終於近江站，長約11.2公里，全部為地下線。目前，4號線一期南段8座車站主體結構都已完工，並實現整線洞通，所有站點機電安裝和裝修都已經進場。
一旦開通，南星橋、復興路以及一橋南、浦沿地區的市民，將成為最大的受益者。
另外，4號線二期（彭埠站（不含）—紫金港路站）計劃今年年底開工，預計2021年12月開通運營。
地鐵5號線（香樟路站-綠汀路站）
一期完成6座車站主體結構 二期年底開建
杭州地鐵5號線被稱為“換乘之王”，一期36座車站中，就有14座是換乘站。5號線不僅將連接火車西站、城站、蕭山火車南站三大交通樞紐，方便杭州人的長途出行，更能極大的促進未來科技城的發展。
（杭州地鐵5號線走向示意圖）
近日，5號線一期（香樟路站-中央公園站）蔣村站及浙大紫金港站主體結構完工，截至目前，已完成6座車站主體結構。
5號線二期（中央公園站（不含）-綠汀路站），7月5日通過可研報告評審，根據批覆內容，5號線二期工程順接5號線一期工程中央公園站（不含），終於綠汀路站。與杭臨城際和城市軌道交通3號線換乘。
線路全長3.2公里，設置2個地下站。預計年底前開建，2019年建成。
地鐵6號線（雙浦站-東寧路站）
一期4座車站主體結構完工 二期初步設計通過測評
地鐵6號線一期工程起於之江新城雙浦站，止於錢江世紀城豐北站，線路全長約27km，共設車站19座，換乘站6座，這條線路經過鳳凰公園、美院象山、奧體中心站，錢江世紀城等，未來將是杭州地鐵的骨幹線路之一。
8月8日，6號線一期公建中心站主體圍護結構正式開工建設，計劃於2019年建成通車。
截止目前，6號線一期已有4座車站主體結構完工，分別是雙浦站、中醫藥大學站、江陵路站和錢江世紀城站，其中後3座為換乘站，與其他線同步建設。
另外，除江漢路站和星民站尚在前期施工準備和管線遷改外，6號線一期的其餘車站均已進入主體施工階段，預計在2021年底具備通車條件。
（杭州地鐵6號線走向示意圖）
6號線二期起於一期工程終點站——豐北站後，經過錢江二路、新龍路、運河東路等，最終到達東寧路與機場路交叉口的東寧路站。
線路全長約8.3公里，全部為地下線，共設車站5座。6號線二期工程可行性研究報告和初步設計均已通過專家評審。
地鐵7號線（吳山廣場站~江東二路站）
9月開始動工 2021年12月建成通車
杭州地鐵7號線工程起於河坊街的吳山廣場站，經上城、江干、濱江、蕭山、大江東新城，至大江東地區的江東二路站。全長約47.48km，全部為地下線，共設車站23座，其中換乘站9座。
（杭州地鐵7號線走向示意圖）
為配合地鐵7號線吳山廣場站動工，吳山廣場已於2017年8月7日起正式封閉，7號線計劃工期為40個月，預計建成通車時間2021年12月，到了屆時吳山廣場才會再次開放。
地鐵8號線一期（文海路站-江東站）
力爭今年12月開工建設 2021年12月建成通車
杭州地鐵8號線一期工程起於與既有1號線換乘的文海南路站，線路全長17.17km，均為地下線，設站8座，其中換乘站2座，分別為文海南路站(與既有1號線換乘)，青六路站(與規劃7號線換乘)。
（杭州地鐵8號線一期走向示意圖）
一期工程終點設新灣車輛基地1個。
5月22日：杭州地鐵8號線一期工程環境影響評價第一次公示。
近日，開發區建設局組織召開地鐵8號線一期工程下沙段施工前期工作專題協調會議，根據會議內容，8號線已經完成了工可、初步設計專家評審，力爭在今年12月開工建設，2021年12月建成通車。
建成後，它將是工作生活在大江東居民的出行利器。
地鐵9號線
南段 （四季青站-客運中心站）
北段 （臨平站-昌達路站）
計劃今年動工 建設工期4年 2021完工
地鐵9號線分南段和北段，南段為四季青站至客運中心站（不含），北段為臨平站（不含）至昌達路站。
（杭州地鐵9號線走向示意圖）
9號線一期工程南段，自解放路四季青站起，途經錢江路、九睦路、沿九沙大道進入客運中心站（已運營1號線車站）。線路南段長11.2公里，全部為地下線，設車站10座。
9號線一期工程北段，起自臨平站（已運營1號線車站），沿荷禹大道向北延伸，在荷禹大道與昌達路交叉口設昌達路站，線路長6.6公里，全部為地下線，共設車站4座。
8月22日，浙江省發改委發佈了《省發展改革委關於杭州地鐵9號線一期工程初步設計的批覆》。9號線一期計劃將於今年動工，建設工期4年，意味着2021年9號線將實現通車運行。
地鐵10號線（浙大站-新興路站）
通過了工程初步設計評審 計劃今年年底開工建設
10號線一期起於浙大站（玉泉），沿浙大路、玉古路、學院路、莫干山路等路段，終止於新興路站。線路全長15.9公里，全部為地下線，設站點12座。
（杭州地鐵10號線走向示意圖）
目前，杭州地鐵10號線一期已經通過了工程初步設計評審。計劃今年年底開工建設，預計2021年年底建成。
這條線路串起浙大、北部軟件園、勾莊，最北到達北部軟件園和勾莊農副產品物流中心，通車後將緩解城西交通擁堵的現狀。
來源：杭州口水樓市、都市快報
本文來自騰訊新聞客户端自媒體，不代表騰訊新聞的觀點和立場
(2017-09-01)