僅僅一個簽字，就決定了兩條生命的生死一場悲劇。
8月31日20時左右，陝西榆林市第一醫院綏德院區住院部5樓，一名待產孕婦從樓上墜下身亡。據悉，事發前產婦因疼痛難忍，提出想要剖腹產，被家屬拒絕後自殺身亡。
具體新聞事實如下：
醫院：家屬堅持順產，與我院診療行為無關
隨後榆林市第一醫院綏德院區發表聲明，聲明確認了2017年8月31日確實有產婦跳樓自殺，並介紹了產婦的一些情況。在聲明最後，榆林一院明確表示：“該產婦跳樓身亡的根本原因與我院診療行為無關。”
家屬：我們同意剖腹產，醫生不肯
馬某的丈夫延先生對於醫院發佈的聲明表示不認可。他告訴《北京青年報》記者，“我妻子期間疼痛難忍有兩次，出來跟我説‘疼得不行’。第一次是17點左右，第二次是18點左右。她出來喊疼的這兩次，我都主動跟醫生説，她疼的話咱們就剖腹產。其他臨牀的產婦都可以證明我説過這個話。但是醫生回覆説，檢查後產婦一切正常，快要生了，不用剖腹產。”
延先生表示，他還打了一個電話給醫院的朋友，讓他找熟悉的醫生做剖腹產。打完電話，護士出來就説他妻子人不見了。事發後，醫院也沒有出面給出任何解釋。“按照我妻子的性格，根本不會作出這種激烈的反應。”
院方稱監控證明“那女孩跪求剖腹”
陝西榆林市第一醫院的院方發言人楊先生表示，孕婦家屬自始至終都不同意剖腹產。楊先生説，“那個女孩可憐啊，我們後來調監控視頻看的都感到非常痛心，他媳婦，那個女孩子走出病房，都（向家屬）跪下了啊，家屬還不同意。”
醫院和產婦家屬各執一詞，這使得事情變得更加複雜。
別急着站隊，至少我們需要知道……
接下來，相關部門要做的是充分的調查，根據相關病程記錄、護理記錄，一個時間點一個時間點地去比對，恢復事件原貌。
1.孕婦當時狀況到底是怎麼樣的？到底有沒有剖宮產指徵？有的話到底是什麼？
2.到底是誰想要剖宮產？誰拒絕剖宮產？
3.孕婦焦躁不安的時候，醫生和家屬都做了些什麼？
漩渦中的家屬簽字制度
更值得反思的是，產婦做剖宮手術，是否必須要家屬簽字？
相同的悲劇也曾發生過。早在2007年，孕婦李麗雲因感冒在“丈夫”（事後查明為同居男友）肖志軍陪同下去北京朝陽醫院就診，當時院方建議做剖宮產手術，肖志軍一再拒絕簽字，導致手術一直沒有進行，最終孕婦死亡。
任何個體的生命只屬於他自己，別人，哪怕是父母、子女、丈夫、妻子都無權決定他人的生命，這是我們社會的基本共識。
我國《醫療機構管理條例》、《病歷書寫基本規範》等法規、規定也明確了，病人對自己的身體有處分權，這個權利不屬於家屬。“家屬簽字”制度本身是在滿足病患及家屬知情同意權。
但是，個別醫院及醫護人員，對“手術簽字”制度還是存在認識誤區，真以為簽字就是“生死狀”，簽了字，院方就不用承擔法律。
其實，簽字本身並不能完全免除醫院應該依法承擔的賠償責任，簽字也是證明院方是否切實履行了告知義務、披露相關治療的風險的重要證據。
總之，讓家屬簽字是為了落實患者的知情同意權，而不是把診療責任全部推給不懂醫學的家屬，醫院方應該承擔起採取緊急醫療措施的專業責任。
多位網友對此事發表了看法：
@萱草：應該立法，拒絕簽字而導致產婦死亡，等同謀殺
@A心理諮詢 智慧老師：人命關天！每個人的生死大權要能夠握在自己手中！而不是隨意被他人踐踏！
@劉讓紅：等待警方，醫院以及患者家屬三方最終調查的結果。
@陳姣：這位媽媽和寶寶一路走好，天堂裏沒有疼痛～ 感覺在中國做醫生真的壓力很大，風險係數很高，醫者父母心，最怕患者家人以錢來衡量人命的價值，患者死亡不要緊，賠錢才是正經事，這才是讓人覺得可怕的……
在事情真相未浮出水面之際，我們等待着最終的調查的結果。
併為死者深深默哀。
以下為網友評論：
網友“滿江漁火”：我覺得一個有完全民事行為能力的產婦可以決定自己是順產還是剖腹產，不知道醫學上是不是一定要家屬簽字決定。
網友“胡_帥_康”：新聞媒體的標題一次次刷新我的倫理道德觀，也是在挑戰我的價值觀！
網友“鏡心湖”：是醫院的責任，再這樣無理推卸責任，直接槍斃
網友“lonely_sun”：你這種垃圾，不被槍斃，真是天理不容！
網友“Mr.C.G”：生孩子的時候，如果婆家人比較執着或者迷信，一定要請孃家人助陣
網友“鏡心湖”：不要找理由，孕婦從產房跳樓，不管什麼原因，醫生護士都要負責，還要負刑事責任，當時他們幹嘛去了，去鬥地主了嗎，還是在玩手機？！
網友“喵了個咪”：好，我等着。讓我看看最後你們的嘴臉都是什麼樣
網友“齊天大剩”：家屬不作為，不給剖腹產不能換醫院嘛？家屬如果同意為嘛還要跪下來求？
網友“生”：患者以錢來衡量人命的價值，患者死亡不要緊，賠錢才是正經事，這才是讓人覺得可怕的……
網友“kevwdajgaj”：雖然家屬醫院可能都有責任，但我覺得孕婦自己也是有問題，真的就因為痛得或者家屬做法讓她心寒的可以讓她去默罔顧生命，那也沒什麼好説的了，她是主謀，家屬或醫院是幫兇
網友“鏡心湖”：治病救人是醫院不是家屬，簽字也只是知情權，簽了字醫院就可以胡作非為了嗎？！
網友“温州用户66xxxx658”：病人家畜，無需理會
孩子的夢想，誰做主
2017-08-27
鴿子醫生
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作者丨鴿子醫生 ID：air863
當今社會很多家長都會給孩子報各種各樣的補習班，理由也是千奇百怪，而在這些理由中有一種理由是：“因為我小的時候就特別羨慕那些會跳舞的孩子，所以我一定要讓我的孩子學會舞蹈”或者“當年我上大學的時候，沒有考上理想的學校，所以一定要讓我的孩子考上清華北大，最好能出國留學”再或者“當年我沒有從事自己喜歡的專業，一定要讓孩子成為這個領域的專家，所以從小就得學想這方面的知識”其實説白了就是希望孩子可以代替自己完成夢想。當問家長，你的孩子是自願的嗎？他們喜歡這些興趣班嗎？家長的回答一般都是：“小孩子懂什麼，還不是我們家長在操心”“現在競爭這麼大，輸在起跑線上，以後孩子會怪我們的”等等。
當年有個很火的電視劇，裏面有三姐妹為了自己的理想與父母反抗，不想被父母的觀點束縛，更不想自己的人生僅僅是幫父輩實現他們的願望。值得欣慰的是因為三姐妹是成年人，可以獨立的思考，有自己的經濟來源，所以在和父母商談中取得了最終的勝利並獲得了家長的支持。
但是小孩子卻沒有這麼好的運氣，因為他們年齡小，在家長眼裏年少無知的孩子是不能自己做主的，家長給我們做的決定我們是沒有權利説不的，但是事實真的如此嗎？就因為孩子年齡小，孩子就不能選擇自己喜歡的，就因為孩子年齡小，孩子就要成為家長實現自己夢想的工具嗎？
如果一個人在自己的人生裏追求的卻是父輩的理想，這不是太可悲了，你的理想呢？難道也要靠你的孩子來完成嗎？那些讓孩子考清華北大，因為當年自己沒有考上所以要自己的孩子來實現自己夢想的人啊，你自己都沒有辦到的事情憑什麼讓孩子去完成。更何況自己也有足夠的時間去繼續實現理想，但卻在找各種理由綁架孩子。孩子是個人，有血有肉有思想，請不要再用你的夢想來綁架孩子的人生，因為這是對自己理想的不尊重，也是對孩子的不公平。
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(2017-08-27)
每天的新聞天沒亮就唰唰平地起，下午就沒了影兒。
私以為汽車怎麼也是高消費長期用的產品，訊息更新會慢點，真是hin天真。
這不，去年東風本田思域還是銷量低迷等負面新聞，各家評論都是這種風格：
今年開春到現在，隨着新車型上市，思域就出現在各榜單和車評文裏。連小編的老閨蜜也興致勃勃地跟我講，思域其實還挺好的。
其實銷量口碑同樣如過山車一般，這一代在高處風光好，下一代或許就在鐵軌底部。
思域2014款，即思域9代，還不如稱其為8代升級版，相比同時期大刀闊斧改造的新福克斯和新伊蘭特，思域的改進處藏得十分好。舉個例子，8代的隔音效果是弊病，9代號稱針對此項進行的改進多達30多項，一上路發現沒有差別；8代的懸掛設置做得不好，過彎側親嚴重，而9代側傾也同樣嚴重。這類無區別“升級”還有很多，促人懷疑9代是否只為一個噱頭，口碑掉下來，銷量自然非常尷尬。
港真，2014款車頭也是醜得讓人服氣。
2016款下功夫改造，除了採用跑車的大溜背，前臉線條也更犀利；1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力177Ps，0-100km/h加速時長8.7s。這一系列歸納下去，其實思域的配置都沒有特別出色，但從12.99-16.99萬的價位+運動風強烈的外型+中規中矩的動力，加上8代情結，足以讓其重回大眾視線。
2017年頭初思域火到什麼程度？汽車之家新聞中心認為“緊湊型轎車正由‘朗逸時代’向‘思域時代’過渡”，恰巧那段時間其連續登頂單月熱度緊湊型轎車幫和季度榜，火爆的勢頭難以抵擋。
接着，我又抱着搞事的心搜索幾家網站的訊息，基本沒有找到批評的文章和評論，除去關於E-NCAP的碰撞測試沒有拿到5星，但人家也是4星啊，這瑕疵看上去並不瑕疵。
思域在2017年新增兩款1.0T版本，雖然無人問津，但仔細看看這性價比還是有的：0-100km/h加速時長增加3.5s，最大馬力減少52Ps，最大功率減少38Kw，價格降了1.4萬。
這並非本田衝昏了腦袋，1.0T版本是給學生黨和初入社會的年輕人量身定做。11.59-12.79萬的價格是誘惑，動力稍遜又有什麼關係，何況市區沒這麼空曠給你飆車，僅作為上下班代步完全夠level。至於豪車夢，乖乖打拼吧。
上汽通用別克英朗最近好消息頗多，6月登頂單月轎車銷量榜，新車型已報備在11月上市，各汽車媒體爭先報道，評論區一篇叫好。
口碑和銷量，英朗可謂雙贏。
誰還記得在2015年，網絡上有關英朗的態度是失望大過期望，且在同年3月全國車市低迷的背景下，英朗排名下跌得厲害。但造成銷量滑鐵盧的原因，是耗油量過大。
因此，2016款英朗果斷放棄1.6T渦輪增壓發動機，換裝全新的1.4L DVVT渦輪增壓發動機，輸出最大功率106 kW，峯值扭矩為200N·m，減少排量和耗油量，形成經濟上的平衡；而在配置上也是下大功夫，全系標配的後排出風口、LED行車燈、ESP電子穩定程序等。改造下的英朗瞬間“吸粉”無數。
2018款英朗外型跟現款基本一致，僅在部分車型做配置調整。網絡傳新款為旅行版，未考證我們先不八卦，來看看現款英朗。
10.99-15.09萬的價格，頂配是1.4T+7檔雙離合變速箱，最高車速達190km/h，實測100km耗油5.9L，最大功率106KW這個動力性價比高。
但一分錢一分貨，只能説動力可以表揚，其餘一般。
中控台配置功能簡單，按鈕設計依舊老式，屏幕比較小；腿部空間較狹窄，其實整個內部空間都不怎麼大，軸距僅2640mm；座椅為拼接材料，周邊是柔軟皮質，中間是類似布藝的材質，夏天會比較熱，材料拼接會降低品質感。
港真，同色拼接遠看還是養眼的，可是英朗另一個色的內飾，就緊跟潮流，大膽使用撞色效果，看得我壓制不住強迫症。
都説一分錢一分貨，英朗之所以重新火熱，其高配置和低價格是決定性因素，至於我説吐槽的部分，就看你買車的用途了。
啊對了，英朗XT定製版好看死了耶。
與前兩者不同，2009年時長安馬自達3已在國際市場取得很高的評價，卻在國內銷量低迷。那時候甚至不如一汽強勢，原因歸咎於技術落後和產品行不突出的弊病，通俗來講就是技術不際。2008款馬自達3搭載1.6L自然吸氣發動機，4檔手自一體變速箱，綜合耗油量達8.3L/100km，售價卻高達13.8萬元。
恰逢馬自達2由於售價過高而在國內小型車市場慘敗，老款馬自達3正處於過時邊緣，僅依靠降價維持銷量，馬自達的處境一度尷尬。
以下2008款馬自達3和星聘都是銷量低迷的車型。
經過反思和改造，2012款馬自達3的性價比就可愛多了。其中標準型僅售10.28萬，搭載1.6L自然吸氣發動機+5檔變速箱，雖然還是79kw，在汽車市場裏不算什麼，但10萬出頭讓車主得到經濟性和飛速行駛的雙重好感。
真正促使馬自達3翻身做主人的是2014款，即2014款昂克賽拉，採用的是擁有“創馳藍天技術”+“混動設計”。它有1.5L和2.0L兩種排量可選，這兩款發動機都擁有直噴技術、13:1高壓縮比以及4-2-1排氣管路等獨特設計，讓其在技術和品牌性上出現閃亮點。
近日，馬自達家族又出好消息，其廣島總部透露，旗下小型SUV CX-3和頗受車迷們關注的MX-5，分別將於今年底和明年4月引進。雖然一切暫不明晰，也足以讓人興奮。
採寫 南都記者 周建雄 實習生 潘穎
(2017-08-25)
其實説到房子裝修，每個人的品位不同；喜歡的顏色性格也不同，有的人覺得好，有的人覺得不好，在經過漫長的裝修等待中，我終於有了一套自己的房子，像模像樣。玄關不錯把，整體歐式設計也是蠻贊，跟設計師忙活了好幾次，才敲定的稿子，經常現場監督，才有了今天的模樣。
玄關
客堂
餐廳
兒童房
主卧
歇息室
閣樓次卧
閣樓書房
主卧衞生間
客衞生間
(2017-03-25)
最迷茫的不是午飯吃什麼，而是站在十字路口，有你喜歡的美食店卻不知道應該花落誰家？就如同抉擇一樣，你會焦慮、會盲目、會不知所措，你像一個盲人一樣站在路口，同樣也期待着別人給你指一條明路。但是，目的地在哪隻有你內心清楚，別人無可替代。
説實話，選擇真的挺重要的。選對了，真的會一路通暢，並且滿懷欣喜。選錯了，如果你是獵人，那麼一路披荊斬棘過去也會看見不一樣的風景。然而最怕的就是，走一半，你，停下了。縱然你有自知之明，然後另闢蹊徑，可是怕就怕你又半途而廢。有一句話説的挺好：
自己選擇的路，跪着也要走下去
。道理都是通俗易懂，但做起來豈有那麼簡單？
做行動的巨人，説話的矮子。
無論你喜辣還是甜，擁有一個樂觀的心態，品嚐到的美食總是最美味的。十字路口，你可以一時的坐立不安，但不可以一世的焦躁不安。冷靜、沉着，你需要好好思考一下，你該何去何從？捫心自問，在好好對比一下，人生苦短，我們都不確定也不知道在哪個方向上我們會走的更好更遠。但是我們一單做出選擇，就要秉着愛拼才會贏的態度去完成它。
你的人生你做主，十字路口，你依然做主。
(2017-08-04)