其實汽車這個東西，真的是個麻煩事情，買完車又要為它找停車的地方，還要保養維護，但是還是很多人來買車，車子是越來越多，那麼車位也是水漲船高，以前小編樓下的車位300一個月，而才過了三年，就漲成了600一個月，翻了一倍，那麼有個問題就來了，到底是租車位划算，還是買車位划算？
1、租車位
以小編在重慶的為例，商圈裏面的車位基本都是500以上，那麼一年也就是6000元，十年就是6萬塊，假如我們一輛車開二十年，那麼需要的費用大概就是12萬！
這裏我們考慮一下租金的漲價幅度，總之一個車位絕對不會漲到我打車的費用，如果比我打車還貴，那麼我寧願選擇賣掉車打車！所以，頂多漲到900元一個月，那麼我們折算一下，一共18萬停車費綽綽有餘了吧？
2、買車位
也以小編的重慶觀音橋為例，15年我問過一家車庫，車位15萬一個，今年肯定至少漲到了20萬一個，那麼你們可能會想，上面算的停車位20年也才18萬，豈不是虧了？
然而事實並非如此，一個車位的產權40年，相當於你用20萬停車40年，加上車位也會增值，所以按投資來説，你是賺到了！
所以，各有各的有點，租車位平時用起來跟買的沒有任何區別，而且很靈活，不用一下投入那麼多錢。而買車位呢，自己的東西，以後還可以轉手賣給別人，甚至租給別人，雖然一次投入比較多，但是錢始終是自己的！對於買車位還是租車位，就看自己怎麼考慮了，錢寬裕，當然是買車位好！
10月20日訊，地鎖，一個原本屬於日常生活中很少用到的“冷貨”，但隨着私家車日益增多，“冷貨”變成了搶手貨。近日，小區公共停車位私裝地鎖，律師表示其他業主有權拆除。
經瞭解，10月18日，姑蘇區屋門橋街道內馬路的陸先生稱，內馬路17號沒有物業，小區門口的公共停車位都被佔了，居民私自安了很多地鎖，只能個人使用。哪怕車位空着的時候，別人想停車也停不了，既影響美觀，又佔用公共資源，甚至連共用地也有私自安裝地鎖。
據區委會工作人員稱，內馬路社區停車難的問題由來已久，居民肯定不能在公共區域私自安裝地鎖的。社區工作人員曾和城管人員一同前往查看，由於地鎖安裝的位置屬於小區內部，並不在城管執法範圍內，而社區也沒有執法權。
顧律師認為，居民在小區共用地私自安裝地鎖本是就違反相關法規，其他業主有權拆除，地鎖造成的損失也由安裝人負責。
以下為網友評論：
網友“提拉米蘇”：我們小區公共車位一律剷除
網友“金色年華”：先管好怎樣停汽車，再管誰裝了地鎖。有關部門要反省一下。
(2017-10-20)
10月11日，濟南英雄山立交橋附近，十餘個電動汽車專用停車位亮相。這些停車位還配備了電動汽車充電樁，方便在此停車充電。
目前，在全市環保力度不斷加大的趨勢下，節能減排、低碳出行不僅有政策支持，更成為一種城市新風尚，配套服務也在逐漸完善。
去年12月1日，濟南率先試點啓用新能源汽車專用號牌後，新能源汽車掛牌大幅增長，保有量已達2000餘輛。
（濟南日報）
(2017-10-12)
18日，在濟南文化西路一商場的地下停車場內，非常暖心地設置了女性司機和新手司機停車位專區。記者看到該區域內的停車位大約有20個左右，每個車位都比普通的車位要大、要寬、要長，方便女性和新手司機停靠。
（齊魯晚報·齊魯壹點記者 王媛 實習生 劉凱麗 徐琳琳 攝）
(2017-10-19)
國慶期間，有幾十輛共享汽車駛入如皋的億豐商貿城，停在商城各個地方。一些經營户認為，車子霸佔了商城裏的停車位，很不方便。
記者看到，出現在如皋的共享汽車，是在國慶節期間投放的。商城裏的共享汽車，有的是幾輛一塊兒聚集停着，有的則是一輛輛分佈在各個角落。
有的商户認為，原本屬於他們的停車位被共享了，很不方便。 記者從億豐商貿城的物業處瞭解到，共享汽車來到商貿城時，並沒有和他們打過招呼，車輛的隨意停放給管理帶來了難度。
隨後，記者通過共享汽車上的聯繫方式，和其工作人員取得了聯繫。 共享汽車工作人員：前期投放車輛都停在公共停車位，不會投放到商場和小區的私有停車位，如果車輛出現在私人停車位，客户開過去也沒辦法。
全天候共享汽車也在官方上發佈告用户書，提醒廣大用車朋友將車換到合法停車位，不要亂停放，影響他人出行。上路前，除了上車牌、辦保險等業務，全天候共享汽車也在如皋市運管處備了案。説起時髦而又環保的共享汽車，如皋算是南通地區率先引進並投放市場的城市。原因很簡單，全天候共享汽車可都是如皋籍呢！
2013年，吉利控股集團和康迪科技集團共同組建了康迪電動汽車集團有限公司，整個江蘇的廠址就設在如皋經濟開發區。2016年，全天候汽車共享創新模式創立，打算將如皋打造成全國首個標準的汽車共享模式城市樣板進行推廣應用。今年秋天，500輛從流水線上下來的電動汽車經過一系列測試以及上牌照、辦保險等業務，終於在國慶期間投放如皋市場。
江蘇全天候電動汽車服務有限公司 何勇：無處不在，我們的車沒有固定的還車點和提車點，市區看到汽車都可以通過我們的APP， 預約開走，還到合法停車位都可以。
這款共享汽車的續航長達150公里，更重要的是，它不像其他電動汽車需要在專門的充電樁前充電，而是通過更換電池大大節省了時間。 更換電池工作人員 周海峯：通過我們系統能看到車子有多少電量，查詢到（電量低於15%）的車，開車去找汽車換電池，充電比較慢，換電瓶快，換好了就能開走了。
投放市場半個月，已經有2000多人註冊並使用了共享汽車。目前，“全天候”每天有400多單，頗受年輕上班族的歡迎。 何勇：特別是剛畢業的大學生，買車有經濟壓力的前提下，更多選擇出行方便以及綠色的方式。
不要保險、不要油費、不要首付的共享汽車，確實方便了市民的出行。但因為有的地方停車位緊張，不少市民也會擔心自己的停車位會不會被共享。
何勇：出告用户書告訴用户朋友不要停到別人的車位。共享汽車是公共資源。停到公共車位， 有巡檢人員，每天24小時在外面巡檢，發現車子停在不合規，亂停放的現象，會把車子挪到合法的車位裏，看到亂停放可以撥打客服電話投訴。
(2017-10-17)
10月11日，濟南英雄山立交橋附近，十餘個電動汽車專用停車位亮相。這些停車位還配備了電動汽車充電樁，方便在此停車充電。目前，在全市環保力度不斷加大的趨勢下，節能減排、低碳出行不僅有政策支持，更成為一種城市新風尚，配套服務也在逐漸完善。(本報記者 趙曉明 攝)
(2017-10-12)
看過三國演義的朋友，應該都知道劉備有一句口頭禪便是“我乃中山靖王之後。”，我們不得而知劉備到底是不是中山靖王的後人，而且當時的人也沒法驗證劉備的身份，只因為中山靖王的後人實在太多了，劉勝只活了五十三年，卻生了一百二十多個兒子，女兒的數量也差不到哪去，中山靖王這麼多子嗣你説如何驗證劉備的身份，話又説回來，光是從子嗣的數量上，便可得知劉勝是個極其好色的人。
中山靖王到底是何方神聖呢？中山靖王劉勝是漢景帝劉啓的兒子，是漢武帝的兄弟，所以劉勝從出生的那一刻起，就註定了會榮華富貴一生，而且劉勝還是個極其好色的人，貪圖享樂就是一個藩王最好的歸宿，而劉勝在這方面做的就非常完美，尤其是在漢景帝時期還發生了七國之亂的情況下，漢武帝巴不得藩王都像劉勝一般，整日在家裏觀賞歌舞，吃喝玩樂。
當中山靖王的陵墓被挖掘後，墓裏的陪葬品真是讓考古專家欣喜若狂，劉勝的陪葬品不僅種類繁多，而且有很多文物都是其他陵墓裏沒有的，比如説轟動世界的金縷玉衣，一發現就是完整的兩套，是國寶一級別的文物，此外還有國寶錯金博山爐、長信宮燈等等珍貴的文物，最重要的是在滿城漢墓裏，還發現了許多古代的醫療儀器、記時儀器、糧食加工器具等等文物。
最讓人奇怪的是在中山靖王的陵墓裏，竟然發現了一件女性專用的器具，具體功能看到圖片就懂了，這件文物的出土在全國都很罕見，在一般的諸侯陵墓裏，不可能發現這樣的文物，也只有在中山靖王的陵墓裏你才能看到。這也從側面説明了劉勝的確很好色，同時這件文物也極大豐富了我們對古人生活的瞭解，有極大的歷史研究價值。
(2017-10-23)
路面新增了標誌標線，路旁有了停車位，車輛停放秩序井然，行經車輛暢通無阻……這是10月20日，記者在竹林寺路看到的一幕。
記者瞭解到，為積極推動我市創城工作，提高城市道路交通的管理水平，營造一個安全、有序、暢通的道路通行環境，近日，我市交管部門對市區部分道路標誌標線進行了重新規劃和施劃，在部分道路上劃定停車位，增設標誌標線和交通隔離護欄。
市交管部門在市區迎賓路、武烈路、廣仁大街等路段安裝京式、仿古式交通隔離護欄7300餘片，對南營子大街、半壁山路、大學城園區等地施劃交通標線7萬餘平米，對火車站廣場內、竹林寺路、碧峯門路等路段新增停車位670個。在火神廟崗、附屬醫院崗等地施劃禮讓行人黃字184個，拆卸小老虎溝、石洞子溝等地舊護欄181片，安裝護欄413片。
同時，對部分路段行車標線進行更改：府前橋由原來的雙向四車道改為雙向五車道，增加一條由西向東的右轉彎車道。府前路市政府前，由原來的左轉、直行、右轉導向箭頭改為左轉、直行帶左轉、右轉。
東南山大橋由原來的雙向兩車道改為雙向三車道。 “截至目前，道路交通基礎設施增設和維護工作已基本完工，接下來交警部門將持續整治交通違法行為，進一步規範路面交通秩序。”市交管部門相關工作人員告訴記者。（石盈盈）
(2017-10-23)
今年國慶黃金週，一年一度朋友圈大型車展活動，想必是大家印象最深刻的，出城堵，返程堵，有人甚至堵到昏迷，連交警都感嘆：今年比往年都堵！
好不容易塞回佛山，以為終於可以跟堵車説拜拜了，殊不知，10月份將迎來交通大變化！
從10月1日起，桂城海八路全面啓動升級改造工程，對謝疊大橋到金融隧道口進行三個階段施工，原先的10車道驟降為雙向4車道，施工期約為半年時間。
作為連接南海區骨架幹道之一，海八路每日承接着20萬車流量，絡繹不絕的穿梭車輛導致海八路路面結構出現不同程度的損害，凹陷、排水等問題日益嚴峻，已經影響了廣大市民的生產生活。
對於大部分老司機而言，在理解和支持此舉的同時，難免要承受海八路蜕變前帶來的“陣痛”。自施工以來，海八路交通幾乎每天都大擁堵，特別是高峯期，2、3公里的路程塞1個小時已是常事，打開地圖一看， 隨手就是1公里車龍，這種堵車情況，幾乎每天的早晚高峯都在上演。
除了海八路，佛山大道部分路段，10月份也開始半幅全封閉和半封閉施工。這裏的交通路況也每天打結，如果一旦遇上車輛刮擦或違停，情況會更糟糕。
面對不斷劇增的車流量和日益脆弱的交通路況，由佛山市法制局舉辦的關於《佛山市停車場管理辦法（送審稿）》論壇，引起了市民極高關注度，其中提到差別化停車收費、逐步取消路內停車位等關鍵信息，小編為大家簡單解讀一下。
1、 關於差別化停車收費
《佛山市停車場管理辦法（送審稿）》中指出，對。同一區域停車場應區分停車場所在位置、停車時段按照“中心區高於其他區、路內高於路外、擁堵時段高於空閒時段”的原則，制定差別化服務收費標準。
解讀：停車收費已是大勢所趨，大家最關心的價格問題，送審稿提到收費標準在成本、供求關係上執行政府指導價，而小編認為未來停車收費會進一步市場化，也就是直接由需求決定價格，反之價格也可調控需求，把車停在自己小區停車位，讓更多人選擇公共交通出行方式。
2、 關於增加停車位
政府帶頭鼓勵新建停車場，鼓勵企事業單位、居民小區及個人利用自有土地依法建設和經營停車場，在行政審批、資金費用等方面進行全面扶持。
解讀：佛山汽車保有量超200萬，但停車位僅有30萬個，這是一個龐大的缺口，按照兩者的增長比例，車位供不應求的情況將會維持很長時間，對於有資本、有實力的壕們，建設停車場也不失為一個投資優選，畢竟有車沒位，對於工薪族而言在工作生活中將造成諸多不便。
3、 關於逐步取消路內停車位
在這份送審稿中，提到可能會逐步取消路內停車泊位，原因是目前佛山的路內停車位大多見縫插針，能劃就劃，沒有系統的規劃設置，導致許多消防通道、轉角處要道被堵塞。這個修整意見市民似乎也很買賬，在關於停車場管理立法意見的調查問卷中，高達77.94%受訪者支持“逐步取消路內停車泊位”。
解讀：架天橋，疏導地面行人，建車庫，引流地面車輛，這樣城市道路才能夠越來越寬敞，也能保障行人安全。取消路內停車位，能有效提高道路通行能力，最大限度消除交通隱患，未來機動車停車“下沉”將會是主流現象，租用或購買地下車位已經走進大眾視眼。
4、 關於開放企事業單位停車位
有人提議開放機關、企事業單位停車場，這樣有利於增加停車位數量、拓寬停車場建設渠道。但也有人擔心會影響單位公車的使用，以及發生車輛盜竊問題，對機關機構造成麻煩。
解讀：從最初起草送審，到現在已被刪除，不難看出涉及到機關、企事業單位的問題都較為複雜，難度大，實施起來困難，目前儘量能做的就是“鼓勵”。
以下為網友評論：
網友“錢錢錢”：年底了。。。。你懂得
網友“梁富”：利用海八路修路堵車的契機，在其他本來不堵，路邊停車確實不影響道路同行的，一刀切放棄車位，或者説增加車位，然後開始收費，實在高。。。高。。。
(2017-10-14)
永州，湖南省地級市，瀟、湘二水匯合處，故雅稱“瀟湘”，是國家森林城市和國家歷史文化名城。永州位於湖南省南部，東連郴州，南界廣東省清遠市、廣西壯族自治區賀州市，西接廣西壯族自治區桂林市，北鄰衡陽、邵陽兩市。是湖南通往廣西、海南、粵西及西南各地的門户。
永州下轄零陵區、冷水灘區兩個市轄區及雙牌縣、祁陽縣、東安縣、道縣、寧遠縣、新田縣、藍山縣、江永縣、江華瑤族自治縣九縣，另設有回龍圩、金洞兩個管理區。永州總面積22441平方千米、人口擁有631.61萬、地區生產總值1418.18億元。
永州下轄的江永縣上江圩鄉、城關鎮、黃甲嶺鄉、銅山嶺農場等地，歷史上流傳着一種記錄當地土話的特殊文字，流行地域以上江圩為中心，波及毗鄰的道縣下蔣鄉、新車鄉。這種文字只在婦女範圍內使用，稱之為“女字”，通稱“女書”。
永州已有2100多年的建制史，擁有國家4A級旅遊區5處、國家3A級旅遊景區5處、國家森林公園兩個、國家級自然保護區2個。其中最著名的旅遊景點有永州八景、柳子廟、浯溪碑林、上甘棠村、陽明山、九嶷山、江永女書生態博物館等。
(2017-10-10)