1804年，英國的礦山技師德里維斯克，利用瓦特的蒸汽機，造出了世界上第一台蒸汽機車，時速為5-6公里。
相比於那時候常用的交通工具，這個速度已經很快了。
並且，因為當時使用了煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它“火車”，並一直沿用至今。而今，隨着火車的普及，人們的出行方式也發生了改變。作為現代提升人類運輸效率的重要工具之一，我們越來越習慣火車的存在。
而在一般印象中，火車站一直是擁擠不堪的存在。或者更嚴謹一點來説，客運站是人潮湧動、摩肩接踵的地方。行色匆匆的人們，提着大包小包的行李，翹首盼望着自己的那一趟列車，不早不晚。
大部分的火車站只會考慮到功能性，人流動線應該如何排布，很少會兼具設計性。畢竟，設計感只是在滿足最基礎的功能需求之上的加分項。
但也有那麼一些火車站，在小巧的空間內，將某種特色做到了極致，吸引了無數人衝着火車站本身去打卡，比如泰國最美火車站——華欣火車站。
這座火車站有多美呢？去年的時候，就連劉亦菲都來過。
泰國本身就是一個很美的國家。每年都有超過三千萬人次的外國遊客來到泰國旅遊，而其中，中國遊客佔比達到三分之一。莊嚴肅穆的佛教文化、碧海藍天的海島風情、摩登現代的繁華都市、各式各樣的特色小吃……
泰國有一千種樣子等你發掘。
而華欣，是泰國中部的一個海濱小鎮，距離首都曼谷200多公里，與芭提雅隔岸相望。雖然名氣沒有其他知名的旅遊城市那麼大，但華欣卻是泰國最早成形的一處海濱度假勝地。
每年，泰國的皇室貴族都會到華欣住一段時間，泰皇更是長期居住於此地的行宮。
正是王室的避暑行宮，以及泰國在當地陸續修建了南部鐵路，才使得這個昔日的小漁村逐步發展為度假勝地。而作為交通運轉中心的火車站，則意外因其獨特的建築結構和設計風格，被認為是泰國最古老、最美的火車站。
今天，就跟着我，去一趟華欣火車站吧。
遠遠便能看到，華欣火車站很小，紅色的主色調在碧藍天幕的映襯下，顯得格外飽滿。建築整體給人感覺古色古香，卻又非常漂亮和秀氣。
越走近，你越覺得自己在踏入一個夢幻的皇宮城堡。
華欣火車站建於1911年拉邁六世時期，充滿了典型的泰式建築風格。即使歷經了一個世紀的風吹雨打，依然保存得非常完好。
至今，你還能從細節裏看出來，當初的設計與建設的用心之處。在經過漫長的積澱之後，這些前人的智慧與努力，還在熠熠生輝。
踏入紅白相間的火車站，恍如時光倒流了一般。
泰國的火車比較特別，是先上車再補票的。所以華欣火車站的站台是開放式的，不需要買票直接可以進。但同時這裏的火車也存在一個讓人頭疼的問題，那就是不準時。想坐車，只能耐心等。
柚木搭建的站台並不大，幾個座椅就是全部的裝飾，紅色的線條十分亮眼。不遠處稀稀疏疏幾個乘客在坐着，等自己那一趟車。
從站台朝外看去，天空宛如水洗一般清澈，綠樹被鮮亮的日光曬得生機勃勃。紅綠交錯之下，竟然一點不顯庸俗，反而有幾分古典的韻味。
兩條筆直的鐵軌一直向着遠處延伸開去。不知道火車何時會來，遙望遠方的人，大概心裏都是這樣想的吧。
火車站內還陳列着一箇舊火車頭，這是當時國王視察車站留下的，充滿了紀念意義。國王視察車站的照片，你也可以在火車站內找到，還有其他附近景點的旅遊招貼畫。
等車的時候，有了這些，就不會覺得太無聊了。
當然，你還可以選擇去看看皇室御用的候車室。
由於這個車站最初建設是為了皇室，為了體現皇室的尊貴，所以它與其它車站相比多出了一部分——皇室御用候車室。
因為普通人只能在平民區候車，火車的班次也不多，所以皇室御用候車室基本形同虛設。
一直到今天，皇室成員已經不坐火車，而改坐汽車來華欣了，皇室御用候車室更是一直空置着。
皇室御用候車室也不大，但明顯能看出，處處彰顯着氣派與地位。黃色的外牆上，六邊形的窗户十分乾淨，紅色的建築檐角直指天空。
去火車站裏的咖啡館，點上一杯咖啡也是不錯的選擇。被綠樹包裹着的咖啡館十分小巧、精緻，周圍的雞蛋花正開得熱烈。
選一個靠窗的位置，慢慢品着咖啡，享受愜意的時光，你會感覺，自己都不想離開了。
等到突然響起“噹噹噹”的警報聲，火車鳴笛聲也越來越近的時候，火車來了。
火車金屬的外殼在陽光照耀下，十分閃亮。橘色車頭、藍色車身的碰撞搭配，大概是為了足夠吸引人們的注意力。
列車員從車窗中探出頭，揮舞着紅色小旗幟，催促着人們趕緊上車。
車上兩個天真的小朋友，好奇地打量着站台上的乘客們。臉上抹着白白的粉末，大概是防曬的，看上去可愛極了。
到站的人們下車，繼續旅程的人們上車，人流交匯間，萬千故事擦身而過。僅僅作為一個旁觀者，你都會感覺自己心潮湧動。
去年1月的時候，火車站站長透露，華欣火車站連續兩年被泰國旅遊局和中國熱門旅遊網站評為泰國十大旅遊目的地之一。我想，看了這篇，你們也會想親自來看看吧。
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