11月的西北，正午的陽光打在身上，一天中僅有的兩個小時可以讓你脱去外套，感受着荒蕪之地的温暖，彷彿忘卻了凌晨出發時-10攝氏度的刺骨寒風。
在這片廣域的土地上充滿着傳奇故事，從漢帝國開拓河西走廊到玄奘西行取經，從敦煌古道至崑崙山下鳥獸不近的惡魔之眼。千百年來，有數不清的文明在這片土地上交替亦或永遠的消失在歷史長河之中，而我則與一輛廣汽豐田威蘭達相伴千里完成了一場觸碰歷史的奇馭之旅。
當你行駛在一片茫茫戈壁中，路邊赫然出現一座古代樓閣建築，你一定不禁停車駐足，在光與影的映襯下它如此似真似幻，就像這建築的名字——海市蜃樓，本來是一種大自然神奇的光學現象，但彷彿身臨其境地穿越回曆史的漩渦中：“五步一樓，十步一閣。廊腰縵回，檐牙高啄。各抱地勢，鈎心鬥角。盤盤焉，囷囷焉，蜂房水渦，矗不知其幾千萬落”。
不經意間，太陽偷偷改變了角度，從夕陽中的映襯下，威蘭達的車身輪廓格外鮮明，光影之間呈現出凌厲與與對稱的美感。對於設計感，自古至今本是相通的，源於自然的線條靈感，才會讓一輛走入百姓家的現代工業產品與千百年前帝王之城宇有着協調的共存美感。
雖然我開的這輛威蘭達有着TSS智行安全系統和TNGA架構下的強大被動安全保障，但為了避免在黑暗中行車的風險，日落前我繼續前進，沿着著名的河西四郡方向行駛。在荒漠之中能證明人類文明存在的，恐怕只有腳下的公路和路旁的電線。甚至我竟開始懷疑，剛才的樓閣建築到底是否是存在？還是真的只是海市蜃樓。
人類對於黑暗有着出於本能的恐懼，而西北的夜晚格外令人生畏。日出之前我就已經離開了當天所住的城市，開啓了新一天的旅程。
但在荒漠中，除了車輛燈光照射的地方，你目光所及只有黑暗，我對車道兩旁的景色一無所知，我很少像這時般懂得為什麼人們總是把光明比做希望。我不太會像古人一樣靠星河辨別南北，只有威蘭達的燈光和導航明確的指引前進的方向。廣汽豐田威蘭達的AHB自動調節遠光燈系統，照射距離很遠，讓我多了一些安全感，而在對向有來車時，還可以自動切換為近光避免晃到對向司機，不需要我自己頻繁切換。
當太陽探出頭來，我終於看清了身邊的一切，巨大的發電風扇和雅丹地貌映入眼簾，這裏是現存世界上延伸最長的雅丹地貌羣。
與前一天的戈壁地貌不同，雅丹地貌就像是億萬年前的海底，彷彿地平線一般的一個個天然屏障讓你感嘆於大自然的鬼斧神工和自己的渺小。
有時，我會注意到路邊的岔路口，再三猶豫後，我還是禁不住人類探索的天性，沿着前人的車轍，進入雅丹地貌深處。
DTV動態矢量四驅，可以非常智能的分配車輛扭矩，給了我充足的自信和保障，旋鈕輕鬆的一擰，便可以讓一輛SUV找到了它真正大展拳腳的場地。
若想把車停到坡頂用相機記錄這美景，就要面對起伏的鬆軟沙土地，HAC坡路起步輔助控制系統+BA制動輔助系統能讓你輕鬆開上山丘再從容的返回，“上山容易下山難”的形容對於威蘭達來説不太貼切，上下山都不難！
深入雅丹地貌彷彿來到了火星表面，完全找不到人類在這裏生存過的痕跡。沒有手機信號、沒有任何建築、也沒有了公路和電線，時間突然靜止一般，你只能聽到風聲和自己的呼吸。而這輛威蘭達就是這片土地千年之間，我與古人穿越這片荒蕪時的區別。
我無法想象，張騫和使團如何憑人力穿越這片荒蕪，而我則是靠一輛舒適又可靠的SUV，任車外黃沙漫天，車內卻是另一個世界。
可過濾PM2.5的空氣淨化系統把風沙阻隔於關門的瞬間。在這種惡劣的環境中，你會格外慶幸，自己開的是一輛廣汽豐田車。
多種駕駛模式、陡坡緩降、牽引力控制、車身穩定系統，這些平日裏只是一個功能名詞，但在這裏則猶如一顆顆救命稻草，尤其像是胎壓監測系統，可以讓你不必頻繁為輪胎狀況擔憂，專心於安全駛出這個無人之地。
隨着雅丹地貌的遠去，不經意間已經進入芒崖。遠處的敖包指引着阿拉爾草原的方向，這是芒崖人最早開拓的故鄉。
如今的茫崖忙碌而熱鬧，石油和鹽礦開採讓它充滿生機，一條條即將鋪設而成的高速公路也將為這裏帶來更多的人氣。
開着威蘭達行駛在即將鋪上瀝青的路基上，有一種別樣的心情，曾經的開拓者們艱苦鋪設道路為後人帶來繁榮，如今我們已經可以如此舒適從容的穿行於此，而後人行駛至此又將是以怎樣的方式呢？
一年之中，我很少如此深度的去和一輛車相伴幾千公里，我總去專注於評測各種車輛的性能、功能與設計，總是去放大感知一輛車，在從A點到B點的過程中，拼命的去體會這輛車帶給我的感受，而這次我卻發現，其實車的存在感越低，你越能發現車之外的景色，車內乘客的情感，甚至是重新認識自己。
車是一種交通工具，一個夥伴，而廣汽豐田更像是一位家人。平日裏，你們越是默契，它越不會引起你的注意，不經意間，它就把這世界上最值得你去感受的一切帶給了你，甚至讓你慢慢忽略了它自己，這就是廣汽豐田車吧。