7月7日，在法國巴黎埃菲爾鐵塔上，出現了工人高空作業的身影，這一次他們面臨一個嚴峻的形勢。埃菲爾鐵塔已經鏽跡斑斑，需要進行全面維護。然而管理公司只願意為其中5%的塔身部分刷漆維護，即使如此，這筆費用也高達6000萬歐元（約合4億元人民幣）。在疫情下，靠吃老本的管理公司真的願意花這麼多錢去維護嗎，埃菲爾鐵塔真的“撐不住”了嗎？
埃菲爾鐵塔自1889年建成，至今已經屹立了133年，作為一座塔身完全由鋼鐵打造的建築，它能夠堅持這麼長時間已經算是一個奇蹟了。畢竟，在最初修建的時候，法國人認為在建好後的20年它就需要被拆除了。所以説，這多活了100多年完全是意外之喜。
儘管如此，埃菲爾鐵塔營運管理公司仍然希望它能夠再堅持久一點，因為每年來埃菲爾鐵塔參觀的遊客多達600萬人，除了能夠帶動巴黎的服務行業以外，僅僅是登上巴黎鐵塔的門票和電梯費就是一筆可觀的收入。
但是一個矛盾的問題在於，僅從商業利益角度來説，現在高價維修鐵塔真的值得嗎？顯然管理公司不想出太多的錢維修。
據《瑪麗安娜》週刊介紹，鐵塔的塔身大約有30%的表層被腐蝕，腐蝕的表層需要被剝離，然後塗上兩層新漆。
儘管鐵塔運營公司的回應是，他們本打算在2024年巴黎奧運會前，給30%的塔身重新上漆，但由於疫情導致工程延誤，才只能完成5%的維修進程，相當於只修好了一條腿。
但媒體顯然不這麼認為，他們覺得是公司不願意支付這麼高的維修費用。畢竟，只修復5%就花費了6000萬歐元，要是把30%的腐蝕部分全部修好，豈不是要花3億6千萬歐元？
這得多少年的門票收入才能夠抵得上這麼高的維修費啊？我們可以試着計算一下。
首先埃菲爾鐵塔共分為三層，從底層到第一層的門票價格為11歐元，從底層到頂樓的門票為17歐元。這還是成人票，如果綜合青年票和兒童票來看，遊客登頂鐵塔的平均門票大概是12歐元。每年能夠登頂的遊客大概為300萬人，總計收入為3600萬歐元。
如果再算上那些只上到第一層和第二層，而不登頂的遊客，那麼門票總收入大概也就4000萬歐元，需要9年的門票才足以抵扣高額的維修費。
更何況在這兩年疫情的衝擊下，鐵塔公司根本沒有盈利，在2020年甚至因為新冠疫情一度關閉，包括廣告、贊助和商業服務等損失在內，他們這一年共虧損5200萬歐元。
本來就損失嚴重，現在還要為一座不知道能不能繼續盈利的鐵塔出高價維修費，估計沒有誰能夠輕易答應。
複雜的結構決定了高額的維修費大家可能會很好奇，這個埃菲爾鐵塔不就是一個鐵架子嗎，刷一層漆能花多少錢啊？實際上，埃菲爾鐵塔的內部結構是非常複雜的，它的維修費也絕不僅僅是花在了塔身噴漆上。那麼它的構造到底有多複雜呢？
首先，埃菲爾鐵塔的四個底座都是由混凝土構成的，分別表示東南西北四個方位。它們每一個之間的間距為125米，相當於把一個國際比賽用的足球場拿來做地基。因此從上面看下來，在鐵塔最底層參觀的遊客，就像是小螞蟻一樣。
然後從材料來看，鐵塔塔身完全由十字交叉的鋼鐵構成，所以看上去是一個四面漏風、容易散架的鐵架子。但其實它是一個龐然大物，高度為325米，是曾經世界上最高的建築。全身的鋼鐵構件有18038個，光是螺栓和鉚釘就有250萬顆。因此，整座鐵塔重達1萬噸。
除了用到的鋼鐵多以外，它的表面還塗了四層紅鉛建築塗料，需要每7年粉刷一次以避免生鏽。這些塗料的材料和技術特別，所以費用自然比普通塗料要貴不少。
從內部結構來説，鐵塔主要由兩部分組成，電梯系統和樓層上的服務設施。埃菲爾鐵塔共分為四層，包括地面上的底層和在空中的三個樓層。
想要從底層上到第一層需要從鐵塔下面的底座進去，然後買電梯票上樓。這個電梯的軌道修建在鐵塔內側的墩柱，傾斜着向上延伸。
埃菲爾鐵塔底座購票處和電梯乘坐處
到達第一層的時候，你會看到四周是劇院、餐廳和商店以及電影院等各種服務設施。中間是一個巨大的透明玻璃地板，站在上面，能夠向下看到底層的遊客。
想要上到第二層可以繼續乘坐電梯，也可以走樓梯。當然樓梯也是收費的，成人票7歐元，青少年5歐元，兒童3歐元。它們都直接通向二樓的儒勒·凡爾納餐廳，這個餐廳很大，幾乎佔據了二層的全部用地。
電梯的機械裝置隨着樓層的升高，會變得越來越陡峭。所以遊客想要上到第三層，就必須乘坐垂直向上的電梯，它們被安裝在第二層的中央位置。當然，這並不是説二樓到三樓沒有樓梯，只是因為樓梯實在過於陡峭，所以無法對遊客開放而已。
上到第三層後，你會發現這是個空間不大的觀光露台，站在這裏或許還能夠看到凱旋門。從露台上去，一個私人公寓引入眼簾，這是埃菲爾鐵塔修建者古斯塔夫·埃菲爾的私人住宅。隨後在這棟公寓頂上的是後來安裝的無線電天線和電視天線。
除了貫穿300米高的客運電梯系統外，在南部的墩柱裏還多出了一個貨運電梯，這些電梯和內部人員的運營成本也不是一個小數目。
埃菲爾鐵塔的意義到底還應不應該維修埃菲爾鐵塔？管理公司給出的答案是，先修5%的部分，然後再觀望一下，看看它還有沒有商業價值。但是對於更多的巴黎人來説，答案估計是必須要修復好，你很難想象沒有埃菲爾鐵塔的巴黎是個什麼樣。埃菲爾鐵塔的意義或許並不只是一個地標性的建築物而已。
在決定修建鐵塔的時候，一開始無數巴黎民眾是反對的，在抗議的人羣中不乏有古諾德、莫泊桑、左拉、小仲馬等300多名藝術家和作家，理由是“這個鐵疙瘩太醜了”。
1889年，巴黎世界博覽會開幕，這座鐵塔的首次開放，一下子贏得了世界矚目，成為了工業文明的一個重要標誌。
1925年，雪鐵龍的創始人突發奇想，將品牌的名字以霓虹燈的形式放到鐵塔上，讓全巴黎的人都看到了它！開創了一種新興的廣告模式。
1934年，路過巴黎人抬頭一看，發現了鐵塔上温馨地“寫”上了時間和温度，告訴人們：天冷了，要多穿衣服；夜深了，要趕快回家。
1997年4月5日，這座鐵塔開始倒計時，它在告訴人們，離21世紀還有1000天，他們正在見證歷史。
2004年中國春節這天，這座鐵塔點燃起了“中國紅”，讓身在異國他鄉的海外華人感受到了家鄉的温情。
實際上，和埃菲爾鐵塔同樣正在遭受損毀的還有許多古建築，比如在2019年被大火部分損毀的巴黎聖母院，專家估計修復工作至少需要10年時間，全部的維修費用預計將達到10億美元。還有已經花費將近8000萬英鎊（約合人民幣6億元）和四年時間維修的大本鐘。
巴黎聖母院大火
對於古建築的維修工作一直是很多國家的重點工作，它們不僅是藝術品，也是一個城市甚至一個國家精神的象徵。即便是見證過600年曆史風雲的故宮，也逃不開修復和維護。只希望科學家們能夠加快找到有效的辦法，避免這些人類瑰寶遭到損毀。