大運河，溝通南北，貫通古今，是世界上開鑿最早、規模最大、里程最長的人工河。在以水運為主的年代，大運河以其不可替代的作用潤澤一方百姓。
如今，在新發展理念指引下，大運河保護、傳承、利用開啓新篇章。4月28日，京杭大運河百年來首次全線水流貫通；6月24日，大運河京冀段旅遊航道實現互聯互通……運河沿途省市把大運河文化遺產保護同生態環境保護提升、沿線名城名鎮保護修復、文化旅遊融合發展、運河航運轉型提升等統籌謀劃，讓古老大運河煥發新生機。
文化遺產傳承千年記憶
古老的大運河蜿蜒曲折近3200公里，地跨北京、天津、河北、河南、山東、安徽、江蘇、浙江8個省市，溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江5大水系。
千百年來，運河沿線積累了豐富的文化遺存，2014年6月，大運河被列入世界遺產名錄。
2021年7月，國家發展改革委牽頭會同相關部門編制的《大運河文化保護傳承利用“十四五”實施方案》發佈。
“無恙蒲帆新雨後，一枝塔影認通州。”清代王維珍的詩句這樣描繪運河北上情景。當時，隨漕船上京的人在幾十裏外船上看到高高的燃燈塔頂後，就知道通州到了、京城已近。
這是北京市通州區的西海子公園和燃燈塔（2020年7月21日攝）。新華社記者 鞠煥宗 攝
北京市通州區文化和旅遊局文物科科長張奭月介紹，2020年6月，燃燈塔所在“三廟一塔”景區進行了改造提升，景區內文物得到全面修繕保護，文廟部分歷史格局重塑，景區周邊環境及配套設施大幅提升。
這是2021年10月12日拍攝的河北省滄州市百獅園生態修復區（無人機照片）。新華社記者 牟宇 攝
歷史上，古運河也曾氾濫成災，位於河北省東光縣連鎮的謝家壩曾多次決口。清康熙年間，連鎮謝氏鄉紳捐資，組織人力用糯米熬漿，加灰土、泥土混合築堤，故名謝家壩。為了再現謝家壩歷史風貌，當地對大壩主體進行了修繕加固，為此用了百餘袋糯米、數以千計的木楔。
保護是為了更好地傳承利用，如今，大運河沿線許多城市都建立了博物館或展廳，出版書籍，舉辦活動，讓運河文化遺產“講述”歷史。
走進河北滄州博物館“大運河北——河北省大運河文化展”展廳，眼前彷彿鋪陳開一幅悠遠的大運河歷史畫卷：序廳、千秋運河、至珍千里、御河流畔、緣於運河、申遺之路……在這裏，大運河曲折蜿蜒，融匯着歷史和文化音符。
這是5月24日拍攝的河北省滄州市大運河畔正在修建的南川樓、朗吟樓（無人機照片）。新華社記者 駱學峯 攝
“這個展廳的主題是‘看得見運河歷史，留得住城市記憶’。”滄州博物館副館長王瑋説，通過採用藝術化的設計理念，將互動體驗與實物展示相結合，“大運河北”把大運河的歷史文化娓娓道來。
6月17日，市民在河北省滄州市大運河畔堤頂路騎行。新華社記者 駱學峯 攝
治污植綠修復生態
歷史上的大運河滋潤了兩岸土地，養育了眾多百姓。明清時期，古滄州運河帆檣林立，船隻穿梭，客商往來，不分晝夜。明朝嘉靖、萬曆時期，泊頭“通兩京津要，夾河居者萬餘家，軍民雜處，商賈輻輳”，成為沿河名鎮。
這是5月26日拍攝的河北省滄州市吳橋縣運河“五季”公園景色（無人機照片）。新華社記者 駱學峯 攝
如今，運河兩岸呈現出人河和諧共生的新圖景。
“我小時候就搭爸爸的貨船來杭州，到過拱宸橋，那個時候這裏都是棚户區，碎石路，水很黑，氣味很重，河岸上還有許多管道把污水排到運河裏。”杭州水上巴士服務員宋菲菲説。
這是5月28日拍攝的經過浙江杭州塘棲古鎮的京杭大運河（無人機照片）。新華社記者 徐昱 攝
2011年，她來到杭州運河綜合保護開發建設集團工作。少年時見到的棚户區，如今已改造成杭州著名的橋西直街歷史文化街區，這裏粉牆黛瓦，綠樹成蔭，一派江南水鄉古民居的風貌。
近年來，北京市通州區通過拓寬清淤、生態重構、水質監測等措施，讓北運河逐漸從一條排水河變成生態河，大量水鳥於此棲息聚集。
“2021年以來，通州區野生鳥類監測點共監測到遷徙候鳥近50萬隻，僅北運河就記錄到鳥類近200種，每年超過20萬隻次候鳥在此棲息或過境。其中還有大天鵝、東方白鸛、青頭潛鴨、震旦鴉雀、黑鸛等‘稀客’。”通州區園林綠化局副局長李揚説。
隨着大運河生態環境改善，兩岸人家的生活也有了可喜變化。
前門上橋逛街，後門洗菜下船，倚窗晾衣養花，靠岸下棋喝茶……華燈初上，江蘇無錫南長街的水鄉風景美不勝收。乘船前往清名橋，一路風景、一河璀璨，這裏成為年輕人喜愛的休閒勝地。
在河北滄州市區，清晨時分，綠意盎然的運河公園迎來了“打卡”的市民。有的悠閒散步，有的駐足拍照，不時有健走隊喊着歡快的口號從身邊經過。沿河堤一路向南，清風樓、南川樓、朗吟樓、百獅園、運河公園……水蜿蜒，路逶迤，景連綿，人們樂享其中。
一河碧水激發經濟活力
千百年來，運河滋養兩岸城市和人民，是運河兩岸人民的致富河、幸福河。
如今，大運河正給兩岸經濟發展注入新的活力。
近年來，大運河航運水平得到很大提升。6月24日，隨着來自北京通州、河北香河的遊船沿北運河航道相向駛過進出北京的門户船閘，大運河京冀段旅遊航道實現互聯互通。北京市交通委員會水路運輸管理處副處長袁永軍表示，這標誌着北京市第一次出現了跨省際航道，第一次出現了跨省際水上旅遊運輸。
5月27日，遊客在浙江杭州橋西直街歷史文化街區遊玩。新華社記者 江漢 攝
浙江省嘉興市依託運河優勢大力發展航運業，2021年，內河港累計完成貨物吞吐量1.26億噸，集裝箱吞吐量37.94萬標箱。
“水運運能大，佔地少，能耗小，污染輕，是一種綠色的交通運輸方式。”嘉興市港航局原副局長何建春説。
與此同時，運河文化旅遊方興未艾。
這是5月27日拍攝的行駛在大運河杭州段的貨船（無人機照片）。新華社記者 江漢 攝
揚州中國大運河博物館去年開館不久，每天1萬個預約名額，往往開放幾分鐘就被約滿，成為古城揚州新的熱門地標。
這是2021年6月16日拍攝的揚州中國大運河博物館（無人機照片）。新華社記者 李博 攝
4月11日，江蘇省印發了《世界級運河文化遺產旅遊廊道建設實施方案》。預計到 2025 年，江蘇將沿運河建成1至2個彰顯大運河文化的世界級旅遊景區、度假區，2個左右國家文化和旅遊產業融合發展示範區，10個左右省級及以上全域旅遊示範區，6 個以上國家級夜間文化和旅遊消費集聚區。
以運河文化旅遊產業為龍頭，運河兩岸經濟結構正悄然變身。
這是5月27日在浙江省杭州市拍攝的建設中的小河公園，該公園由一處工業遺存小河油庫改造而成（無人機照片）。新華社記者 江漢 攝
“暖風輕，麥浪香，糧畫小鎮姑娘忙……”坐落於運河之畔的河北省館陶縣糧畫小鎮壽東村以“糧食畫”聞名，全村有120餘人從事糧食畫製作。壽東村黨支部書記張付仁説，壽東村輻射帶動周邊10餘個村莊增收，從業村民年均收入近2.5萬元。
以糧畫小鎮為龍頭，館陶縣建設了一批“小而特”“富而美”“新而活”的特色小鎮，藉助大運河文化帶建設契機，他們將大運河文化等融入鄉村旅遊中，不斷拉長產業發展鏈條，促進產業融合發展。
在杭州，隨着運河文化帶建設，一些工業遺存搖身成為博物館、文創園區。曾經的杭州絲綢印染聯合廠，經過廠房改造變身為創意產業園，入駐文創企業110家。
這是2020年11月4日拍攝的位於山東省東平縣的京杭大運河戴村壩（無人機照片）。新華社記者 郭緒雷 攝
服裝設計師鄭碧紅在產業園開了一個工作室從事旗袍和禮服定製，她説：“絲綢和運河密不可分，我在產業園十多年，就是希望通過耳濡目染，尋找創作靈感。”
縱貫南北的一河碧水，正在助力兩岸百姓“致富之舟”揚帆奮進，奔向幸福生活。
4月28日，山東省德州市四女寺樞紐南運河節制閘開啓，對京杭大運河全線貫通補水（無人機照片）。新華社記者 郭緒雷 攝
編輯：範志海