那一年，牛哥帶着倆閨女行走雪域高原，前前後後走了三條進出西藏的公路——青藏線、川藏線和滇藏線。如果説，要對她們進行一番比較，並且用幾個關鍵詞概括的話，我想應該這樣表述：
川藏線是景觀大道，奇幻瑰麗！
川藏線
滇藏線是歷史神道，沉澱厚重！
滇藏線
青藏線則天上公路，遼闊蒼茫！
青藏線
但是，無論她們中的任何一條，都是那個遠去了的激情燃燒時代的中國人才能創造的奇蹟。這種認識，只有一步一個腳印、腳踏實地走過的人，才能感同身受！
7月26日，我們離開西寧往拉薩進發，前方有兩條路可供選擇：一條是國道214滇藏線，一條是國道109青藏線，二者在倒淌河分道揚鑣。前者往南行進，經瑪多、玉樹、類烏齊、巴青、丁青進藏，走的是一千多年前年的唐蕃古道；後者則繼續往西然後往南，取道青海湖、格爾木，翻越崑崙山、唐古拉山等諸多的高山隘口，經安多、那曲、當雄到拉薩，這是一條僅僅修通了60年的年青公路！
青藏線
青藏線上的騎行者
經過一番權衡，我們最終選擇了青藏公路，全長2100公里，海拔平均4500米以上，從7月26日至28日前後走了3天，期間我被如期而至的高原反應折磨了整整兩天，那種感覺，求生不得求死不能，心情黯淡意興索然……事後，我也曾想，選擇青藏線進藏，對於從來沒有上過青藏高原的我們，也許是個重大失誤，畢竟海拔太高了，高原也太過遼闊，一上去就下不來，面對隨之而來的持續不斷的高反，只有逆來順受，咬緊牙關往前衝，早日下高原，早日到拉薩！
所有的車輛都得它們讓道，所以説它們不是一班的牛，是二班的！
不過，開弓哪有回頭箭？人生，同樣如此，所謂選擇就是無可選擇；所謂命運就是無法逃脱的註定。既成事實，就不再考慮是非成敗！
時過境遷，時至今日，重新打量這條讓我悔不當初卻又魂牽夢縈的天上公路，依然是心潮澎湃，萬千感慨滾滾來......
哪裏有歲月靜好，因為有你負重前行！
這是一條充滿了激情和夢幻的傳奇之路。一路上，江山如畫，大氣磅礴，撲面而來，任你如何擋也擋她不住，青海湖的萬頃碧波，柴達木的荒涼悽絕，納木錯的温潤如玉，崑崙山的壯觀巍峨，天空之鏡的晶瑩剔透，可可西里的蒼茫遼闊，藍天白雲是蒼天的賞賜，暴風驟雨是大地的洗禮......
這是一條充滿了風險和挑戰的修行之路。你一路攀爬，一路艱辛，從2000多米開始，海拔不斷躍升，翻過一座又一座大山，最終達到5231米，這裏是唐古拉山口——世界最高的公路隘口，正值七八月份的人間酷暑時節，這裏卻是冰天雪地、風雪交加，一年四季，天天如此，從來沒有停歇！
油菜花海的遠處是青海湖
此時此刻，回想一路走來的千辛萬苦，你何以回報？
唯有抱頭痛哭，此生何求？
唯有仰天長嘯，壯懷激烈！
青藏公路之父，天路將軍幕生忠（1910-1994）
這是一條創造了奇蹟和神話的功勳公路，締造她的是彭大將軍麾下的西北野戰軍工兵部隊和慕生忠將軍，他們用最原始的工具和技術，逢山開路逢河架橋，短短7個月就切開了25座雪山，把公路一直修到了拉薩......
這是隻有那個時代中國人才能創造的奇蹟，光榮屬於那個時代的英雄的中國軍隊！
是啊，望望頭上天外天，看看腳下一馬平川，行路難啊開路更難，所以後來人把你們讚歎！