“點亮中國”同志單人單車、獨闖西藏的旅程，已經接近一半。現在我已經快到拉薩了，川藏南線（318國道）上的難忘旅程，已經結束了。林拉高速的康莊大道，正擺在我面前。
出發前我就知道，在幾條入藏線路里，川藏南線是最香的。的確，我發現318國道確實挺繁忙的，形形色色的旅行者都在用自己的方式，丈量着這條景觀大道。
那麼，你知道行走在318國道上的，都有些什麼人嗎？就我而言，我所見到的一些現象，實在太讓我意外了！
318國道確實是自駕神路，路上跑的車，除了少量討生活的貨車和本地車輛，剩下的基本上都是自駕遊的。
在這條路上，你隨時都能見到全國各地的車牌。一路行來，全國絕大多數省份的牌照我都見過了（好像就沒有“瓊”打頭的）。其中，近水樓台的四川牌照，尤其常見(318在四川境內的那一段自不必説了，西藏境內的川牌也得有一半)。其次，浙江、雲南的也比較多。雲南和西藏搭界，可以理解；浙江牌這麼多，又是為什麼呢？
車型來講，除了趴地上起不來的法拉利們，幾乎所有車型都可以見到。最常見的，當屬SUV，尤其以豐田、日產、哈弗品牌的最多。川藏線上彎多，坡多，最適合動力強勁的SUV了。
動力強的轎車，比如奧迪、奔馳、凱迪拉克，也很多見。另外，川藏線上還超比例的皮卡，其中福特大皮卡在川藏線上也屢見不鮮。
房車在川藏線上也不是稀奇貨，每天我都能遇到好多。房車以C型和B型最多見，拖掛要少一些。還有數量不少的輕客，是由車主自己改成的房車或牀車。有時候，在停車場裏車主往下搬摺疊桌椅，我會把它們錯當成房車，但仔細一看又不是。較起真來，其實有不少是違反國家法規的。很多老年旅行者愛惜錢，動手能力還特別強，好像特別喜歡這麼搞。
旅行方式上，也是五花八門。有的自駕遊客每到一地就住店；有的就睡在車上；有的在車旁邊支帳篷；有的在車上裝車頂帳篷。每到傍晚，位置好的停車場裏，旅客們八仙過海、各顯神通，開始“過生活”。大家還特別喜歡相互參觀、討論，氣氛熱烈而融洽。
自駕遊的羣體，有這麼幾類人較為突出：退休老兩口、小夫妻（有的帶孩子有的不帶）、年輕人拼車、獨行俠牽條狗。
像我這樣一個人開房車出來的，在他們看來是異類了。他們見我就問：你開這麼大個車，就你一個人？
騎行客我之前是真沒想到川藏線上有這麼多騎行客，太意外了。
一路走來，我遇到的騎行客，可能不下一千人了。這些人的典型畫像為：年輕，男性居多，身材高大健壯，從頭包到腳，車後載着各種户外用品，或騎或推，走走停停，還會隨地小便。女性騎行客也有一定比例。此外，還有一些年輕的父親帶着十來歲的孩子一起騎行的，猛志可嘉啊！
騎行川藏線絕對不是一個輕巧活。川藏線上的長上坡，動輒幾十公里。在高海拔缺氧的情況下，我開着車都覺得頭疼沒力氣，旁邊的騎行客竟然還能吭哧吭哧地蹬車爬坡。
必須要感慨人家身體素質好，但反過來也可以説，騎行川藏線真是夠辛苦的。這是一個挑戰自我的活，而不是享受旅行的活。
我覺得他們有一多半都堅持不到底，因為在川藏線的前半程騎行客特別多，但後半程就很少見到了。
機車男騎摩托的遊客也多得超出我的想象。騎手們通常裝備齊整，下跨重型摩托，後馱行李，或三五成羣地在路上飛馳，或三五成羣地停在觀景台聊天、休息。
騎摩托旅遊的基本上都是年輕男性。人數上要比騎山地車的少得多，但也算很常見了。
我猜這個羣體應該都是家境較為殷實的，別小看了那些重型機車，一輛好摩托可能比一輛汽車還值錢。
跟騎行相比，騎摩托耗汽油但不耗饅頭，更容易堅持下來，所以整個川藏線上都有他們的身影。
徒步者以前就知道有徒步川藏線的，以為是個別人，現在才知道這也是個不小的羣體，我一路上都不斷遇到他們。
不過，這個羣體形形色色的，有幾種類型。
第一種是徒步的藏族同胞。半數徒步者都是藏民，他們可能是為了完成某種宗教使命而徒步旅行的，其中一些人是邊走邊拜的。進入藏區之後，就會不斷見到他們。
第二種是揹包客。裝束和騎行客差不多，全身包裹嚴實，背後揹着旅行包，默默在路上行走。我覺得這是個神秘的羣體，不清楚他們的由來和目的。
第三是做直播的。這些人是專業做徒步直播的，典型畫面是徒步者拉着“徒步戰車”，在前面橫槓上同時支着幾部手機，邊走邊戳屏幕，或者對着手機講話。前後我大概碰到有十幾個吧，有黑龍江的，有長沙的，等等，反正都夠遠的。大概做徒步直播太掙錢了吧，要不然誰受這個苦？
第四真正的徒步者。他們不做直播，只是長年在外旅行。他們往往也拉着“徒步戰車”，但他們的車比較破舊，東西也較為雜亂，形同乞丐。這種徒步者我只見過一兩次。
川藏線如同一個小型社會，包容了各種各樣的旅行者。也許，每個人都有着自己的人生故事，都有着自己的人生目標；而318線，就充當了演繹這些人生的大舞台。
上面我寫的所見所聞，你覺得意外嗎？
【一個雨季遊西藏的傻子，一人一車，不住店不下館子，計劃用一個月時間、10000元經費，川進青出，探索我向往已久的西藏淨土！旅行中隨時為您分享真實的所見所聞，歡迎關注和交流。】