珠穆朗瑪峯，作為地球之巔，是所有人心中遙不可及的第一高度，能夠在有生之年近距離一睹它的真容，也是人人嚮往的終極體驗。要想實現這個心願，需要克服重重困難，海拔5000米的高原極端環境，低温缺氧、路況崎嶇、高強紫外線輻射，都讓很多人對珠峯之夢望而卻步。
今年是中國首次精確測定並公佈珠峯高程的45週年，但對神秘世界第三極的探索從未止步。2020中國再次出征，丈量珠峯新高度，為本次珠峯之行保駕護航的，正是我國自主品牌長城炮越野皮卡，非常榮幸跟隨團隊一起見證這次極具歷史意義的巔峯測量。這次不僅是長城炮與珠峯的會面，更是中國與世界第三極的世紀之約。想到這一點，我就忍不住熱血沸騰，人還沒到西藏，頭腦都開始“高原反應”了。
從拉薩出發沿着國道318前行，獨特的青藏高原風情像畫卷般展現。這是中國最美的公路，近處是草甸和犛牛羣，遠方是壯闊的羣山，道路盡頭是彷彿伸手就能摸到的白雲和藍的失真的天空，行駛在國道上，車窗外每一幀畫面都可以拿來做屏保桌面。在西藏，所有的風景都好像調高了飽和度，色彩格外鮮豔，紅色長城炮的炫彩外觀也顯得格外搶鏡，這樣一台肌肉感十足的硬漢越野車，鷹眼大燈、高底盤、長車距，霸氣的造型和西藏粗獷的氣場十分般配，也讓整趟行程變得狂野起來。
長城炮駛離拉薩的第一天，鋪裝路面還算平整，舒適的包裹式座椅讓長途駕駛不至於疲憊。根據車內儀表盤的海拔和氣壓顯示，我們已經進入了海拔5000+米的生命禁區，這裏空氣稀薄、氧氣含量不到沿海城市的1/3，初到高原的同伴已經開始有頭痛、噁心的高反症狀，不得不抱着氧氣瓶吸氧。第一站，來到廓瓊崗日冰川腳下。這裏終年積雪，半山腰的冰凌像瀑布一樣連成排，十分壯觀。山體上部冰峯林立，山谷裏則呈現奇特的冰塔林景觀，好像大自然修建的座座藏傳佛教白塔。抬頭望着巨大的冰川潔白晶瑩，足足有幾層樓高，順着冰川邊緣往上看，藍天裏的陽光直射下來，相當漂亮。這樣罕見的景觀，只有在西藏才能看到。
在藏語裏，“錯”的意思即為湖泊，西藏有很多美麗的湖，最為人熟知的要數三大聖湖：納木錯、羊卓雍錯、瑪旁雍錯。也因此，人們戲稱西藏之旅就是看盡最美湖泊的“一錯再錯”。來西藏之前，我就對羊卓雍錯的美麗嚮往已久，而直到車行至崗巴拉山口，俯瞰着雪山環繞中碧藍如飄帶一樣的羊湖時，我才不得不感慨，有些風景確實要親眼所見才能感受到它的美，照片遠遠不夠。不知道是因為缺氧造成的心跳加速，還是因為羊湖太美而怦然心動，我望着寶石藍的湖水，第一次感受到藏地的神聖。
從羊卓雍錯繼續前行，省道的路面開始變窄，有的路段已經是碎石路面。這時候長城炮的前後鐵槓就派上用場，此時將駕駛模式切換到7種全地型模式的沙地模式，顛簸不平的非鋪裝路段也變得暢通無阻，穿梭毫無顧慮。車輛在高海拔陡峭的山坡上繼續爬升，路旁的風景從碧綠的草甸過渡到高原荒地，只有更蒼涼的荊棘覆蓋着光禿禿的山包。車行至此，大有“前不見古人，後不見來者”之感，能夠挑戰這條天路的老司機和車，為數不多，因此放眼望去天地間再無其他人車，甚為遼闊。
駛往珠峯的路上，前進的都是勇士。久烏拉山口是進入珠穆朗瑪峯國家自然保護區後，前往珠峯大本營必經的一個埡口，海拔5210米。在久烏拉山口舉目遠眺，連綿起伏的珠穆朗瑪山脈蔚為壯觀。這裏是欣賞珠穆朗瑪峯最絕佳的天然觀景台，天氣晴好的正午，期待已久的“四峯連線”景象展現在眼前，世界上僅有14座海拔8000米以上的雪山，在久烏拉山口可以一次欣賞到4座。從左至右4座海拔8000米以上的雪峯一字排開，分別是馬卡魯峯（8463米）、洛子峯（8516米）、珠穆朗瑪峯（8844米）和卓奧友峯（8210米）。在這些世界上的龐然大物面前，人類顯得多麼渺小，渺小到成為鏡頭裏的幾隻螻蟻。
天際線上，簡單挺拔的潔白大三角，就是嚮往了多年的珠穆朗瑪峯，如今終於親眼見到了。兩千多公里國道，橫穿大半個中國，歷經坎坷波折，做了多年的“珠峯夢”終於實現，第一次與珠穆朗瑪峯對望，難掩內心的激動。站在山口，高原乾冷的大風吹着五色經幡獵獵作響，我們對着雪山迎風撒一把龍達，祈求菩薩保佑，接下來開往珠峯大本營的路程一切順利，因為這是一條讓無數人望而卻步、聞風喪膽的天險。能不能成功抵達珠峯大本營，勝負在此一舉。
世界奇觀——108道拐勇闖關久烏拉山口觀景台不僅僅能看世界最高山峯的景色，更令人拍手叫絕是珠峯腳下的景色，以及蔚為壯觀的108道拐。
這108道拐全部是回頭彎，呈螺旋式整齊排列，當地人叫這是“大腸包小腸”。高差約800米的道路足足有108拐，絲毫不遜色秋名山車道，真可謂人間奇蹟。駕車體驗108道拐時，開始還一個彎一個彎數着，可數着數着就開始暈了。高反加不停地旋轉，就算是有經驗的老司機也得暈菜。
這種蜿蜒曲折的大坡度道路，非常考驗車技。車速過快一把方向盤調不回U字拐就衝出窄道，車速慢了馬力不夠爬坡，要是在半路熄火，就可以喜提“坡道起步急拐”挑戰了。因此順利開過108道拐，也成為了自駕駛往珠峯最隆重而有成就感的儀式。
幸運的是長城炮自帶“坦克掉頭”功能，可以大幅度縮小轉向半徑，讓108道拐挑戰難度減半，最終我們成功通過一個個180度的胳膊肘彎，順利通關。雖然如此，手上還是攥出了冷汗。最後一個過彎出回望來路，發自肺腑感慨：通往世界第三極的路，是可以銘記一輩子的驚險挑戰。
問鼎珠峯——跋山涉水終圓夢然而，老天對我們的磨練還沒結束。從108道拐到珠峯大本營的這段路，可以用“無路可走”來形容。
冰川融水阻斷了前路，有幾輛車困在河前，一籌莫展。為越野而生的長城炮這時發揮了它的優勢，70cm高的底盤擁有絕佳涉水性能，搭配上加長涉水喉，直接抬高發動機進氣口，在遇到流水河道時化身遊走的“艦艇”，成功突破障礙。
接下來的道路更是顛簸崎嶇，水流將山谷碎石沖刷下來，路面好似河牀，鋪滿了大大小小的石塊，面對這樣複雜的路況，長城炮的4LOW駕駛模式派上用場。通過發動機扭矩平衡來控制車輛，解放對油門和剎車的操控，把注意力放在前方道路，確保車輛低速蠕行平穩駛過。
看着我們的長城炮通過河牀，普通的商務越野車也想嘗試一把，不料被石塊困住，多虧了長城炮車身自帶的絞盤把被困車輛牽引出來。這珠峯逐夢道路上能留下一段“生死之交”的佳話，也是彼此的緣分。
歷經艱難險阻，我們成功抵達了海拔5200米的珠峯大本營。凜冽的寒風吹得人頭痛欲裂，跨過風馬旗和高高的瑪尼石堆，終於來到了珠峯大本營紀念碑前。這裏距離珠峯峯頂還有20公里，也許是普通人此生與它最近的距離。高原反應讓人氣喘如牛，來自中國各地的人們抵達這裏，多數都已經説不出話，大家對着珠峯或默默流淚，或仰天大笑，或跪地叩拜。夕陽西下，潔白的雪峯被映照成金色，連山邊的雲也鑲嵌上金邊，我們是如此的幸運，居然在有生之年親眼看見了珠穆朗瑪峯日照金山的奇觀。據説只有十分幸運的人才能看到這般景象，而有幸看過日照金山的人，將會得到山神的眷顧，一生幸福平安。正當我們沉迷於夕陽的美好時，天色逐漸暗了下來，所有美極的時刻都轉瞬即逝。我戀戀不捨地往帳篷營地走去，月色中逐漸遠離珠峯，抬頭仰望星空璀璨，低頭腳下亂石橫趟，歸程中伴着滿天繁星，是一輩子回想起來都感到幸福的事。
珠峯夢圓，這一路的艱辛和挑戰，也是我一生寶貴的經歷。作為2020丈量珠峯的媒體官方工作用車，長城炮越野皮卡順利完成了它的使命，在世界之巔高原極限環境下，展現出中國汽車品牌的實力與自信。駕駛長城炮越野皮卡駛往珠峯的征程也讓自駕珠峯成為可能，讓普通人離嚮往的“珠峯夢”更近了一步。
我想，這便是對探索精神的最佳詮釋，希望我們都能如長城炮越野皮卡一般，無畏探索，勇往直前，探境不一樣的驚奇人生！