工業遺存不只有廠房

　　隨着上海濱江岸線功能在城市更新中不斷優化提升，沿岸的工業遺存如綠之丘、漁人碼頭、船廠1862等，個個成為“網紅”，楊浦濱江更是“工業鏽帶”轉為“生活秀帶”的典範。

　　轉眼兩年時間過去了，濱江工業遺存保護利用成效明顯，但也仍然存在一些進步提升空間。

　　比如説，工業遺存的呈現較為零碎，無法構成人們對上海城市歷史文化的整體認知，大家還停留在“看熱鬧”“多拍照”階段。比如説，某些“網紅”景點盛名在外，但實際使用率不高，更像一個“擺設”。又比如説，不同的濱江段，並沒有通過歷史遺存呈現各自的文化特色。

　　下一步，我們需要對上海濱江工業遺存提出更多思考，或許對蘇州河的空間打造也能有所啓發。

　　如何“講述”還需思量

　　上海濱江工業遺存再利用的典範，人們首先想到的就是楊浦濱江。它一直被人津津樂道。即便是工作日的早晨，依然有市民結伴“打卡”。

　　數百件工業遺存，各類工業“小品”，伴隨黃浦江的風，散落在濱江空間中。從路燈、欄杆、座椅、指示牌、花壇、地面路標到長廊，無不由曾經的工業零件設計而成，吸引遊客舉起手機一陣猛拍。

　　但工業遺存的內容，人們是否真的讀懂了？記者詢問了5組遊客，有一家三口閒逛的，有一個人在此跑步的，也有姐妹團特地來拍照的，所有人都表示，知道楊浦濱江是工業遺址，原本是水廠、電廠，但是“水廠從哪裏走到哪裏為止”“那麼多裝置零件原來派什麼用處”“吊車是從哪個廠裏搬出來的”“某廠房是哪個年代廢棄的”等問題，很多人一無所知。

　　有兩位外省市來上海工作的年輕人，似乎憋了一肚子的疑惑，興致勃勃地討論：“這裏的工廠，好像新中國成立前就有了。”“那我們後來再用的時候，有啥不一樣嗎？”“為什麼沿着黃浦江要建那麼多廠？”“原本廠裏的人，現在都去哪兒了？”“我們走到哪兒了？這裏對應哪個廠區？”

　　一對頭髮花白的夫妻，操着一口上海話不斷重複“這一帶原來集中了各種工廠，電廠老有名的，阿拉上海人都曉得”，除此以外，講不出更多。

　　同濟大學副教授劉剛表示，在濱江工業遺存、公共空間、城市更新的打造上，上海已率先垂範，做出了許多好的嘗試。但兩年時間過去了，市民對城市歷史與文脈的探究熱情日漸高漲，僅僅“到此一遊”的擺拍已經滿足不了，“下一步，濱江空間在文化展示上、城市歷史文脈的品讀上，應該可以做得更多、更深入”。

　　楊浦濱江的地面，特意保留和設計了幾個老廠房的銘牌。但對年輕人來説，僅僅知道廠名，仍然是空洞的，説了和沒説一樣。

　　比如“慎昌洋行”是電站輔機廠前身，電站輔機廠歷經變遷一度成為國內規模最大、品種最多的電站輔機制造企業。“大康紗廠”在新中國成立後改為國營“上海第十二棉紡廠”，代表着紡織業在上海發展變遷的縮影，至今仍是老一代上海人的歷史記憶。

　　這些名字的背後，是近代工業在上海的崛起。舊廠房見證了上海開埠後以港興市、成為中國最早現代化的城市之一，也見證了新中國成立後，上海一度作為工業重鎮、全國製造業高地的歷史，直到城市生產功能逐漸遷移，第三產業比重超過第一、第二產業，空間佈局一步步從生產轉變為生活和服務。

　　“我們需要一些結合上海歷史的有價值、有意義的概括，甚至小故事。”劉剛説，“而不只是報流水賬式的名詞詞條。”

　　實際上，楊浦濱江隨處可見二維碼，掃一掃，手機上就能看到廠房的簡介。有一位母親帶着6歲孩子前來參觀，掃了二維碼後，皺着眉頭瞄了一眼，再也沒看第二眼。她對記者表示：“本來想介紹給小孩兒聽，但發現這些介紹太枯燥，不適合她。”還有一位年輕人也掃了二維碼，他表示：“看得有點暈，講了很多，但感覺沒獲得什麼有用信息。”

　　二維碼之外，還豎着幾塊刻意做鏽的指示牌，列出各類廠房及大致方向。但面對密密麻麻的廠房名稱，再看看一望無際的濱江空間，誰也不知道哪個廠具體位於濱江的哪段範圍。

　　“我在電視上看過介紹，楊樹浦電廠還保留了什麼塔、水泵、輸煤的軌道。”一位爺叔説，“我剛才留意過，但這裏小東西太多，一時也沒對上，沒找到，看過就算了。”

　　這些困惑並非沒有緣故。各廠房元素、各類工業小裝置，打亂後被散佈在濱江沿岸，後續沒有進一步成體系、成文脈的信息梳理，沒有生動的內容展示載體，外行們到此一遊，關於文化，大部分人表示“看個熱鬧”“拍個外形”，貌似“很豐富”，實際上“沒看懂”。

　　這對楊浦濱江如何講述百年工業博覽帶的歷史提出了更高要求。更多文化內容有待進一步挖掘和打造。

　　令人困惑的空間利用

　　船廠1862，位於浦東陸家嘴附近。

　　這棟出自大師隈研吾之手改建的工業遺存，讓人“第一眼驚豔”。南側外牆露出混凝土柱與魚腹梁。內部巨大的通透空間裏，生鏽的鋼樓梯、氧化鏽跡鋼板、加氣混凝土磚、不鏽鋼金屬網等融合成工業風格。四壁的“多孔”折射出一道道自然光線，與袒露在外的結構組合成現代藝術氛圍。

　　然而白天，這裏一直不太熱鬧，內部閒逛的人很少。記者在3個月的不同時段來過5次，每次除了底樓的一家咖啡店聚集了一些人氣外，餐飲店、時尚店等，客人寥寥。對比馬路斜對面幾家商場中午時的人頭攢動，船廠1862可以用“冷冷清清”“空空蕩蕩”來形容。

　　如果從藝術中心的定位出發，這樣的氛圍似乎並無不可。但尷尬的是，有兩位打扮時髦的中年女性，似乎特意衝着劇院來“打卡”，她們從東向西走了一圈，怎麼都沒找到劇院在哪兒，拍了幾張照片，兩人轉身走了。

　　這裏內部的信息指示牌極具工業特色，然而字體很小，又位於兩根柱子的夾縫中，稍不留神就會錯過。即便注意到了，過於複雜的創新設計，讓人幾乎看不懂指示信息。

　　船廠的內部，也沒有太多歷史的延展或提示。咖啡館裏的3個年輕人表示，通過名字知道“這裏曾是造船廠”“隈研吾的作品”“之前看演出來過”，其餘信息一概不知。

　　有演出、藝術活動時此地較為熱鬧，但平日裏，比起陸家嘴腹地的幾家商場，船廠1862孤零零佇立於江邊，被濱江綠地和步道、騎行道包圍，也難怪顯得清冷，更像一個供人拍照的景點和“擺設”。

　　另一處“網紅”工業遺存，則是楊浦濱江的綠之丘。

　　這裏原是煙草公司機修倉庫，它直接阻斷了濱江空間的貫通，倉庫外貌不算好看，原本計劃拆除。但是設計師與相關部門在協商之後，決定更新保留。

　　建築作了大膽改造，原本沉重的倉庫上半部分被一層層削掉，呈現退台式、丘陵狀的奇特外形，並裝置了花槽植被，遠看鬱鬱葱葱。底層架空，讓道路貫通，內部挖出一箇中庭。陽光層層穿透，建築物彷彿一個複雜的層層疊加的框架，光與影在此嬉戲。設計師的初衷帶有美好的田園哲學和城市創新，但綠之丘在實際使用中，同樣遇到定位上的困惑。

　　近10個路過的市民表示，“不知道這棟建築原本是什麼”“大概是新造的”“外觀有點意思”“好像是企業辦公”“我覺得像展館”“一直以為就是一個裝置擺設，活動時用用”，還有人反過來提問：“我看平日裏沒啥動靜，究竟什麼人一直在用？”

　　復旦大學新聞學院教授潘霽曾經因為策展，頻繁出入綠之丘。他説，剛到時感覺非常驚豔，粗糲平易的工業氛圍，形成了城市中難得的“野趣”。在茂密的狗尾巴草中，站在綠之丘上遠眺濱江，可體驗到楊浦濱江作為工業遺蹟空間的獨特魅力。

　　但真的使用下來，首先很多人會被找廁所、找展廳的問題難倒。內部空間標識和可辨識度不夠，找廁所彷彿在“迷宮”中找出口。

　　其次，作為工業遺蹟的特點並不明顯，與原來的煙草倉庫、與楊浦工業歷史的關聯比較薄弱，更像一個嶄新的現代藝術空間。

　　潘霽發現，綠之丘中的藝術活動，只有與本地歷史和居民過去的境遇強關聯時，公共參與才比較積極。他策劃過的展覽中，最受歡迎的主題主要有楊浦工廠的集體記憶、棉紡的設計圖樣等。

　　他同時注意到，綠之丘周邊並沒有太多文化符號資源可供市民品讀，或幫助人們長時間停留，連閒聊交流的空間都很少，例如一批咖啡館、酒肆、茶館、書店、博物館等。所以在綠之丘周圍，很難感受到文化藝術空間的集羣和孵化效應。

　　實際使用上，“人與工業遺存的關係表面而疏離。”潘霽説。

　　找不到的濱江遺存

　　成體系、成片區的濱江工業遺存中，歷史上的虹口濱江本應不亞於楊浦濱江。虹口港一帶曾經承擔了航運、貨棧、工業以及工人居住等各種複雜功能，形成混合而豐富的歷史街區。

　　但如今的虹口濱江，工業遺存較少。濱江與市政馬路之間被各種高層建築、商場、郵輪城遮擋，指示牌並不清晰。一路上，5位市民特意想去濱江逛逛，卻找不到入口，有一處原本連通的入口還被欄杆擋住。

　　虹口濱江如今仍有輪船停泊，人們只能在狹窄的外側隔着玻璃逛逛。走到盡頭，步道斷了，有幾位上海阿姨找不到前方出口，問了兩名環衞工人後發現，原來需要原方向返回，才能走出這個片區。“還以為貫通了呢，連個指路信息都沒有。”望着郵輪城的出口大門，一位阿姨嘀咕了一句。

　　實際上虹口濱江值得一逛的，還有大名路本身。沿街一排排低矮的老房子紅白相間，歐式陽台在夕陽映襯下頗具歷史風情。街坊內部留有上海碼頭曾經的貨棧。

　　劉剛介紹，南潯路大名路口的這排房子，原本為“市房”，承擔店鋪、居住等各種複雜功能，街坊原本的肌理猶在，讓人遙想當年。記者在現場看到，整個街坊已被徵收，全部搬空，有工程隊正在施工。

　　這裏有原本公共租界時的歷史，有後來抗日戰爭時的軍事活動，再加上新中國成立後承擔碼頭港口的功能，生動體現上海作為一座英雄城市、工人城市的風采。但如今，相關遺蹟保留較少。

　　同濟大學教授邵甬認為，從城市文化的角度，對濱江工業遺產有兩點基本認識。第一，不能就工業論工業，而是將這些遺存作為閲讀城市的切入點。在歷史上，黃浦江、蘇州河是可以與南京路、淮海路等齊的城市發展軸線，是上海近現代產業發展歷史與文化的載體。

　　第二，理解工業遺產不能只看到一般意義上的廠區、廠房。工業遺產還包括倉儲設施、交通設施，甚至工人居住區。

　　工廠是在一定的社會背景下產生，它與城市發展息息相關，不但需要倉儲、物流等直接設施，還需要產業工人的支撐。這些人生活居住的場所，又進一步需要服務設施支撐。生產、生活、交通、休憩、文化需求等一系列功能才構成一個完整的體系。

　　“我們既要研究工廠建築，研究工藝流程，還要研究工人生活工作的場所等，以及當時的管理制度、企業文化及其對城市的價值，這才是工業遺產體系。”邵甬説。

　　上海如今有很多很好的實踐，但現階段更多是對“工業建築的再利用”，缺乏對“工業遺產體系”的整體認識。下一步，濱江工業遺存如何有體系、有文化展現，需要探索和深思。