導語：為什麼京杭大運河不用現有的航道，而是要花大價錢做航道呢？
如果要仔細看古時候所留下的一些東西，物質的話，會發現在這當中有很大的智慧存在。古人們給我們留下了許多不可思議的文化遺產，像是京杭大運河就是不可思議的文化遺產之一，京杭大運河是一個非常龐大的水利工程，不過如果對於這一方面有些許瞭解的人會感到疑惑，會對京杭大運河的修建有一些不理解。京杭大運河如果挨着湖面是可以節省很多成本的，古人們在修建的時候為什麼不直接運用現有的河面來作為一個航道呢？為什麼要使用高額的成本做航道？
在設計京杭大運河的人都是十分專業的，對於大工程所需要考慮到的事情也是很多的，既然他們不選擇挨着湖面的方式來做航道自然也是有不這樣做的道理。我們國家有很多的湖泊水位並不高，水面還比較窄，這樣的一個情況是不能夠做航道的，而且對於每一年的雨季降水量也會有差異，變化也是比較大的，根據天氣的原因來判斷，我們也是不能夠很好保證到湖中水位到變化，所以不適合直接使用湖面來做航道。
對於京杭大運河可是目前世界上立場最長、工程最大的古代運河，這也是中國古代偉大工程之一，不少朋友一開始看到的時候都感到不解，京杭大運河是傍着湖邊建造的，而不直接利用湖面做航道，卻費錢費力繞開湖泊挖運河，這到底是為什麼呢？
實際上京杭大運河的附近有很多的洪澤湖等湖泊，這一些湖泊都是比較淺的，湖水深度只有兩米左右，而對於貨船來説水位只有兩米根本無法支撐貨船，更別説載着貨物航行了。而且江淮地區的湖泊河流是很複雜的，水位變化也很大，在不同季節會產生很大的變化，他的水位並不會一直都保持在一個深度。一旦遇到了湖泊的枯水期，那麼這些船就擱淺了，根本就沒有辦法動，再者就是湖面上的風浪也會比較大，有很多不穩定的因素，之前的技術還不是很高，沒有辦法去面對這些惡劣的天氣也就很難去保障運輸中貨船的安全。
湖泊還是屬於自然風貌，作為運河航道一定會對此造成很大的傷害，需要定期維護，天然湖泊想要維護也比較難，古代貨船還比較大，需要有幾十個縴夫用繩索拉動，如果水道太寬也是很難去拉動的，自然的湖泊水面都比較寬，不適合做運河水道。在水浪頻繁的衝擊之下，航道受損是一定的，自然也就需要定期維護，但是湖泊大，維修也是比較難的，所以為了更加方便一些也就選擇了另外去開闢出一條新的水道來，避免天氣對運河的影響，可以保證船體正常運行。
運河的長度都是需要根據不同的地勢去設計的，不同地區，不同地勢都需要去重新設計，改變的，運河水的深淺也不一樣，寬窄程度也會不同，修建船閘時候需要控制湖面水位，這是很有挑戰的一個操作，一旦這一個修建好了，水位的調節就會便捷許多，最後也就會決定使用修建運河的方式來供給船隻使用，如果當時直接使用了湖泊進行修建航道，其實也會影響到這一個天然的湖水，修建運河對於湖水的純淨程度有很大的保障。
現在看到京杭大運河是傍着湖水走的，沒有直接修建在這一湖水上也是有着一定道理的，古人在一開始的時候就想得很多，可以考慮到太多的因素，現在大家看到這裏也是可以知道為什麼修建的時候要另外開闢一個航道了吧。對於當時的技術，對於當時的一些因素所子啊，確實會有很多的因素影響到這一航道的修建，古時候很多的湖泊也跟現在不同，沒辦法直接在湖面上直接修建航道。小編了解到現在也是覺得古代人的想法就是很厲害的，他們總是能夠在自己的智慧上開發一些我們難以一眼理解的事物，不過也讓我們看到了他們的聰明才智以及他們所設計的東西對社會的貢獻，有許多古人所設計出來的東西都是我們沒有辦法實現的，對古人也更加佩服。
對於這樣的一個京杭大運河的修建確實是古人的一大智慧結晶，他們修建時候也是結合了很多的因素去考慮的，考量到了環境、氣候等因素，一開始看到的時候確實會令很多人感到疑惑、不解，但是瞭解之後就會發現古人的大智慧。