本文轉自：人民網-廣西頻道
“分哥，你最近有空了説一聲，想給你拍張照片寫個稿子。”“好啊，隨時，叫我就行！”剛笑着説完，黃謀分匆忙扒拉了幾口飯，轉身又抓起安全帽往外跑去。而這“等我有空”自然是“一等再等”，奔波在外、常駐工地早已是“洞主”黃謀分的常態。
一個支部一座堡壘，一個黨員一面旗幟。來都高速指揮部隧道工程師黃謀分2020年4月來到指揮部，作為指揮部黨員先鋒隊的一員，他一來便勇挑重擔——他分管的2-3分部、2-4分部是全線橋隧比最高的分部（橋隧比接近90%），而且2-4分部有着全線最長的隧道（龍灣2號隧道，長5.2公里）和最長的橋樑（大羅高架特大橋，長5.9公里）。“身為黨員，就該堅守崗位、衝鋒在前，用紮紮實實的態度做品質工程。”項目全線進入大規模施工後，黃謀分的工作內容調整為負責全線隧道的全面管理工作。來都高速主線全長134.037公里，全線隧道19座，長43.677公里，幾乎達到了主線長度的三分之一，黃謀分跑完全線隧道最少要5天5夜，這也是“洞主”綽號的來源。
來都高速項目地質條件比較複雜，以灰巖及破碎砂岩地質為主，洞口段地質條件差，岩溶發育、溶洞多，岩溶裂隙水豐富，圍巖穩定性差，施工難度大。層層山巒之中，隧道洞口處峯高坡陡，讓人望而生畏。面對技術難度大、工期緊張等問題，來都高速通過組建“黨員先鋒隊”“青年突擊隊”，聯合參建單位設立黨員責任區、黨員先鋒崗，制定黨員先鋒崗位標準，開展“保通車突擊隊”授旗儀式等，鼓勵廣大黨員發揮先鋒模範帶頭作用，掀起一次次施工高潮，突破難題，為建設品質工程作出堅強組織保證。
項目自2020年5月開始實質性施工，到2022年9月25日，年底前102公里通車路段全幅貫通。
2020年僅用7個月完成投資39.5億元，完成交通廳下達年度投資計劃23億元的171.7%；
2021年提前4個月完成投資任務，全年完成投資66.1億元，完成交通廳下達下達年度投資計劃46億元的143.7%；
2022年截至目前，全年完成投資73.1億元，佔交通廳下達年度投資計劃81億元的90.2%；
連續兩年超額完成投資任務，17項集體獎項、42項個人獎項,微改革新成果31項，專利18項，軟件著作權2項，專著1本，論文成果9篇......
這些亮眼的數據來自於來都高速項目，來自於一支敢打硬仗、能打勝仗的隊伍——來都高速指揮部黨支部目前共有黨員23人，佔指揮部員工人數的45%，自項目建設伊始，先後湧現出一批優秀黨員:有掛圖作戰、“白加黑”“5+2”實地考察挨户上門的協調員；有駐紮一線、緊盯工程質量的工程管理工程師；有狠抓隱患排查治理、推進安全標準化建設的安全管理工程師......為保證項目工程進度、安全質量、科技創新等各項工作有序推進，長期一線蹲守、早出晚歸、披星戴月，對於他們來説早已是家常便飯。他們的身上有浸濕衣衫的汗水，更有那份共產黨員的氣質：平常時候看得出來、關鍵時刻站得出來、危難關頭豁得出來。
踔厲奮發，篤行不怠。自開工建設以來，指揮部共10名黨員獲評“全區交通運輸工作個人突出貢獻獎”“廣西高速公路先進建設者”、北投集團“優秀共產黨員”“五四青年標兵”、新發展集團“十佳員工”“先進個人”等榮譽稱號。來都高速廣大黨員們將繼續以自己的拼搏付出、奮發進取，為加快建設新時代中國特色社會主義壯美廣西貢獻一份自己的力量。（張彬琳）
