無論去過或者是沒去過。西藏、拉薩和珠穆朗瑪峯在每個國人的心中，永遠都是神聖的。
想要順利到達西藏，登上珠峯大本營，對於大多數人來説，基本上都屬於是可望不可及的。
因為西藏地區海拔過高，再加上交通一直不太方便，想要到達西藏，基本上也只能自駕了。
且不説去一趟西藏十天半月的時間和一筆不菲的開支，對於駕駛員和車輛也有着極其嚴苛的要求。
簡而言之，到西藏去你除了得有超高的駕駛技術，還得有一輛足夠優秀的車。
所以，一説到去西藏，我們條件反射般的都會想到豐田普拉多、三菱帕傑羅這些硬派的越野車。
所以，大多數人如果去西藏，往往都會選擇駕駛硬派越野車，因為這樣的話心裏有底氣。
不過話又説回來，也有一些性能比較好的城市SUV同樣可以帶你進入西藏，比如我們今天要説的這台北京X7。
這台車不僅順利抵達了西藏拉薩，更是挑戰了5千米的海拔高度，到達了珠峯大本營。
7月6日，“萬米海拔差960萬平方公里北京X7品質挑戰賽”正式拉開序幕。在40天的時間裏，北京X7從北京出發，途經京新高速、獨庫公路、吐魯番盆地，最終到達此次活動的目的地珠峯大本營，全程1萬多公里。
為什麼北京X7要舉辦這樣一個活動？車快評猜測，最主要的原因，就是要通過此次活動展示北京X7這台城市SUV過硬的品質。
要知道，這1萬多公里雖然路程不算太長，但是期間車輛要經歷極熱、極寒以及極高的三高考驗，對於車輛的綜合性能以及穩定性確實是一個非常大的考驗。只有經歷了極端環境的考驗，才能讓更多的消費者真的瞭解北京X7。
為了對車輛的耐高温進行測試，北京X7曾靜置在一個温度高達五六十度的高温艙中12個小時後，使用智慧管家APP啓動車輛開啓空調後，僅僅怠速了4分鐘時間，車內的温度就降至26度。
由此可見，北京X7在温度極高的吐魯番地區，是沒有任何壓力的。
而海拔高5000多米的珠峯大本營，就不是你想去就能去的。除了海拔極高外，路況和天氣都比較極端。
搭載了1.5T渦輪增壓發動機的北京X7，匹配7速雙離合變速箱，最大功率188馬力，最大扭矩275牛米。不僅底盤調校和油耗經濟運行方面的表現不錯，而且在面對複雜路況時，通過性方面的表現同樣也非常出色。
作為一台起售價僅僅只有10萬多元的自主品牌SUV來説，除去外觀、配置等這些表面的東西，能夠順利地抵達珠峯大本營，就是北京X7品質最好的證明。