崑崙山府視下的塔克拉瑪干沙漠，東西長1000公里，南北寬400公里，是世界第二大沙漠。貫穿沙漠的公路是世界級公路。公路兩端緣於沙漠邊沿的民豐縣和輪台縣，全長522公里。為了飽覽大漠風光，我們決定返回取道沙漠公路。
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車子穿行在沙漠公路。時速120公里，我們依然感覺不到車子快到哪裏。連綿無際的大漠、狹長的黑色柏油公路，我們的車子就彷彿是隻爬行在黑線上的螞蟻。
也許只有置身於大漠之中，才能真正體味到事物的恢弘、博大與包容。這裏曾上演過無數驚天地、泣鬼神的大劇。一座又一座繁華鼎盛一時的古城，相繼湮滅於漫漫黃沙之下，更有張騫、班超、霍去病、玄奘、馬可·波羅的名字，使這裏又增添了幾分神秘和難以言狀之味。
滄海桑田，桑田滄海。歲月曾帶走了多少美麗的故事和傳説，只留下浩茫大漠洗禮過逝去的斑駁痕跡。我仍然想象得出：曾經36國的繁華，曾經英雄逐霸的故事，曾經狂撕的烈馬，騰然的狼煙，飛旋的胡舞，激奮的羯鼓，肅穆的佛子，緩行的商隊，以及八百里加急飛奔的長安來使……
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車窗外慵懶的塔克拉瑪干，在我們面前毫無掩飾地展露着她那色澤相同、曲潤圓滑、潔淨完美的肌膚，一座座隆起的沙丘，如同她那結實的乳房和豐腴的肥臀，在秋日滂沱的陽光之下，痛快一浴。
在浩瀚的大漠面前，所有的龐然大物，甚至超出我們視線的東西，都顯得那麼微不足道，似乎可以忽略不計，如同沙漠公路，再如我們汽車的蠕動，大漠可以視為自己的一部分，或者視而不見。
可是誰又能否認將沙漠一分為二切開的公路不是人類的壯舉呢？實現了嫦娥奔月幻想的神州六號，是人類征服太空的偉大壯舉，那麼將公路基礎建在移動的沙丘之上，這“沙中樓閣”也應該是人類征服大漠、征服自然的一偉大幻想的實現。
我想，修建一條這樣的公路，是需要科幻作家一樣的想象，詩人一樣的氣質，至少設計者是藝術氣很濃的一位。否則，那沙丘之間、凌架於黃沙之上的路，就不會顯得聲情並茂，那麼引發人的想象了。
防止風沙對路基的侵蝕，阻止流沙淹沒公路，沿着公路的兩側用蘆葦紮成了防沙牆，將那些隨時可能起身坐在路中間的沙丘牢牢捆在路旁，這難道不是另一種意義的長城？蘆葦紮成密密匝匝的網絡，如同一件百衲衣。我在車上想，百衲衣在，那麼誰又是隱而不露的真佛呢？
防沙牆和路基之間，覆蓋着鬱鬱葱葱的綠色植被。在這大漠之中，會令你簡直不敢相信自己的眼睛，可這一切又都是事實。這條436公里的綠色長廊，是保護沙漠公路的防護林生態工程，採用了管道供水、就地採水、滴水灌溉等先進技術，同時還解決了種植及苗木成活的一系列難題。這兩條貫穿百衲衣的綠色絲邊，使我對隱而不露的真佛更加清晰。
在南疆返回途中，海南局的王瓊超、廣西局的廖潔柳向我問及沙漠公路。我告訴他們，沙漠公路是塔里木向世界傾訴的一段衷腸；是切開塔克拉瑪干巨大金色瓜瓤的利刃；是系在萬頃金髮間的黑髮帶；是抽打鬣鬃黃驃馬臀部的馬鞭……當然，還可以是很多，或者什麼都不是，它就是沙漠公路。
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聲明：作者原創，《南疆漫行散記》系列於《新疆日報》2005年連載，未經作者本人同意嚴禁轉發。