□蔣璟璟
這些年，越來越多的人喜歡開着房車旅遊。數據顯示，今年以來，房車露營訂單量大幅上漲。然而，記者調查發現，房車遊市場趨旺的同時，也面臨營地不足、停車難、缺乏規範等因素制約。目前，房車營地的供應鏈不健全、現有營地的品質參差不齊，很多潛在的消費者擔心出發後缺少停靠地。業內人士認為，由於符合房車停泊駐留的營地體系還處於起步階段，房車旅行服務體系以及房車旅行產品生態遠未形成，今年的房車遊將以恢復性發展為主。（中新社）
房車遊也許能“説走就走”，但還真不能“説停就停”。作為新事物的房車遊，近年來在國內市場快速起步，如今越來越逼近爆發式發展的前夜。隨着越來越多遊客加入房車大軍，由此所牽出的問題也是層出不窮。當一個小眾項目切換到大眾模式，那麼就不可避免會經歷一段過渡期。目前，房車遊恰恰走到了這個關鍵的路口。如何優化行業服務生態，把嚐鮮者留住並將之轉化為長期玩家，這考驗着經營者的智慧。
很顯然，當下階段的房車熱，是全方位、全產業鏈的。中國汽車流通協會發布的《2022年全年中國旅居車（房車）市場報告》顯示，2022年自行式旅居車年銷量達11391輛，月均銷量超過1000輛；二手旅居車交易7708輛，同比增長290%……除了整車銷售，與之相關的租賃業務、定製團業務以及營地業務等等，也是快速擴張。但是，這種強勁增長態勢能否延續，依舊存在着巨大的不確定性。
應該看到的是，相比於一般的自駕遊，“房車遊”似乎有着更明確的天花板。首先，國內的絕大多數地域景點或旅遊目的地，空間分佈都比較密集。加之在地化的服務業完善、住宿成本相對不高，這客觀上使得“房車遊”的必要性與比較優勢並不明顯。除此以外，還應該看到，“房車遊”門檻較高，對於小白玩家而言，若無全過程的服務商保障，其整個的行程體驗很可能不及預期。也恰是如此，不少人在親身一試之後“淺嘗輒止”，急着出坑者不在少數。
“房車遊”貌似自帶體系、自成天地，可以提供休息、洗浴、烹飪、娛樂等生活服務功能，但實際上，房車必須定時定點到“營地”駐停，來進行排污清潔、水電補給等動作。所以，其或許並不如想象中那麼自由自在……應該説，房車遊的優缺點都很明顯，但當下無論是社交媒介還是商家推銷，都有將“房車遊”片面美化乃至“神化”的趨勢。這種急功近利的做派，對於行業長遠的健康發展，顯然有害無益。
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