自川藏線修通以後，川藏線就一躍成為我國工程量最大，難度係數最高的一條公路，但是其優美的風景每年都吸引數以萬計的遊客去川藏線旅遊，許多遊客都説如果一個人一生到不了川藏就遺憾一生。可見川藏線旅遊風景是多麼的誘人。而自駕遊也是成為了不少人前往西藏的方式，但是在自駕遊的道路上面我們卻可以看到川藏線上有着許許多多被丟棄的車輛，為什麼它們被丟棄掉了呢？為什麼當地人就沒有把它們拖走賣掉呢？
雖然説現在川藏線的道路已經有了不錯的建設，它也不再像當年那樣惡劣，我們自駕遊也變成了可能，但是我們也要看到出門在外不可能一直順風順水，尤其是西藏地區由於海拔過高也會導致我們的車輛受到一定的影響，出現故障也是實屬正常的一件事情，而且有一些道路仍舊還是比較險惡的，如果我們的車輛沒有足夠強大的性能也可能拋錨在路上。
在我們的車輛出現故障拋錨之後，相信不少人的第一想法都是呼叫救援，但是川藏線所處的位置因為比較偏遠，所以人口相對來説也比較少，想要等待救援趕來也是需要很長的時間，甚至幾天的時間才能夠來到自己的身邊把自己給救出去，在這段時間裏面我們車輛上攜帶的物資也有可能會消耗殆盡，尤其是氧氣資源更是如此，不少人都會出現高原反應，如果出現了缺氧的情況還沒有氧氣罐，這對於我們生命是一種極大的威脅，在生命面前一台車根本不值一提，於是不少人也是搭上了別人的順風車離開了。
能在川藏線上叱詫風雲的往往也都是一些專業的越野車，而它們的價格也都是不低的，能夠買得起這樣豪車的人往往也是家財萬貫，對於他們來説汽車只是一個小工具，自己的車子即使扔掉回家再買一輛新的就可以了，這些錢對他們來説只是九牛一毛的事情。
當然也有一些人在休整完畢之後，也會調整好狀態把車子重新拖回家，如果當地人把這些車子佔為了己有往往也會背上麻煩，所以説川藏線上的些汽車要麼是真的沒人要，要麼就是車主還會回來取的，當地人當然也是分不清這兩種車型，他們當然也不敢冒這個風險，所以這才造成了川藏線上有着許許多多被丟棄的車輛。
我們大家出門在外最重要的就是一個安全了，而在登上川藏線的時候我們也要做好相應的準備措施，車輛拋錨之後我們也一定要做出果斷的決定，畢竟這裏的車流量相對來説還是比較小的，如果資源產生了匱乏我們也往往會面臨着一些危機，在這個時候一台車當然也不如自己的生命來的值錢了。
