：MSC整車部
到達倒淌河時天色尚早，也是相對而言以前來這裏的時間，內地東部地區來這裏的大多下午才經過，多半是拍照逆光的。
倒淌河發源於日月山，自東向西流入青海湖，文成公主，嫁往吐蕃時，從長安出發，一路向西，途經西寧，翻越日月山。回頭不見了故鄉長安，往前看不到歸宿，思念家鄉之情油然而生，不覺淚如雨下，匯成一條河流，這就是倒淌河的由來，所以這裏矗立着文成公主的塑像。如下圖。
拍下幾張紀念照後繼續沿G109西行，趕往青海湖，希望在落日前入住二郎劍景區，這裏最靠近青海湖，可以直接觸摸到青海湖冰冷的湖水。
天公作美，到的還不算很晚，快速卸車，麻利的換上車服，測試志願者姜臣和郎世華駕駛兩台測試車消失在寒風中。
青海湖最美的季節在七月，大片沿湖開放的油菜花和藍天碧水相呼應，隨便朝向哪個方向按下快門，都是一幅美景，今天到達的這個季節，有點冷了，也沒有遊人如織的畫面，落日餘暉鋪灑在靜靜的湖面，金色的光芒延伸到天際，還是感覺有點小浪漫的。
德利公司的兩位工程師和畢總畏怯寒冷，就留在岸上觀望，我扣上風衣帽子，拎着相機，就沿路去追兩位試車員和測試車去了。
這組照片是在路邊的地上拍攝的。當我起身準備離開時，我踩到了一塊牛糞。牛糞很純。只是草沫。青藏高原的牛糞是冬季取暖做飯的原料。這兩位測試人員都在路上，完全無視外界的存在。我忍不住想試一下。他們不得不回電話，想在天黑前逃跑。 有過騎越野車的功底，站立騎行一來可以規避路面顛簸對身體的衝擊，尤其是腰部 ，二來可以油門全開任其動力發揮，也正好試試110排量的極致動力體現。 湖邊旅遊路路面七高八低的，混合着沙土和牛馬的蹄印，本來就不允許進入的生產路，趁着淡季人少被我們放肆了一把，油門沒敢全開到底，雖是老馬也控失蹄，畢竟真正有挑戰性的測試還在4000米以上區域。絕不能因為一時興起，影響整盤計劃。 收車入住湖邊酒店，價格還算合理，畢竟也不是旅遊旺季了，房價合理了，飯菜價格確實有些貴了，人家飯堂裏爐火正旺着呢，人也熱情着呢，再晚來幾天，人家就關店撤回了。 再就是一切花費支出，統統沒有**，誰叫我們是找上門來的，在這裏充分看出來了區位優勢和平台的重要性。 餐前會這幾天似乎成了不成文的規定了，總結當日，分工次日，各自任務各自落實執行。 按照餐前計劃，餐後對兩台測試車進行全面檢查，運轉部件和車架的外觀檢查一切正常。 發動機的各項性能指標是重重之重。 發動機和電噴系統的連接、插接線路、固定卡扣逐一檢查，兩車均符合設計要求標準。 發動機和電噴系統已經經過德利工廠電噴數據的標定和部分台架實驗與檢測。這次的拆檢和兩次海拔數據的二次修正加上兩次路試，經過實際的檢查。各項工作指標是否合乎要求，可以通過檢查逐一驗證的。 機油容量、燃燒狀態、氣門間隙，火花塞間隙，排氣噪音，怠速穩定運行均按照標準數據進行了檢查檢測。兩車存在的同一問題是排氣門間隙偏小，其他性能指標合乎設計要求。 調整，清洗，復加機油，裝復各檢查部位，進行全開油門急加速運轉60秒測試。 節氣門全開，高速運轉60秒，沒有專業儀器，簡單排污測試。 在3000多米的高原，低温環境下這個燃燒效果顯示，狀態極佳，非常讓人滿意，充分説明了，高原測試的重要性。 調查當地摩托車消費者反饋，從內地的摩托車，在青藏高原實際使用中相比在內地使用明顯的區別是：排氣噪音大，振動大、難啓動，油耗高。