自從高鐵運行後，出遠門似乎成為了一件不是那麼難受的事情了，不必再擔心動不動就做十幾二十個小時的火車，在速度上有了成倍數的提升。早上還在北京，中午就到上海去了。在外地打工的遊子也能夠更快的回到家鄉，給人們的生活提供了不少的便捷。
但是有一些人羣卻不這麼想，如今人生的生活節奏太快了，上班下班你追我趕，甚至連吃飯狼吞虎嚥，甚至連出門旅行都好像是在趕時間。快節奏已經成為了人們的生活意識，但這無疑錯過了不少美妙的風景。人生就應該慢下來，才能去欣賞路途上美好的風景。
如果你是慢心態的“生活家”那麼今天説的這輛列車就一定不能錯過，因為這輛列車從起點到終點要花費130個小時，能夠讓你一次坐個過癮，這輛列車就是K3/4次列車。
K3/4次列車是繼K19/20次列車之後連接中國與俄羅斯的第二趟國際聯運列車，途徑中國、蒙古國、俄羅斯三國，橫貫了歐亞大陸，全程總共7819公里。是中國鐵路開行里程最長的旅客列車，這下大家知道為何要運行這麼久了吧？連高鐵至少也要跑一天。
這輛列車已經具有十分悠久的歷史了，早在1958年7月28日1959年4月8日，中蒙蘇鐵路代表會議在蘇聯伊爾庫茨克舉行，就北京－烏蘭巴托－莫斯科國際旅客列車的開行簽訂議定書。協議生效以後在1959年6月4日正式開始運行。
而蘇聯解體後，隨着中俄關系的快速發展，往返於兩國之間的生意人員就成了列車的主要乘客，特別是在90年代初，坐車的大多是販賣國際商品的商人，大家甚至稱K3/4次列車為“貨車”。
除了遊走於兩國的商人之外，最大的羣體就是遊客了。這羣人正是我們開頭説的慢心態的“生活家”，因為這條火車的沿途會路過極多美麗的風景，比如説蒙古的大草原，還是美麗的貝加爾湖畔。因此甚至有旅遊團組織遊客在K3/4次列車上旅遊，你沒有聽錯，就是在列車上旅遊。
而列車全程的票價並不便宜高達5600元，而從北京到莫斯科的機票最低只要2000元。儘管如此，每年到了春夏旅遊的旺季，K3/4次列車總是會出現一票難求的現象，因為這一條軌道實在是太有魅力了。不僅能看到沿途的風景，還能吃到不同國家的美食。
列車運行到中國時就會換上中國的餐車，到了蒙古國時就會用上蒙古國的餐車，而到了俄羅斯就會用上俄羅斯的餐車。坐了一趟列車，你能吃遍3國的美味，是不是感覺很賺？
但是話又説回來，這輛列車的運行時間依舊是心裏難過的一個坎，全程要坐整整5天半的時間。大多數人想必都很難忍受，如果身邊沒有一個可以説話的，那簡直要憋瘋去不可。但是到達終點的那一刻，你還是會覺得不虛此行。