可可托海一般人都不會去，因為這裏曾一度是不準進去的，70年代以前地圖上也沒有任何標記，慢慢成為旅遊勝地後被人熟知，來到這裏的人也一般都是去可可托海景區和3號礦坑，而小編不僅參觀了那些，還去了位於地下136米的可可托海水電站、大壩，還有可可托海以北邊境管理區的純天然牧場、森林、河流，到處都充滿着野性自然的味道。
可可托海，最有名的的，鐘山，是不是很無聊
可可托海不是海，哈薩克語的意思為“綠色的叢林”。蒙古語，意為“藍色的河灣”。整個景區其實就是額爾齊斯河貫穿，兩邊的各種形狀山峯，確實很沒意思。不過據説秋天這邊的白樺林是非常漂亮的，但是估計我不會再來了哈。
主要是商業運行模式讓人不太喜歡，進門就坐車30-40分鐘，送到鐘山位置，兩邊的風景都是在車上邊聽廣播介紹，邊看風景，很多風景也都看不到，因為沒有深入，到了鐘山開始下車徒步繼續向前，不一會就有另外一個區間車需要買票進入，也可以不買，到最裏面就有一個很小的瀑布而已，如果你感受過這邊山區的風景，看到這樣的模式，相信你會感到非常無奈，因為他的名氣在這裏，很多附近的旅遊商業都依附於他，然而實際情況是，周邊的海子口水庫（伊雷木湖），牧場，遠遠要比那裏的風景漂亮。
3號礦坑和礦洞還是非常值得一去的。可可托海水電站現在既是一個正在運行的水電站，也是半開放的紅色教育基地，因為知道這裏的人實在太少，而且地下136米的工作區域，也不可能容得下很多人，所以能來到這裏參觀是我的榮幸。
在3號礦坑認識的哈薩克族哥們，是附近鄉鎮的選調生，他們偶爾會組織來這邊參觀學習，他認為很有意義所以帶我來這裏，果然不虛此行，從大路的岔路口過去，經過幾個村子，再經過一個長1.8km的沒有燈光，沒有任何修飾純天然開鑿的隧道，隧道是15年打通的，為了方便電廠上班的職工，進入了水電站範圍內，羣山環抱，豁然開朗的感覺，因為隧道實在又黑又冷。
接下來又是爬上盤山公路，到達山腰處的水電站位置，想當然我以為水電站在半腰處，沒想到乘坐電梯從1到-1樓花了兩分多鐘的時間，到了地下我才知道我已經下降了136米的深度，映入眼前的是幾個輪組，從一九六幾年到現在都沒有更換過，水電站從那時候開始運行到現在也沒有停止過，可想而知，當時的質量還是非常好的，而那麼大的輪組從山上運到下面來，當時還動用了空軍某部的直升機來幫忙。
水電站從1956年開工建設的地下水電站，秘密建設了20年才全部完工。至今，仍在為今天的可可托海發電。這座隱藏在地下136米的水電站，是當時我國垂直最深、設計最全、施工難度最大、條件最為艱苦的一座電站。為可可托海稀有金屬開發立下了汗馬功勞。
在水電站136米深的地下水輪機房最裏面的牆上，至今還有這樣一句話：“熱烈祝賀今日發電 一九六七年二月五日十七點整 普通一兵賀電”。讓人真的是非常感慨當年在那樣惡劣的環境下，勞苦人民的英勇無畏，吃苦精神等等。
從水電站出來後，繼續尋找大壩，大壩的位置十分隱蔽，我們問詢了之後，還是十分順利的到達位置，我之前從未見過，所以感覺十分震撼，一側水平如鏡，一側波濤洶湧，在這裏的工人已經工作了有25年，也是十分耐得住寂寞的，沒有網，也沒有幾個同事，確實值得佩服，他告訴我們年輕的時候他還會爬爬山，經常看到野生岩羊啥的，也養過狗，不過後來被不喜歡狗的同事打跑了，也偶爾會跑到距離那100米的距離的一個石頭上，會有一點點信號，等等，雖然工作很枯燥寂寞，但是他依然堅持着，一個星期上班，一個星期放假，這一點還是不錯的，對於這樣的環境來説。
平凡的人總是能創造出不平凡的事 ，他堅守的是幾十年勞動者都在堅守的本質，創造着不是多麼明顯的財富，也創造着人生的價值。這種偏僻的地方，當年是用人工活生生造出來的，當時的艱苦條件換現在的年輕人，有誰願意來？所以這裏作為紅色基地，希望更多的年輕人來看看。