著名的底特律車展的奇特景象-充氣橡膠鴨

撰文 / 張 鷗

編輯 / 塗彥平

設計 / 師玉超

來源 / 華爾街日報，The Detroit News

9月14-25日期間，在底特律市中心傑斐遜大道的旅行者可能會看到一個奇特的景象：一隻18.5米高的充氣橡膠鴨。

這隻“世界上最大的橡膠鴨”是底特律車展的新成員之一，它將户外活動和展覽結合在一起，以體驗式景點更好地呈現在消費者面前。

是的，在3年的空白期後，著名的底特律車展終於在2022年9月中旬迴歸了。

本次車展規模較以往有所減小，汽車公司對於營銷費用的重新衡量也體現了在過渡時期，這個行業與消費者溝通模式的廣泛轉變。

9月初，美國總統拜登宣佈出席本次車展。這一消息彌補了原本星光稍顯不足的盛會——大多數大型汽車公司和高管都早早宣佈了不會參加，繞過了這個曾經是汽車業最大年度聚會之一的活動。

福特全新野馬的全球盛大發布預告圖▼

（圖源：福特汽車）

底特律汽車經銷商協會説，預計有32個主流品牌將在車展現場亮相，其中許多是由經銷商團體組織的。引人注目的新車更是寥寥無幾，只有幾個品牌安排了新聞發佈會。

對於這次車展，“體驗”成為了關鍵詞：公眾將看到電動垂直起降飛機、水陸兩棲運動飛機、懸浮自行車、懸浮滑板和噴氣服。家庭可以獲得互動體驗，包括一個真人大小的恐龍展示，一輛怪物卡車，還有那個巨型充氣橡皮鴨。

Stellantis將在本次車展發佈2款汽車。福特汽車公司於14日在舉辦車展的會議中心附近的户外活動中展示了新一代野馬。

被更多元營銷擠壓的傳統車展

過去兩年，底特律車展因為新冠疫情而被取消，組織者在討論了多年如何對來底特律的遊客更具有吸引力之後，將活動時間從1月移至9月。據車展組織者稱，2019年1月約有77.4萬人參加車展，與5年前的約80萬人相比略有下降。

儘管參加本次車展的公司減少，但一些汽車製造商表示，他們仍然致力於傳統汽車展，並可能在做足準備後參與其他城市的活動，如洛杉磯和紐約的車展。

本田汽車的一位發言人説：“我們知道車展已經是一個長期的行業傳統，我們仍然希望與經銷商合作，以新的、創新的方式吸引客户。”本田公司此前表示，經銷商手中的汽車和卡車數量不足是其決定不參加底特律車展的一個主要因素。

展會現場▼

（圖源：Lori Berg/CTV News Windsor）

通用汽車計劃在底特律車展上全面展示旗下4個美國品牌——雪佛蘭、GMC、別克和凱迪拉克，以支持家鄉的車展，與當地消費者近距離接觸。

只不過支持歸支持，通用很顯然沒有將本次車展作為營銷重頭戲，它選擇在9月8日（底特律車展啓動一週前）公佈重要新車型雪佛蘭Equinox SUV的電動版，首席執行官瑪麗·博拉（Mary Barra）更是在當日的CBS電視台晨間節目中亮相。

曾多次策劃車展新車發佈的前克萊斯勒公共關係主管傑森·維恩斯（Jason Vines）表示，現在的汽車製造商傾向於參加自己的活動，在強大媒體渠道的發展下，它們不必與其他公司分享聚光燈。

不過，他補充説，單打獨鬥的揭幕活動仍舊無法複製整個行業聚集在一個地方時產生的躁動和媒體關注。在年復一年的活動過程中關注度逐漸降低的時候，噱頭也就尤為重要了。2007年，維恩斯參與策劃了一場活動，100多頭牛在展廳外的街道上奔跑，以紀念新的Ram皮卡的推出。

福特汽車的巨型野馬布景▼

（圖源：The Detroit News）

一些行業高管指出，車展的出席率普遍下降，因為他們需要將營銷費用用於其他方面，包括他們認為能與消費者產生更好共鳴的線上和獨立活動。其他一些製造商則表示，沒有必要通過展會提高消費者的興趣，因為持續的供應鏈中斷，使經銷商那裏的可銷售車輛少之又少。

“底特律車展有60輛新車亮相的日子已經過去了。”負責管理該車展的底特律汽車經銷商協會（Detroit Auto Dealers Association）主席薩德·佐特（Thad Szott）説，“如今各公司展示其產品的方式已經完全不同。”

在新冠疫情之前，美國和歐洲的主要車展已經在萎縮了，汽車公司開始廣泛通過YouTube視頻網站和其他社交媒體對新車進行宣傳。經銷商們也表示，如今的新車搜索往往是在網絡上進行，而不需要到經銷商那裏去，甚至不需要試駕。

特斯拉在首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）的帶領下，在公司自己主辦的活動中成功發佈了新車，這也促使更多汽車製造商開始效仿這種做法。

這種轉變在疫情期間更進一步加速了，許多高管發現，通過線上形式公佈新車同樣能夠有效地接觸到廣大消費者。其他國際車展，如日內瓦和東京車展，已被取消或大大改變了展覽形式。

車展組織者正在努力適應這些趨勢。

克萊斯勒於9月13日在底特律市中心的Spirit Plaza推出2023 300C限量版▼

（圖源：Junfu Han, Detroit Free Press）

9月13日，克萊斯勒在車展開啓之際推出了2023 300C的性能版。14日，Jeep展示了全電動的2024 Recon，觀眾還可以看到全電動Wagoneer。這兩款車在車展前都已經隆重推出。

雪佛蘭將與媒體面對面，展示已於9月8日發佈的2024年Equinox SUV的電動版，這款車承諾3萬美元起價，瞄準電動汽車市場的入門級別。

此外，雖然林肯的L100概念車可能要很長時間才能進入量產階段，但該品牌會利用本次車展預告品牌未來的想法。福特公司將精力集中在第七代野馬的大型發佈。

別克也會在本次車展再次展示自己的Wildcat概念車，這款獨特的轎跑車在該品牌僅有的跨界車陣容中脱穎而出。

道奇展台上可能會很熱鬧，與會者可以看到全電動的Charger Daytona SRT概念車、汽油動力的Challengers和Charger的Last Call版本，以及緊湊型跨界車Hornet GT（道奇十年來的首款新車型）。

別克於6月公開的wildcat概念車▼

（圖源：別克汽車）

主人公Jeep與鴨子

從底特律到東京，再到漢堡，現在車展的重點已經成為了公眾日，為所有年齡段消費者提供有趣的活動。

吸引人目光的巨型橡膠鴨代表着疫情開始後，Jeep車主在彼此的車輛上留下小橡膠鴨的新興習俗，是汽車領域冉冉升起的又一個獨特的品牌文化象徵。

佐特認為，這隻鴨子很有可能成為此次活動中，在社交媒體上引起熱潮的最受歡迎的主人公。

他説：“重新設計的新車展使這隻橡膠鴨成為了一個有吸引力的東西。不僅是與Jeep品牌的文化結合，它也創造了節日式的氛圍，為孩子們帶來了樂趣。每個人都喜歡這隻鴨子。”

在開幕式到橡膠鴨那裏朝聖的車迷將獲得一隻免費的、合理大小的橡膠鴨帶回家。此外，參觀鴨子的車主將能得到一份特別的禮物。

Jeep與冰淇淋品牌Milk & Froth合作，為該活動創造了3種特殊口味。這些口味是Snazzberry、Electric Lemon Custard和Trail Tracks，它們將在車展的第一個週末（9月16-18日）免費發放，送完即止。

此外，Jeep和Ram還在展會上設置了在底特律車展上首次亮相的Camp Jeep和Ram Truck Territory室內測試賽道。駕駛員可以開着各種Jeep車在測試軌道上行駛，嘗試一些你可能沒有機會使用的越野功能。

Jeep將展出7種不同車型，並提供試駕服務。其中包括Jeep Wrangler Rubicon、4xe、392，以及Jeep Gladiator Rubicon和Mojave。一輛大切諾基Trailhawk 4xe和其他切諾基也會登場。

（圖源：carscoops）

拜登計劃於當地時間9月14日（媒體日）在展會現場發表講話，他自稱“汽車人”（Car Guy）。他的登場也意味着政治家很可能比任何車輛或行業高管更吸引記者。

白宮新聞秘書卡琳·讓-皮埃爾（Karine Jean-Pierre）在9月初表示：“在拜登總統的領導下，私營部門已經投資超過1000億美元，在美國製造更多的電動汽車及零部件，為本國汽車工人創造就業機會，加強國內供應鏈。”

當活動拉開帷幕時，拜登將強調他的經濟計劃是如何推動白宮所説的“電動汽車製造熱潮”的。

本文由汽車商業評論原創出品

違規轉載必究