本文來源：時代週報 作者：鄧宇晨
國內民航市場正在復甦。
7月、8月是傳統民航市場旺季。旅客人數增多，各家航司紛紛恢復熱門旅行目的地的航班。吉祥航空（603885.SH）8月3日發佈的暑期運輸首月運營數據顯示，吉祥航空7月運輸旅客超80萬人次，承運旅客人數持續上升；其中，國內航班整體執行量已恢復至2019年同期約9成水平、7月底國內航班執行量更接近2019年同期水平。
飛常準App數據顯示，暑運首月（2022年7月）國內航線實際執行客運航班量30.8萬班次，同比2021年下降19%，環比6月提升47%。國內航線日均執行客運航班量達9937班次，7月31日單日客運航班量達最高峯，為1.1萬班次。
時代週報記者注意到，進入7月，民航單日旅客運輸量突破百萬人已成常態。6月29日，民航單日旅客運輸量回升至100萬人次以上，為2022年首次。7月25日-31日，周運輸旅客量814.4萬人，日均116.3萬人，環比增長9%。
下半年國內航空出行或迎小爆發
今年上半年，民航業虧損超千億元。
在2022年7月的全國民航年中工作電視電話會議上，民航局局長宋志勇表示，上半年民航運輸生產跌入低谷，日航班量最低時只有2967班，僅為2019年同期17.8%，整體虧損達1089億元。
據時代週報記者統計，8家上市航司歸母淨利潤合計為-734.5億元到-642.8億元，5家A股上市機場合計預虧36.7億元-39.02億元，僅有廈門空港（600897.SH）上半年實現小幅盈利。財報預告顯示，廈門空港的歸母淨利潤為800萬元-1000萬元，同比下降93%-95%。
5月以來，民航三大主要市場——京津冀、長三角和粵港澳的客流量恢復速度加快。民航局數據顯示，今年5月、6月，民航旅客運輸量環比增速分別為53.2%和82.2%。
其中，貨運速度恢復速度較快。根據民航局數據，今年上半年，航空貨運恢復至較高水平。國際貨運實現正增長，上半年共完成貨郵運輸量307.7萬噸，恢復至2019年同期的87.5%。6月，民航貨郵運輸總體規模已恢復至2019年同期的89.7%。其中，國際航空貨運規模較去年同期增長1.8%。
第三方諮詢機構CAPSE發佈的《2022年下半年旅客出行需求及意願》顯示，有51.2%的旅客對航空出行很有信心，34.6%的旅客對航空出行比較有信心，説明在國內疫情防控政策下，旅客對航空出行持積極態度。
CAPSE指出，商務旅客和旅遊旅客預計增加出行次數和支出的佔比均較高，下半年國內航空出行將迎來小爆發。
國航定增百億再購22架飛機
8月2日晚間，中國國航（601111.SH）公佈2022年度非公開發行A股股票預案，定增融資規模高達150億元。扣除發行費用後的募集資金淨額，108億元將用於引進22架飛機項目，42億元將用來補充流動資金。
本次定增對象包括中國國航控股股東中航集團在內的不超過35名特定對象。中航集團擬以現金方式認購不低於定增方案中的55億元。本次定增完成後，中航集團仍為中國國航的控股股東。其餘特定對象則主要為基金公司、券商、保險公司、資管公司和信託等投資者。
據中國國航公告，隨着全球疫苗接種率的提升和新冠口服特效藥的推出，航空客運需求正逐步恢復。本次定增的目的為強化機隊實力、改善資本結構和補充營運資金。
2019年末、2020年末和2021年末，中國國航的資產負債率分別為65.55%、70.50%和77.93%，資產負債率維持在較高水平，且呈逐年上升趨勢。“通過本次非公開發行募集資金購置飛機更有利於公司控制有息負債規模， 進而合理管控財務費用、提升盈利能力，強化財務穩健性水平。”中國國航表示。
這是中國民航今年第二次大手筆購入飛機。
7月，南方航空（600029.SH）、中國國航和中國東航（600115.SH）同時發佈採購公告，三家國有航空公司合計購買292架A320NEO系列飛機。按目錄價格計算，三筆訂單合計價值約372.57億美元（約合2500億元），是近三年中國民航的最大客機訂單。
總斥資超2600億的兩次大手筆購機，被視為是三家國有航司對外釋放民航復甦的強烈信號。多家航司紛紛增加國內航線。
吉祥航空表示，8月6日起，吉祥航空計劃使用波音787恢復每日一班上海-烏魯木齊航班運行，這也將是吉祥航空迄今為止恢復787運行的國內最長直飛航班。8月14日起，吉祥航空首條恢復的香港方向航線也將自江蘇南京啓航。
另一家民營航司長龍航空重點在新疆、東北、西南等暑期主要旅遊目的地新開航線24條，加密航線3條。
國際航班在復甦。6月開始，多家航司增開國際航班。南航從6月開始陸續恢復7條國際航線，國際航班由原來的每週36班增加至每週48班，通航國家由原來20個增至27個。