本文轉自：中國經濟週刊
中國經濟週刊-經濟網訊 （記者 石青川） 4月17日，東航恢復了波音737-800的商業運營，復飛的首趟航班為昆明長水國際機場飛往成都雙流國際機場的MU5843次航班。記者通過查詢發現，該航班已於4月17日11：03分落地成都，在成都短暫停留後，又於當日13：02分成都起飛，於14：12回到昆明。
根據相關平台數據顯示，4月17日恢復當日該航班客座情況為170，4月18日客座情況依然有140人，兩日均為擁擠狀態。而波音737-800可以載客162-189名，也就是説，復飛當日MU5843幾乎為滿員狀態。
此前，由於“3·21”東航MU5735航空器飛行事故，中國東方航空停飛了其旗下所有波音737-700機型。根據東方航空公告顯示，截至2022年3月末，東航旗下共有波音737機型288架，有業內人士向《中國經濟週刊》記者透露，其中波音737-800機型應該為106架。可以看出若長期停飛該機型，可能對東航窄體客機的運營造成一定影響。此前也有相關從業者向《中國經濟週刊》記者透露，民航現在的航班量已經倒回20年前。
記者查詢發現，早在恢復737-800商業運營前一天，4月16日早晨東航便做了昆明本場的適應性飛行，飛常準數據顯示一趟航班號為MU200的航班於9點58分起飛，11點06分落地。該執飛航班飛機註冊號為B-207L，機齡3.4年，於2018年11月9日由東航雲南公司引進。
上述人士還透露，此前東航暫停737-800飛行可謂“非常謹慎”。他推測，當時東航是為了再次檢查確認該機型是否存在設計缺陷。而此次東航重啓波音737-800的商業運營，也説明了該機型可能不存在設計缺陷，但也不能排除出現事故的那架飛機存在機械問題，具體事故原因還是需要等待“黑匣子”的解析結果。
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