從博羅轉井到大柴旦，翻越當金山的長途高海拔駕駛。
當金山口以西是阿爾金山，以東是祁連山，而山口就位於兩座大山的交替處，也是從敦煌通向大柴旦最快捷的一條路線。
這條路四面臨山，凜烈的高原風從兩山中間直吹路面。同時，伴隨橫風颳起漫天黃沙，讓行車路線能見度極低，充滿了危險。
翻越當金山山口後，急彎道、長下坡、路窄車多，對車輛動力與操控性都是一個嚴峻考驗。因為我們走的是對向兩車道，除了山高谷深不説，重載大貨車也很多。因此，整個下山過程中，不斷超越行駛緩慢的大貨車還很危險。而且我們還遇到了2020年的第一場雪，濕滑的路況危機重重。我們親眼看到一輛路虎攬勝抓地力不穩滑進溝裏。
而我們福特探險者渦輪增壓發動機在高海拔地區動力充沛，幾乎感受不到海拔升高帶來的動力衰減，在高速上加速超車也十分輕快，開啓雪地模式以後，讓長途駕駛的舒適性和安全性都得到極大的保證。
幸運的是在翻越當金山埡口經過大風和暴雪的洗禮後，下山階段暴雪就停了，只是泠冽的狂風還是不停的呼嘯。氣温也低到了零下12度，在車外人根本停留不了一分鐘就吹得魂兒都掉了。好在探險者空調很給力，加上座椅加熱和方向盤加熱一個不落，對面這種惡劣環境讓我們舒適了很多。可以説車外風雨交加，車內温暖如春！
如今從敦煌翻越當金山到大柴旦的高速公路已經通車，我們因為繞道去了博羅轉井，所以沒有全程走高速，但過了當金山埡口後在前往冷湖鎮和大柴旦的岔路處，可以再次進入柳格高速。
在最後剩下不到100公里的高速路上，我們駕駛着探險者一路駛向大柴旦。探險者搭載升級版的第四代2.3T EcoBoost®發動機——源自2020年度“沃德十佳發動機*”之一，可迸發出最大276馬力，峯值扭矩425N·m，匹配全新10速手自一體變速器，在海拔3200多米的高原高速行駛值得肯定。
入夜後我們終於抵達了這個由採礦建成的小鎮大柴旦。在大柴旦一夜的休整，恢復了一下戰鬥力，終於可以去到此次探險之旅的翡翠湖了。
第二天睡了個懶覺，下午前往位於大柴旦邊上幾公里處的翡翠湖，這裏原是大柴旦化工廠鹽湖採礦區。因湖水在陽光下清澈湛藍，色如翡翠，故得名“翡翠湖”，目前還是免門票，很原生態。翡翠湖的顏色和湖中所含的礦物質濃度有關，不同的時間段翡翠湖的顏色會有所不同。
那種翠綠讓人覺得舒適寧靜，在這拍的照片，都帶有些許遺世獨立的感覺，湖如鏡，鏡是湖。水映天，天接地，人在湖間走，宛如畫中游。
進入翡翠湖之前有很長一段非鋪裝路面，而福特探險者全鋁引擎蓋總成、鋁製前防撞梁、鋁製前縱梁、鋁製減震塔，大量運用輕量化鋁合金材質，降低車身自重，再加上車身穩定的懸掛系統讓車輛顛簸感降到最低。 就算我忘記帶存儲卡飛車經過這段路面，車輛的顛簸感也不是十分的明顯。
11月份的翡翠湖屬於旅遊淡季，偌大的景區只有三三兩兩的遊客。進入景區首先映入眼簾的是幾個看起來貌不驚人的大泥坑，它們在雨季應該也是很美的吧，可惜我們來的不是時候，就在我們滿懷着失落的心情往裏走的時候，突然一抹淡藍色的湖水映入眼簾，讓我精神為之一振。走到湖邊我終於知道為什麼翡翠湖會被稱為上帝的眼淚。
如果上帝真的曾經流下過無數滴眼淚，那麼屬於大柴旦翡翠湖的這一滴一定是罕見的絕色。這種通透的藍色，彷彿是上帝精心調配的色調。
駕駛福特探險者繼續往景區深處走，鹽鹼的路面非常容易打滑，但是我這顆不甘寂寞蠢蠢欲動的心總想開車離湖面近點再近點，拍出來更絕美的照片。
大柴旦翡翠湖是原大柴旦化工廠鹽湖採礦隊採礦區，湖是歷經多年的鹽湖開採而留下的大小不等，形態迥異，深淺不一的鹽池，從而形成了湖泊。各種礦物質賦予了它或翠綠或蔚藍的顏色，宛如一顆顆晶瑩的翡翠，鑲嵌在海拔三千多米的高原上，寧靜，深邃。它和其他鹽湖不同的是，它不是一塊完整的湖泊，而是由大大小小零散的湖泊組成，每一塊湖泊都是不同的綠色。俯瞰的時候猶如萬千翡翠鑲嵌在大地上，而且湖水會隨着陽光的照射角度閃爍出不同的光澤。湖泊與湖泊中間幾乎都有一條寬闊的公路連接，我們沿着湖岸邊走邊停盡情的欣賞美景。
之前讀過一本書，書上説，西部的柔，全在水裏。翡翠湖作為大西北茫茫戈壁中的一顆明珠，在西部粗獷和荒涼之中顯得格外耀眼和迷人。明天我們將駕駛福特探險者前往水上雅丹。讓我們共同期待接下來的旅行吧。
