行駛在景婺黃高速公路上，有時繞過一個村莊，有時繞過幾棵古樟樹，沿途幾乎看不到“雕琢”的痕跡，這是不是一條從沿途的山水間自然生長出來的高速公路？
“為了不破壞這條旅遊黃金帶上的景點和自然風光，我們顛覆了炸山修路的傳統做法，採取地形選線的方式，大膽採用‘S’形穿越于山水之間的方法修路。”江西省交通投資集團景德鎮管理中心總經理陶光輝告訴記者，在建設過程中，為古村讓路，為古樹讓路，為鳥類讓路的故事比比皆是。
為了保護江灣互通的樟樹羣，設計施工人員費盡心思，想盡方案，最後採取將樟樹羣圈在互通內；
為了給鴛鴦和世界瀕危鳥類黃喉噪鶥一個安穩的家，高速公路設計時避開了它們的棲息地和繁殖地，工程造價因此增加2000萬元；
為了保護婺源曉起村的77株百年古樟樹和30餘株國家級樹種紅豆杉，設計人員多次更改設計方案，最終沿着河道架起了2座高架橋，沒有破壞一棵古樹；
為了減少對沿線河流——段薪河的破壞、影響，設計人員對路線走向進行了調整，由跨河15次減為跨河8次……
陶光輝感慨地説：“正是一個個環保故事，才讓沿線所經古村落、古建築至今都保持着原生態，才有了今天景婺黃高速人與自然和諧相融的畫卷。”
景德鎮浮樑縣湘湖鎮進坑村，因完整保存了宋代制瓷的生產體系、完整的古陶瓷生產遺址廊道、優質瓷石出產地和優美的田園風光，有着“瓷都搖籃、山水桃源”和“中國最美窯址”的美譽。如今，進坑村被納入景德鎮申報世界文化遺產範圍，規劃建設為“國家陶瓷歷史文化公園”。
“‘進坑’，可不是‘進入坑裏’的意思，而是‘進入寶藏’的意思。”進坑村黨支部副書記劉文華説，景婺黃高速公路開通後，這些隱藏於大山深處的古村落，被越來越多的人所熟知。
數據顯示，開通初期，景婺黃高速年車流量約201.46萬輛次，日均流量為5519輛次，開通至今，車流量年增長率達19.7%，目前年車流總量約1331.30萬輛次。
“滬、杭、黃（山）、婺源、景德鎮、九（江）是我國最具開發潛力的旅遊經濟幹線之一，景婺黃高速公路的開通，大大縮短了相互間的時空距離，形成贛皖浙滬旅遊風光帶。”江西省交通投資集團景德鎮管理中心黨委副書記章勇説。
記者發現，無論是高速公路沿線、互通立交、特大橋樑隧道，還是收費站、管理中心的格局規劃，都彰顯出地域文化特色。在贛皖省界路段，體現贛鄱風情的大型文化牆、景觀瓷瓶等藝術作品，成為名副其實的“文化走廊”。
悠久的制瓷歷史和豐富的陶瓷遺存，是景德鎮的最大優勢，也是最大財富。景德鎮國家陶瓷文化傳承創新試驗區的獲批和建設，讓千年古鎮迎來了新發展機遇。2020年，景德鎮地區的旅遊總人次、總收入分別增長26.3%、29.9%，僅在2021年春節期間，景德鎮旅遊總收入達到13.43億元，共接待遊客184.1萬人次，其中大部分遊客都是通過景婺黃高速慕名來到景德鎮的。
婺源縣地處皖、浙、贛三省交界處，有着“中國最美鄉村”的美譽。聞着油菜花香，走進上饒婺源的古村落，白牆青瓦、山青水綠，戲台上徽劇唱起、巷道里抬閣精彩不斷。“95%以上游客都是通過景婺黃高速的江灣收費站前往景區。為了方便遊客直達江嶺梯田花海，我們今年正式常態化開通溪頭收費站，更好地服務婺源全域旅遊和經濟社會發展。”章勇説。
“沒有景婺黃高速，我們的‘茶產業’夢想不可能實現。”婺源縣金竹村鄣公山茶廠技術總監王冬欣説，這個茶園佔地面積650畝，完全按照歐盟標準打造，產品大部分銷往歐美地區。
王冬欣告訴記者，景婺黃高速公路開通前，茶葉運輸到杭州口岸再到裝專櫃上船，整個過程至少3天時間。景婺黃高速公路開通後，茶葉直接在婺源裝上集裝箱專櫃，大大縮短了運輸時間和減少了裝卸成本，整個過程1天就夠了。
“景婺黃高速公路建成通車後，成為江西省北部出省的主通道，對進一步加強江西與長三角的對接提供了便利的交通條件。與此同時，以高速公路出口至城區連接線主軸為依託的各類生態園區、企業的催生，形成了一個新型生態經濟圈，為地方經濟發展注入了新動力。”江西省交通投資集團運營管理部部長劉韜説。（經濟日報-中國經濟網記者 賴永峯 劉 興）
來源:經濟日報