1、
2018年8月，隆回、漵浦旅遊連接線——崇山公路正式開工建設，該公路貫通隆回縣虎形山花瑤景區與漵浦縣山背村花瑤梯田景區兩個旅遊景點，為旅遊公路提質升級工程。該項目按山嶺重丘四級公路標準建設，線路全長10公里，路面寬度6.5米，工程建設總投資3600萬元。崇山公路的建成通車，標誌着花瑤旅遊邁上了新台階，為發展雪峯山“全域旅遊”、打造中國大花瑤景區奠定了堅實基礎。
2、
房山區紅井路是一條蜿蜒盤旋於北京房山區崇山峻嶺中的一條鄉村公路。它起於十渡鎮卧龍村紅港口，止於108國道霞雲嶺鄉井兒峪，道路全長18.94公里，是連接房山區西北部G108國道與西南部淶寶路的重要通道。於2009年5月20日開工，2010年10月15日完工。
3、
位於湖北省恩施土家族苗族自治州恩施市新塘鄉的雙木公路，是一條全長約20公里的鄉村公路，該公路經過名為扯根坡的大懸崖，長約4.4公里，非常險峻，雙木公路又稱“死亡之路”，它就像絲帶一樣，盤旋在懸崖峭壁上，所以又被稱為“壁掛公路”。這條神奇的公路，始建於上個世紀八十年代，當時沒有大型設備，基本全靠人工和一些炸藥修建。其中人工榨出來的七個z字型以及另外十三個回頭線組成的掛壁公路，成為了當地的特色公路。
4、
晴隆二十四道拐抗戰公路，是&34;的形象標識。古稱&34;，雄、奇、險、峻，有一夫當關，萬夫莫開之勢。從山腳至山頂的直線距離約350米，垂直高度約260米;在傾角約60度的斜坡上以&34;型順山勢而建，蜿蜒盤旋至關口，全程約4公里。第一次去體驗的遊客幾乎都被甩吐了，但是很有一番風味。“24道拐”盤山公路，是中美兩國人民英勇抗擊日本侵略者歷史的真實寫照，是中國抗日戰爭大後方唯一的陸路運輸線及國際援華物資的大動脈，被譽為“中國抗戰的生命線”，又稱“歷史的彎道”。
二十四道彎之雄險，皆因其依山築造，工程艱險，山勢陡峭，彎道頻急。由關口向遠處眺望，山巒疊起，橫直連綿，薄霧裳繞，雲海茫茫，氣勢磅礴，向關下俯視，二十四道彎彷彿遊蛇下山，欲飲山腳之清泉，從關下往上仰視，其彎道猶如白龍盤山，真可謂“萬山飛翠上吟肩，路曲行人似蟻旋”，給人既有驚心動魄之感，又有心曠神怡之處。從關上經過，可見腳下浮雲連綿，煙氣莽莽，加入天宇。穿過雲海，行至懸巖下，即可見二十四拐左側的懸巖飛瀑。盛夏時節，可見兩漲清泉從懸巖之上，飛流直下，確是“懸巖掛白虹，細雨日飛空”。
5、宜良六十八道拐。六十八道拐位於雲南宜良縣的金星村，被稱為世界最彎的公路。全程大約為6.8千米。垂直爬升高度約為500米，共有68道拐，基本上不到一百米就有一個彎道。六十八道拐是城西通往靖安哨村的盤山公路，公路依山樑而修，彎彎曲曲，遠遠超出了世界聞名的貴州晴龍24道拐抗戰公路和湖南矮寨的20道拐公路。
從空中俯瞰，盤山公路蜿蜒曲折，彷彿一條盤踞山間的巨龍，非常震撼人心。為了這動人的美景，有不少攝影師曾專門跑去宜良，爬到公路對面的巖泉寺山上最高處拍攝68道拐，不過大多都沒有拍全，甚至航拍都只能拍到30多道拐，剩餘的盤繞于山脊上難以拍攝。 聞名遐邇的“天下第一S彎”，最密集的“天下第一彎”！
在1995年後，靖安哨在地方政府有關部門的支持下，共同投資135萬元，由宜良公路管理段設計、施工，修了這條公路，路基寬5米。由於公路佔着鄰村的土地，多佔就要多交錢，為了節約土地和資金，只好順山樑而修，繞來繞去有68道拐。公路於1995年1月13日開工，7月10日驗收通車，從而結束了靖安哨沒有公路的歷史。20多年前為節約成本修建的公路，沒想到無意之間卻成為了世界上最曲折的公路。
6、
七十二道拐是一段有連續72個大小彎道的盤山公路，位於貴州省遵義市桐梓縣境內的新站到楚米之間的涼風埡山上，屬於國道210線的一部分，最高處海拔1450米，最低處海拔約800米，全長約12千米。七十二道拐是全國有名的&34;，是國道210線在貴州境內最險峻的一段。總長約12千米。
7、
矮寨公路，是橫貫湘西全境的湘川公路其中的一段，始建於1935年初，1936年9月全線竣工通車。是銜接粵漢、湘桂黔路通向西南的咽喉要道。這一段公路長約6公里，卻修築於水平距離不足100米，垂直高度440米，坡度為70-90度的大小斜坡上。這樣特定的空間迫使公路多次轉折，形成13道鋭角急彎，26截幾乎平行、上下重疊的路面。公路最寬處不超過7米，最窄的地段不足4米，兩輛小車在最窄段不能同時通過。
現在的矮寨公路，已經不僅僅是公路奇觀，更是賞心悦目的風景，如今的盤山公路煥然一新，由原來的灰白色水泥混凝土路面變成了紅黑相間的瀝青砼路面。原本單調乏味的國省幹線變得富有了“個性”。