中國里程最長的旅客列車，50年間相當於繞地球1000多圈
相信絕大多數人都坐過火車，其中大部分人都有坐在火車上看風景的習慣，幾乎每到一個漂亮的地方就會引起車廂內乘客們的熱議，像油菜花田、河流、峽谷等等。怪不得有人會説有一種風景叫沿途的風景，有一種火車叫旅遊火車。中國有很多旅遊火車，像最近這幾年才出來的皖和號，全程15天，途經6個省區，遊覽25個景區，可以説是相當棒了。
今天要説的也是一列旅遊火車，與皖和號不同的是這列火車出國了。它就是中國通往俄羅斯K3/4次列車，在旅遊火車當中，它的資歷相當老。1959年6月4日，這列火車開始運行，距今已有60年曆史。令人難以置信的是從1960年到2010年，50年的時間裏共不間斷形成4200多萬公里，往返行走的里程相當於繞地球1000多圈。另外，它還安全運送來自100多個國家的140萬名遊客，人稱“中華第一車”。
K3/4次列車是連接中國與俄羅斯的第二趟國家聯運列車，第一輛是K19/20次列車。它途經三個國家，中國、蒙古和莫斯科，一路從北京出發，經過烏蘭巴托等地，最後抵達莫斯科，全程7819公里，是中國鐵路開行里程最長的旅遊列車。值得一提的是這列火車並不像皖和號那樣，每年就只有一兩次機會乘坐，它是每個星期三在北京站發車，星期四經由烏蘭巴托站，星期一抵達莫斯科拉夫爾站，全程耗時131小時31分鐘。
有意思的是這列火車在中國境內使用的車次是K3次，到了蒙古國境內就換成了003次，俄羅斯境內則換成0033次。至於為什麼是K3/4次列車則是因為去的時候在中國境內叫K3次列車，返程到中國之後叫K4次列車。用簡單的話來説就是去是K3次列車，返是K4次列車。返程時間用的相對少一些，運行時間為129小時50分鐘，相當於5天半的時間。
從北京出發之後的第一站便是張家口南，遠離霧霾嚴重的帝都北京，看到蔚藍色的天空，呼吸到清新的空氣，再將燕山靈秀盡收眼底，全身心放鬆，心情相當愉悦。火車經過中蒙邊境城市二連浩特時會停下，車上游客需要在這裏辦理出境手續，辦完之後才可以重新上車出發。
然後就是蒙古國了，一望無際，原生態的大草原，遍地的牛羣、羊羣，時不時還會有牧民揮舞着鞭子打馬走過。這不僅讓人想起年少的夢想，曾夢想策馬揚鞭，仗劍走天涯，一路瀟瀟灑灑，快意江湖，然而終究沒能逃過現實的打壓。鐵路兩邊還長滿了各種各樣，五顏六色的野花，美不勝收。藍天、草原、牛羊、野花、牧民……一同勾勒出了一幅絕美的自然風景畫卷，完全可以拿來當壁紙。
將要抵達俄羅斯時，列車會停在蘇赫巴託，遊客要在這裏辦理出境手續，辦完之後回到車上，開始光明正大進入俄羅斯，沿途的風景更美、更迷人。火車會經過貝加爾湖畔，這個夢幻一般的湖泊，純淨得讓人都不敢相信它是真的，就像是人間仙境一般，美得不真實。火車穿行在貝加爾湖畔三個小時左右，遊客們可以盡情觀賞它的美。
西伯利亞，除了美景還是美景的地方，巍峨的雪山在陽光下閃爍着銀光、調皮的浪花拍打着海岸、靈動的飛鳥撲打着翅膀、清澈甘甜的山泉靜靜地流淌、滿臉胡茬的俄羅斯大叔修理着木屋……此情此景，不需要特別高超的技巧，隨手拍一張就可以做壁紙，因為真正的美不需要修飾，正所謂天生麗質。
值得一提的是這列火車提供的食物並不是全是中國食物，它行使到蒙古國境內會換上蒙古國的餐車，遊客們吃到的食物自然是蒙古國的特色，像手扒肉、烤全羊、蒙古包子等。到了俄羅斯同樣，遊客們可以吃到俄羅斯的特色美食，像布林餅、肉凍、羅宋湯等。乘坐K3/4列車即可以遊覽異域風景，也可以品嚐到異域美食。
想必大家最關心的還是怎麼去，價格多少。如果要去的話一定要提前訂票，這列火車很吃香，如果趕在七八月份那更要提前訂票了，最好提前兩個月就訂票，不然到時候可能買不到車票。火爆加上一部分車票已經被旅行團提前預定，所以票並不好買。訂票前打電話問一下北京國際旅行社總社電話，問它有沒有票，能不能買，有的話客服會告訴你怎麼買，不需要本人到場，可以通過郵寄的方式獲取火車票。最後費用的問題，高包6080元，硬卧3793元，另外還有50元手續費。
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