自駕川藏318巴塘至左貢,為避封路六點就出發,發現東達山長高了122米
凌晨五點多起來,為了趕在海通溝修路封路之前通過該路段,我們六點鐘就從巴塘出發了。
出發時天還沒有亮,街道兩旁靜悄悄的,偶爾能聽到狗叫聲。
不明白為什麼西藏這裏一修路就封路,不像內地修路,至少還留半幅道路保證道路通行。
這橋能經得起雨季的洪水衝擊嗎?
塌方堵住了隧道入口的一半路面。
芒康位於昌都市的最東部,地處川、滇、藏三省區交匯處。
滇藏線G214和川藏G318線在此交匯,所謂的滇藏線從芒康向西開始,就和川藏318線合二為一了。
男性拉着牛角胡琴領舞,曲調短小精悍、柔和平穩、旋律優美,女性隨着琴聲的節奏揮動長袖,翩翩起舞。舞蹈的人圍成一圈,足踏節拍,激情高歌,邊唱邊舞。先是輕歌曼舞,其後逐漸加快節奏,最後推向快節奏的高潮便結束一曲弦子。
芒康弦子於2006年被列為首批非物質文化遺產名錄。
這種藍似乎可以把你融化進去。
覺巴山曾經是川藏線上最難爬、最費時的一座山。山不高,起伏很大;一路上有許多警示牌提醒注意一路飛石、塌方、泥石流。
與他們相比,我們開車自駕的,風吹不着,雨淋不上,腳上油門輕輕一踩跑出去好遠,根本沒啥叫苦叫累的資格啊!
再次向一路上遇到的步行驢友、架子車友、自行車友和摩托車友們致敬,你們不畏艱難,奮勇向前的精神鼓舞了我,加油!
或是其中另有起因?
九年前第一次翻越這裏時,只有極爛的土路,坑坑窪窪,車輛上下起伏像是一艘小船,坐在車裏人被顛的懷疑人生。
而現在全程的柏油路面,真是天翻地覆的變化,也説明了西藏這些年的發展變化。
2011年自駕川藏318線之後,我曾經説過,自駕翻越過覺巴山和東達山的人,這個世界上就再沒有不敢走的路了。
現在這句話,應該作廢了!
左貢縣是昌都市的下屬縣,縣城的海拔3750米。
左貢是此次萬里自駕途中,第一次住宿在海拔超過三千米的地方,感覺有點喘了。
1、今天從巴塘到左貢,全程256公里,用時8小時45分鐘,平均每小時30公里,未遇到堵車。
2、海通溝段(金沙江橋頭至芒康縣城)多處在修路,每天7:00—19:00通行不暢,建議車友們早晨六點從巴塘出發,以免遭遇大塞車。
3、東達山埡口終年積雪,夏季氣温也在零度左右,而且風比較大,車友們下車前要穿上厚外套。因海拔較高,下車後不宜做過度劇烈的動作,放慢步伐,否則容易引發高反。
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