挺進珠峯大本營 奧鈴大黃蜂極限路況性能實測

在之前的《拉薩——珠峯大本營 奧鈴大黃蜂駕駛室實測》中，和大家聊了奧鈴大黃蜂的舒適性和便利性。9月14日，奧鈴大黃蜂成功從珠峯大本營返回至拉薩，在經過拉薩往返珠峯大本營這段線路後，今天就聊一聊大家最關心的奧鈴大黃蜂的動力性和經濟性。

拉薩往返珠峯 大黃蜂深度體驗

奧遊兄妹從山東諸城出發，途經濟南、石家莊、榆林、銀川、蘭州、西寧、青海湖、茶卡鹽湖、格爾木等地，歷時17天，行駛里程約4400公里，這4400多公里的行程就包含了各種路況路段，遺憾的是我們並未跟車體驗。

而我們現在有幸體驗了道路條件更加複雜的拉薩往返珠峯大本營這段高原山區路段，這段難度更大、海拔更高、路況更為複雜的高原山路，也恰恰最考驗車輛的動力、加速、制動、轉向、穩定性，此次咱們就一起來看看這輛奧鈴大黃蜂的高原山區路段表現到底如何？

動力充沛 從容應對珠峯百公里彎道

在拉薩往返珠峯大本營這段高原山區路段，我們沒走高速公路，而是沿着318國道行駛，海拔從3650米升至5200米再降至3650米，路上不僅有着連續不斷的陡坡和急彎，更重要的是由於海拔的變化，氣壓和温度都隨之起伏，這也意味着這段高原山區道路的行駛對車輛和人的要求更高。

這輛奧鈴大黃蜂搭載的是康明斯發動機，210馬力即便是在同級別車型中都是名副其實的大馬力，讓人感受最深的一點就是大黃蜂在高原山區路況下的動力儲備，高原不比平原，由於海拔高，發動機吸入的氧氣會較少，對動力損失比較大，可這輛奧鈴大黃蜂卻沒有明顯的動力下降。

在去珠峯大本營的路上，吾拉山埡口下面有一段“天梯”，它不僅彎道比怒江七十拐多，而且距離也比怒江七十二拐長，全程上百公里的彎路，再加上海拔的不斷升高，有時超車就要找很短的一段直道，這樣就更需要強勁動力和扭矩的支持。如果車輛動力儲備不行，直路超車超不過去，那是相當危險的，好在奧鈴大黃蜂每次都能果斷超車。

哪怕是在高海拔、大坡度的珠峯公路行駛，大黃蜂搭載的康明斯發動機動力都可以説是源源不斷，在被譽為世界上最奢華的觀景台加烏拉山口拍完照，車輛在起步時稍微給點油，大坡就能輕鬆上去。

奧鈴大黃蜂搭載的是一款8擋變速箱，綿密的齒比使車輛換擋後發動機轉速差更小，車輛不會有明顯頓挫的感覺，駕乘舒適性更好。此外，每次換擋後，發動機轉速都處於最大扭矩範圍內，車輛提速更直接，加速性能更好，不會有發動機動力明顯減弱的感覺，開起來更加省心省力。

在如此極端的路況下，奧鈴大黃蜂尚且能給我們足夠的信心，那如果是在平原道路上，不用説大黃蜂的動力將會更加充足，起步、超車、提速一定是得心應手的，可以説是高速公路有速度，低速起步有力氣。

制動出色 輕鬆應對珠峯公路長下坡

在珠峯公路這段百公里高原山區彎道上，大黃蜂面臨着上下山口各幾十公里的急轉彎路。在下山時，大黃蜂剎車屬於“隨叫隨到”的那種，輕點剎車，車輛便會有明顯的減速，這都得益於奧鈴大黃蜂出色的制動系統，即便是沒有安裝淋水，珠峯公路這幾十公里的下坡急轉彎道也不在話下。

高原山區駕駛小哥多采用發動機制動、變速箱降擋等輔助制動來控制車速，剎車踩的較少，當然為了保證行車安全，面對珠峯公路這段長下坡，有時候也需要行車制動一起工作，這裏也提醒卡友們，在山區行車一定要注意行車制動與輔助制動的結合使用。

操控性好 像是在駕駛一輛轎車

車輛的操控決定了每次過彎時車輛能否給駕駛員足夠的信心，能否保證車輛的穩定性和安全性，尤其是在西藏這種高原山區，最考驗的就是車輛的操控性能，奧鈴大黃蜂在拉薩往返珠峯這段路程中，車身重心始終保持穩定，每一次過彎都更加貼近彎心，一路上也未出現側傾現象。

重心低、方向精準，在過彎時就能有着更好的向心力和穩定性，尤其是在車輛快速過彎時，大黃蜂一直能夠處於平穩狀態，這對於駕駛員和乘坐的人來説非常有安全感。有了這些優勢，再配上舒適的轉向助力系統，整車的操控感受讓奧遊小哥非常愉悦，用他的話説：感覺不像是在開卡車，更像是在駕駛一輛轎車。

通過這段拉薩往返珠峯的路程，奧鈴大黃蜂打破了我們一貫對中卡的看法，有了性能如此優異的大黃蜂在西藏高原山區行駛，西藏地區的運輸也將更加便捷，日常屋子之類的也能更加準時的送到藏區人民的手中，為西藏的經濟發展做出更大的貢獻。

百公里油耗約17升 燃油經濟性更強

油耗，是很多卡友都比較關注的。藉着本次拉薩往返珠峯的行程，我也實地測算了一下這台大黃蜂的油耗水平。在從拉薩出發前，我們先把油箱加滿，奧鈴大黃蜂配備的是600升不鏽鋼油箱。

本次油耗測試行程從拉薩開始，途徑定日縣、珠峯大本應、日喀則等地，全程大約1350多公里。這段路基本全是山路，有上坡有下坡，海拔變化巨大，最低約為3650米，最高約為5200米，偶爾還會遇到堵車。

拉薩往返珠峯全程大約1350公里，燃油消耗230.5升，油耗大約每百公里17升。對於拉薩往返珠峯這段複雜路況，約17升的百公里油耗説明奧鈴大黃蜂有着相當漂亮的燃油經濟性，尤其還是在拉薩往返珠峯這種高原地區，複雜的路況、起伏的海拔、寒冷的天氣、稀薄的空氣，奧鈴大黃蜂能有如此表現實屬難能可貴。

經過與奧鈴大黃蜂的親密接觸，我們對大黃蜂越來越熟悉，越來越瞭解的同時，它也一次次的刷新了我們對它的認知。無論是245馬力的超強動力，還是大約XX升的油耗，亦或着它優秀的制動性以及更優異的操控，都在詮釋着奧鈴大黃蜂的不凡，更別説其經過優化更加舒適的高頂雙卧駕駛室。